西方衛(wèi)星24小時緊盯三亞，山東艦甲板異動，殲35待命部署

山東艦到了三亞入塢維修，甲板上原來的標線被鏟掉重新畫上了，并不是單純的美容，而是為了配合新型號飛機。殲35在福建艦電磁彈射跑通之后，下一步很可能就會上滑躍甲板，打開閘門的應該是完成這次大修的山東艦。

山東艦第一次進入三亞大船塢，說明南海前線已經具備了航母現(xiàn)場維修的能力，不需要北上維修，編隊空檔期縮短，值勤和訓練的節(jié)奏更加穩(wěn)定。同時飛行甲板標線重新繪制了，對航母來說這是流程上的“交通法”，停機位、攔阻區(qū)、牽引和彈藥流程都會隨之改變。逼一艘成熟的航母重新畫出整套標線，一般只有在艦載機譜系升級的時候，機型、數(shù)量、動作、流程都要改變。

遼寧艦起著重要的參照作用，2023年升級、2024年海試中曾經出現(xiàn)殲35模型，先驗證能否搭載以及流程是否可行；回到戰(zhàn)位之后又換裝了和福建艦一樣的殲15T，證明按彈射設計的機型也可以滑躍起飛，只要配套訓練以及甲板流程到位。遼寧艦沒有官宣殲35不是因為技術限制，而是產能優(yōu)先滿足福建艦：同一架殲35在電磁彈射平臺上戰(zhàn)斗力釋放得更充分，自然優(yōu)先級就更高。

設計同源、優(yōu)化更深的山東艦沒有理由做不到遼寧艦已經打通的橋。衛(wèi)星圖顯示甲板上重新畫線，而且福建艦訓練加速的時間與之重疊，這兩條線匯合在一起：新標線為新機型預留了“停車位”和“跑道標”。

殲35和殲15T折疊翼寬度差不多，但是機身長度短了大約4米，占地面積更小，停放密度以及調度潛力更大。要釋放出這部分“面積紅利”，就需要重新計算停機位、整備區(qū)、牽引路線。山東艦1.5萬平方米的甲板已經比遼寧艦要好，但是在30多架艦載機高密度起降的情況下，多出一平方米都彌足珍貴。殲15T和殲35混編時，停放、轉場、起降先后要靠地面標示使流程成為“下意識”，舊尺子要改成適配殲35的新模數(shù)。

北方福建艦在渤海進行訓練，外界推測它正在和陸上基地進行聯(lián)合訓練，它所攜帶的殲-35的數(shù)量比服役初期更多，傳遞出兩重信息：殲-35的生產能力正在提高，不再只能滿足福建艦的需求；南海方向也跟上了節(jié)奏，山東艦此時正在進行維護改造，為“隱身戰(zhàn)斗機常態(tài)化上艦”做準備。

訓練周期方面，山東艦已經具備了體系戰(zhàn)斗力，殲35的換裝難點在于機務保障、著艦指揮以及混編流程的再造，并不是從零開始建立系統(tǒng)；福建艦在“帶新人入門”，山東艦在“老體系升級新工具”，兩條線的速度和窗口不同，不排除殲35在兩艦上同時形成戰(zhàn)斗力的可能性。

戰(zhàn)略動因直接：穩(wěn)住南海、臺海復雜的局面。美軍在南海的航母多配備F35C，福建艦到場可以實現(xiàn)隱身對隱身的心理戰(zhàn)術平衡，但是不能長期蹲守，山東艦會被推到第一線。僅靠殲15T/殲15DH對抗F35C并不占便宜，給山東艦配備殲35可以明顯縮小隱身差距，增強一線官兵的信心。

三亞基地有航母現(xiàn)場大修的能力，這是升級的一塊拼圖，不用跨省排隊，完好率、出動率以及訓練節(jié)奏都更加穩(wěn)定。甲板重繪只是個表面現(xiàn)象，其實背后牽涉到的是標準化、流程再造、人機匹配等方面的全面提升。在高強度的對抗下，這些看似無關緊要的小事，就決定了跑道可以多起降幾次，一次回收可以節(jié)省多少秒。

今年裝備線、基地線、戰(zhàn)備線三線并進：裝備線方面，殲35產能逐漸提高，福建艦增加起降架次，山東艦進行適配；基地線方面，三亞船塢投入使用，現(xiàn)場大修能力到位；戰(zhàn)備線方面，南海雙航母輪換，臺海局勢緊張，隱身對抗成為常態(tài)。

航母上將會陸續(xù)出現(xiàn)一些細微的變化，比如拖曳路線、停機區(qū)管線布局、夜航燈光節(jié)律、彈藥升降機節(jié)拍、地勤編組分工、艦橋調度口令等等，都會根據(jù)新機型進行微調，形成航母真實的“肌肉記憶”。人才也很重要，飛行員、著艦指揮官、機務、武器保障要成套訓練；福建艦跑“首套教材”，山東艦做“定制升級”，同型不同艦的流程差異要磨平，三亞就地大修使訓練和維護更緊密配合，減少磨合反復。

山東艦此次入塢，意味著前線維護體系已經趨于完善，艦機匹配也得到了升級，隱身對抗的準備工作也加快了進度。等這條新的標尺做好之后，南海方向的大棋盤就會更有條理，即使外面風浪再大，內心也會更加安定。