新春走基層｜一個車輛段創新工作室的匠心傳承

在侯馬北車輛段設備車間，有一間不大的工作室。墻上，三枚“火車頭獎章”并肩而列，獎章的主人分屬三代人：26年工齡的熔接工黃為、9年工齡的鉗工馮爽、11年工齡的“技術尖兵”王子瑞。他們在傳承與突破中各展所長，以精湛技藝和創新智慧，詮釋著新時代鐵路工匠的擔當。

7000℃的堅守

7000℃的電弧，7000多個日夜，70000多輛鐵路貨車，這是黃為26年的刻度。

圖為黃為正在進行設備焊修

熔接工是個苦工種。焊工手里有團火，四季炙熱無處躲。冬天處理暖氣管漏水，黃為在寬不足50厘米的地溝里一蹲半天，又濕又熱又冷，“像得了一場重感冒”。他的汗水灑在全段600多臺設備上，也練就了一身絕活：鑄鐵、不銹鋼、銅管，他樣樣精通；“開天窗”“堵斜鐵”“焊接取斷絲”，他用獨創技法填補了設備焊修的技術空白。

2013年，黃為第一次參加集團公司的熔接工競賽。此后數年，他每天清晨5點起床復習理論，每天用掉上百根焊條。為了看清熔池變化，他必須面部緊貼試板，弧光炙烤著臉，汗水濕透了衣。就這樣，他從“技術小白”成長為全路技術能手，捧回了火車頭獎章。

但黃為沒有停下。他把更多精力放在帶隊伍上，編寫2萬字的《焊工實用手冊》，總結出“定位、起頭、運條、收弧、接頭、收尾”焊接六技巧，為每一名青工量身定制訓練計劃。他帶的徒弟中，6人在集團公司技能競賽中取得名次，武子騰更是在國鐵集團熔接工競賽中獲得第九名。

“一個人可以跑得很快，但一群人可以跑得更遠。”黃為說。

四證在手，百件故障迎刃解

2015年參加工作的馮爽，是車間里最年輕的“火車頭獎章”獲得者之一。

圖為馮爽在對設備進行檢修

他本是機械鉗工，在黃為的鼓勵下，他先后考取了熔接工、電工、天車司機資格證書，成為車間少有的“四證”全能手。但馮爽沒有止步于技能的疊加，他把四門手藝融會貫通，總結出一套“六看六查”工作法。

這套方法效果立竿見影。僅半年，馮爽便用這“六看六查”解決了百余件設備故障。在制動梁流水線風管路改造中，他將管路臨修率從40%壓降到10%；在上門叉車油管路漏油問題攻關中，他制作防護罩、合理布管，臨修率從30%降至10%。

2021年，馮爽牽頭攻關制動梁端軸磨耗套鉚釘鑲套改造。過去鉚一個釘需要3分鐘，工人勞動強度極大。他用機械液壓設備取代人力，鉚釘時間縮短到1分鐘以內。2022年，他又為雙梁橋式起重機加裝紅外感應報警裝置，讓老設備多了一重安全保障。

他還是班組的安全員。巡檢中，他先后發現雙梁橋式起重機卷筒螺栓斷裂、輪對自動檢測機風缸螺栓脫落、翻轉機減速器裂紋等數十起隱患。同事們提起馮爽時都會說：“馮爽那雙眼睛，比機器還靈。”

從扳手到代碼，為老設備裝“大腦”

2015年，王子瑞從蘭州交通大學畢業，成為一名鉗工。黃為帶他走遍全段，他用“望聞問切”摸透了每一臺設備的脾性，手中的鉗子、扳手換了一批又一批。

圖為王子瑞在進行設備檢修工作

但隨著設備智能化程度越來越高，王子瑞意識到，單純的拆解組裝已經不夠用了。于是，他把手中的扳手換成代碼和圖紙，自學STM32單片機開發、Altium Designer、UG，精通組態軟件和工業通信技術。

2023年，他牽頭研發“空壓機遠程智能監測及報警控制系統”。那段時間，他滿腦子都是空壓機的安全保障，獨自一人在工作室調試傳感器、測試通信穩定性，手上常被焊錫燙出水泡。最終，這套系統實現了24小時實時監測、遠程停機、自動排污，2025年獲得國家實用新型專利。

十年間，王子瑞主導完成10項技術改造項目，研發15余項技術成果，獲得18項榮譽。但他仍保持著十年前的習慣：每天提前半小時巡查設備，下班后整理當天的監測數據。

“榮譽是對過去的肯定，未來我更期待。”王子瑞笑著說。

如今，黃為的“青年有‘為’”工作室已經培養出3名火車頭獎章獲得者和數名國鐵集團技術能手、國鐵集團青年崗位技術能手；馮爽正在把“六看六查”工作法教給更多年輕人；王子瑞帶著工作室的伙伴，把一項項創新成果從圖紙變成專利。

三枚“火車頭”并列墻上，車間里，新一代的年輕人正在接過它們。

來源：黃河新聞網