湖北
很多開慣燃油車的人，第一次開電動(dòng)車下賽道，最擔(dān)心的就是油門太竄、不好控制。但在領(lǐng)克Z20的賽道嘉年華上，這個(gè)刻板印象被徹底打破。不少車主反饋：這車的電門，踩多少有多少，比很多油車還線性。
在成都賽道的出彎加速區(qū)，這種線性成了Z20的一大殺器。車主們可以精準(zhǔn)地通過踏板深度控制動(dòng)力輸出，既不突兀，也不拖沓，讓出彎加速變得異常流暢。即便是第一次下賽道的用戶，也能很快找到節(jié)奏。
這種優(yōu)秀的腳感，來自領(lǐng)克對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的精細(xì)化標(biāo)定。Z20搭載的后驅(qū)電機(jī)不僅響應(yīng)快，更重要的是輸出曲線經(jīng)過多輪優(yōu)化，既保留了電動(dòng)車的瞬間爆發(fā)力，又加入了燃油車那種漸進(jìn)式的反饋邏輯。它不是讓你被推著走，而是讓你想怎么走就怎么走。
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