平臺(tái)喊冤：10%抽成恐難覆蓋成本！代表回懟：不能總讓司機(jī)買單

“為什么顧客總是容易打到‘臭車’？其根本原因就是你們這些平臺(tái)的吃相太過難看。”

作為大眾交通的董事長，即便是楊國平自己都看不慣某些打車平臺(tái)的丑陋嘴臉。

為了從簽約的車主身上攫取暴利，某網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成一度高達(dá)三成，更有平臺(tái)甚至利用連環(huán)抽成機(jī)制，一度將對(duì)司機(jī)的抽成增加到恐怖的五成。

靠著對(duì)司機(jī)們的抽筋扒皮，網(wǎng)約車平臺(tái)可謂是富得流油，然而那些被網(wǎng)約車平臺(tái)瘋狂吸血的司機(jī)們，卻因此而面臨了巨大的生存壓力。

而也正是在這種高抽成的壓力下，不僅導(dǎo)致打車軟件的“臭車”頻出，就連司機(jī)服務(wù)質(zhì)量都愈發(fā)的差。

可這真的好嗎？其性質(zhì)之惡劣，就連身為大眾交通董事長的楊國平先生，都看不下去了。

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顧客車費(fèi)240司機(jī)到賬僅一半，網(wǎng)約車的抽成到底有多離譜

都說從群眾中來到群眾中去，身為上海第16屆人大代表的楊國平先生著實(shí)無愧于人大代表的身份。

隨著上海兩會(huì)在2026年2月7日正式展開，身為人大代表的楊國平老爺子一張口，就說到了無數(shù)網(wǎng)約車車主的心坎。

一張口，這位老爺子便點(diǎn)出了當(dāng)下網(wǎng)約車所面臨的嚴(yán)峻問題，那就是如今的網(wǎng)約車不僅出現(xiàn)“臭車”的情況愈發(fā)嚴(yán)重，就連服務(wù)質(zhì)量也都大不如前。

為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？并不是因?yàn)榫W(wǎng)約車司機(jī)的為人變了，僅僅只是因?yàn)槟承┚W(wǎng)約車平臺(tái)的吃相未免也太過難看了些。

楊國平先生指出，某些網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)司機(jī)的抽成比例過高，直接導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)的正常生存，也開始面臨巨大壓力。

當(dāng)然初聽這話的時(shí)候，相信很多人都有些不可置信，覺得抽成再高又能高到哪去，可問題是某些網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)司機(jī)當(dāng)真就是字面意思上的敲髓吸骨。

在當(dāng)下時(shí)代，平臺(tái)的抽成普遍來到了30%左右，一些平臺(tái)的抽成，甚至都可能來到恐怖的50%。

恐怖到什么程度呢？連相當(dāng)一部分的網(wǎng)約車的顧客都被當(dāng)場(chǎng)嚇住了。

在2025年的北京，就有一位乘客對(duì)某些網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成極其的憤怒。

當(dāng)時(shí)的他花240塊錢從a點(diǎn)打車到b點(diǎn)，由于當(dāng)時(shí)較熱，便想要請(qǐng)司機(jī)打開車內(nèi)空調(diào)降低溫度，卻不承想這一請(qǐng)求竟被司機(jī)當(dāng)場(chǎng)拒絕了。

起初，乘客還覺得這位司機(jī)有些不可理喻，240塊錢的車費(fèi)，怎么連空調(diào)都不舍得開，人再摳也不能摳到這樣吧？可當(dāng)他了解到背后的真相，對(duì)司機(jī)竟是一臉的心疼。

據(jù)該乘客從司機(jī)那了解，240塊的車費(fèi)真正能到司機(jī)手里的卻僅有120塊，平臺(tái)抽成一度高達(dá)五成，其抽成之夸張，甚至讓這位顧客都專門到相關(guān)平臺(tái)為司機(jī)打抱不平。

而比這更讓人大吃一驚的是，這樣的恐怖抽成，在當(dāng)下社會(huì)竟普遍存在。

這導(dǎo)致了什么？為了減少成本，在迫不得已下，部分司機(jī)只能將吃喝睡都?jí)嚎s在汽車這一小小空間內(nèi)，而這也就逐漸形成了人們口中的“臭車”。

更需要注意的是，臭車的情況，在上海、北京這樣的生活成本巨大的大城市里出現(xiàn)的極其之頻繁。

可這樣真的好嗎？網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)網(wǎng)約車車主的高度壓榨，不僅會(huì)加劇“臭車”出現(xiàn)，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)過差，甚至還會(huì)讓司機(jī)的服務(wù)態(tài)度，因工作壓力而越來越差。

從長遠(yuǎn)的眼光看，若縱容此狀況發(fā)展下去，絕不會(huì)是什么好事。

作為大眾交通的董事長，楊國平先生本可以不為此事發(fā)聲的，但作為人大代表，楊國平先生覺得自己有責(zé)任有義務(wù)去阻止事態(tài)發(fā)展的更加惡劣。

為了減少“臭車”的情況出現(xiàn)，楊國平先生竟在一眾網(wǎng)約車平臺(tái)高管不解的目光中，做出了如此讓人意外的決定，他提議要嚴(yán)格的將網(wǎng)約車的抽成比例，控制在10%以下，以盡可能減少網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)簽約司機(jī)的壓榨行為。

對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)而言這條提議當(dāng)然是天大的好事，可對(duì)于那些網(wǎng)約車平臺(tái)而言卻如同“殺人父母”。

因此楊國平的該條建議一經(jīng)放出，就讓他成了網(wǎng)約車平臺(tái)眼中那顆最礙事的釘子。

那些網(wǎng)約車平臺(tái)焦急的對(duì)外表示，僅有10%的抽成恐怕連他們的運(yùn)營成本都難以覆蓋，這完全就是在堵死他們的“生路”。

可作為大眾交通的董事長，楊國平卻對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營成本相當(dāng)清楚，壓根就不吃他們這套，當(dāng)場(chǎng)用一句“不能總讓司機(jī)買單”給回懟了過去，

只是在為楊國平先生的提議拍手稱快之余，網(wǎng)友們心中也不禁有些奇怪，為什么網(wǎng)約車的抽成會(huì)發(fā)展到對(duì)司機(jī)敲髓吸骨的程度？

從相互成就，到敲髓吸骨，網(wǎng)約車為何演變到這種地步

想了解此等變化，就需要我們將時(shí)間線拉到十多年前，也就是網(wǎng)約車的雛形剛剛出現(xiàn)那會(huì)兒。

在2015年的時(shí)候，網(wǎng)約車的概念才剛剛出現(xiàn)，然而其一經(jīng)出現(xiàn)，便惹得多家資本為之側(cè)目。

幾乎明眼人都能看出“網(wǎng)約車”這一在當(dāng)時(shí)的新興概念，能注定在未來做大做強(qiáng)。

而為了能在網(wǎng)約車這塊注定能做大的蛋糕中分一杯羹，當(dāng)時(shí)的各路網(wǎng)約車平臺(tái)爭相加入混戰(zhàn)。

從易到用車到曹操出行再到滴滴打車……，當(dāng)時(shí)的網(wǎng)約車平臺(tái)有一個(gè)算一個(gè)，幾乎是為爭奪網(wǎng)約車市場(chǎng)而斗的頭破血流。

當(dāng)時(shí)斗的有多么厲害呢？就這么說吧，為了爭取到顧客，爭取到司機(jī)，當(dāng)時(shí)的網(wǎng)約車平臺(tái)幾乎不計(jì)成本的給予他們各種優(yōu)惠。

優(yōu)惠到什么程度呢？當(dāng)時(shí)的一些乘客的打車價(jià)格居然快比坐地鐵或公交差不多了。

不光是顧客，就連當(dāng)時(shí)的網(wǎng)約車司機(jī)也待遇相當(dāng)不錯(cuò)，不僅當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車司機(jī)的加盟費(fèi)都遠(yuǎn)不及如今抽成的零頭，甚至還時(shí)不時(shí)的有各種補(bǔ)貼，各種獎(jiǎng)勵(lì)，幾乎是滋潤到了極點(diǎn)。

靠著這樣幾乎不計(jì)代價(jià)的競(jìng)爭手段，以滴滴為首的頭部網(wǎng)約車平臺(tái)成功占據(jù)了大量網(wǎng)約車市場(chǎng)，成為此戰(zhàn)的贏家之一。

可讓司機(jī)們沒能想到的是，隨著網(wǎng)約車戰(zhàn)爭落下帷幕，他們的好日子竟也到頭了。

隨著滴滴等頭部網(wǎng)約車平臺(tái)霸占市場(chǎng)，網(wǎng)約車司機(jī)們的福利和待遇不僅大幅度縮水，甚至連平臺(tái)抽成比例也一度再創(chuàng)新高。

更讓司機(jī)們無法理解的是，平臺(tái)給予乘客的各種優(yōu)惠的成本，到頭來竟還想方設(shè)法的轉(zhuǎn)嫁到了司機(jī)頭上。

哪怕國家因?yàn)榭床贿^去，嚴(yán)格將抽成比例限制到30%以下，可總有一部分網(wǎng)約車平臺(tái)借著自身體量和市場(chǎng)，對(duì)司機(jī)們想方設(shè)法的敲骨吸髓。

早在2024年的時(shí)候，《人民日?qǐng)?bào)》就報(bào)道了這樣一起惡性事件，他們發(fā)現(xiàn)，在某些網(wǎng)約車平臺(tái)中出現(xiàn)了如此惡劣的事件。

為了將司機(jī)敲髓吸骨，有些平臺(tái)干脆將司機(jī)的訂單層層轉(zhuǎn)賣，以違規(guī)手段，將對(duì)司機(jī)的抽成比例提高到五成。

更過分的是，為了避免事情敗露，某平臺(tái)居然還專門對(duì)司機(jī)玩起了陰陽合同，即司機(jī)顯示的顧客付費(fèi)，遠(yuǎn)比顧客的實(shí)際付費(fèi)小上很多，進(jìn)而導(dǎo)致司機(jī)的生活壓力急劇增加。

就在這樣的情況下，也難怪“臭車”現(xiàn)象會(huì)愈發(fā)頻出。

結(jié)語：

平臺(tái)想要賺錢，可這并不意味著平臺(tái)有理由對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)們進(jìn)行無底線的壓榨。

哪怕網(wǎng)約車司機(jī)們會(huì)因?yàn)樯?jì)而選擇忍受一時(shí)，但隨著被壓榨的越來越久，他們的積壓多年的憤怒也終會(huì)爆發(fā)，而到了那個(gè)時(shí)候，等待網(wǎng)約車平臺(tái)的，將會(huì)是后果自負(fù)！