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大年初一清晨七點
當(dāng)城市還沉浸在節(jié)日的睡夢中
金塘海底隧道深處
已傳來盾構(gòu)機沉穩(wěn)的轟鳴
機長鄭德駿像往常一樣
早早坐在操作臺前
屏幕上跳躍的數(shù)據(jù)和曲線
構(gòu)成了他獨特的“新年序章”
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鄭德駿操作控臺
鄭德駿來自陜西,98年出生,他在甬舟鐵路金塘海底隧道這項超級工程上已堅守兩年。“初一也是工作日,工程不等人。”他說得平常,但監(jiān)控室角落里,那盒沒來得及吃的餃子,悄悄透露著屬于這個清晨的別樣年味。
“參數(shù)正常,盾構(gòu)姿態(tài)穩(wěn)定。”鄭德駿一邊記錄,一邊向?qū)χv機報告。作為世界最長的海底高鐵隧道,金塘隧道全長16.18公里,其中需要盾構(gòu)機掘進長度為11.21公里。建成后,它將結(jié)束舟山群島不通高鐵的歷史,寧波與舟山的時空距離也將被大幅壓縮。正是這份沉甸甸的意義,讓鄭德駿和眾多建設(shè)者選擇在這個春節(jié)留下。
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鄭德駿巡檢
“孤單嗎?肯定是孤單的。”他坦言,尤其是初一清晨,知道萬家都在團聚。但轉(zhuǎn)身走向隧道實地巡檢時,他的腳步又穩(wěn)又快。機器的轟鳴中,他仔細檢查管片、螺栓,聆聽設(shè)備運轉(zhuǎn)的每一聲響動,就像守護一個正在蘇醒的巨獸。“我們的‘守歲’,就是保證它每一天都平安向前。”
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鄭德駿巡檢
“新的一年,最大心愿就是工程順順利利,早日通車。”鄭德駿說著。對鄭德駿來說,這個春節(jié)的團圓,是隧道每前進一米,離通車那天更近一步的“團圓”。他的守歲,守的是工程節(jié)點,更是無數(shù)人未來跨海暢行的心愿。
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來源丨記者 呂瀅婷 鄔知廷
編輯、一審丨章琦 二審丨王昱嘯 三審丨謝挺
責(zé)編丨沈焰焰
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