浙江
大年初一清晨七點
當(dāng)城市還沉浸在節(jié)日的睡夢中
金塘海底隧道深處
已傳來盾構(gòu)機沉穩(wěn)的轟鳴
機長鄭德駿像往常一樣
早早坐在操作臺前
屏幕上跳躍的數(shù)據(jù)和曲線
構(gòu)成了他獨特的“新年序章”
鄭德駿操作控臺
鄭德駿來自陜西，98年出生，他在甬舟鐵路金塘海底隧道這項超級工程上已堅守兩年。“初一也是工作日，工程不等人。”他說得平常，但監(jiān)控室角落里，那盒沒來得及吃的餃子，悄悄透露著屬于這個清晨的別樣年味。
“參數(shù)正常，盾構(gòu)姿態(tài)穩(wěn)定。”鄭德駿一邊記錄，一邊向?qū)χv機報告。作為世界最長的海底高鐵隧道，金塘隧道全長16.18公里，其中需要盾構(gòu)機掘進長度為11.21公里。建成后，它將結(jié)束舟山群島不通高鐵的歷史，寧波與舟山的時空距離也將被大幅壓縮。正是這份沉甸甸的意義，讓鄭德駿和眾多建設(shè)者選擇在這個春節(jié)留下。
鄭德駿巡檢
“孤單嗎？肯定是孤單的。”他坦言，尤其是初一清晨，知道萬家都在團聚。但轉(zhuǎn)身走向隧道實地巡檢時，他的腳步又穩(wěn)又快。機器的轟鳴中，他仔細檢查管片、螺栓，聆聽設(shè)備運轉(zhuǎn)的每一聲響動，就像守護一個正在蘇醒的巨獸。“我們的‘守歲’，就是保證它每一天都平安向前。”
鄭德駿巡檢
“新的一年，最大心愿就是工程順順利利，早日通車。”鄭德駿說著。對鄭德駿來說，這個春節(jié)的團圓，是隧道每前進一米，離通車那天更近一步的“團圓”。他的守歲，守的是工程節(jié)點，更是無數(shù)人未來跨海暢行的心愿。
來源丨記者 呂瀅婷 鄔知廷
編輯、一審丨章琦 二審丨王昱嘯 三審丨謝挺
責(zé)編丨沈焰焰
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