廣東
2024年上半年，一份關于重型隱身戰機的數據評估單出現在了英國簡氏防務的辦公桌上。
這上面的確切數字，讓大洋彼岸一眾緊盯裝備數據的專家們半天說不出話來。
大家一時間沒想明白，那支曾經連三代機都湊不齊的隊伍，怎么突然之間就拿出了碾壓級別的實力？
這背后到底藏著怎樣恐怖的工業制造底牌？
01
英國簡氏防務發布的這篇專題報道，里面的數據可以說是把大洋彼岸的老底給掀了。
到2024年上半年，太平洋西岸的隊伍至少已經裝備了十二個旅的殲20。
算上一架隱身戰機成千上萬個精密零件，這個交付規模簡直跟下餃子一樣快。
光是2023年那一年，就有整整七十架嶄新的殲20排隊進入序列。
一年搞出七十架頂尖重型戰機，這生產線怕是二十四小時連軸轉都不夠用。
當年造一架老式飛機都要精打細算好幾個月，零件還得四處尋摸。
如今這種幾百架戰機成建制列裝的架勢，說白了就是工業能力的絕對降維打擊。
這還不算完，算上殲16那些干粗活累活的老搭檔，重型戰機的總體量穩穩坐在了全球第一的位子上。
戰機在產線上，霸權在圖紙里，圖紙畫得再好，不如飛機造得多。
另一邊，那個一向喜歡拿著F35到處晃悠的老牌大國，自家的航空工業卻成了一個爛攤子。
飛機的造價一路狂飆，技術改進的進度卻跟蝸牛爬一樣慢。
最要命的是，太平洋地區的空中力量天平，已經肉眼可見地倒向了西邊。
02
飛機造得多是一方面，能不能把這些大玩具玩出花來，還得看飛行員的真本事。
衡量一支隊伍能不能打，有個特別硬核的數據，那就是飛行小時數。
這幾年，大洋彼岸那支王牌隊伍的飛行時長，簡直是跌破了所有人的眼鏡。
2010年那會兒，他們一年還能飛上二百三十二個小時，日子過得相當滋潤。
到了2021年，這個數字直接被打了個骨折，只剩下可憐的八十一點六個小時。
八十一點六個小時是個什么概念，平均分攤到每個月，連七個小時都不到。
飛行員剛上天把引擎熱透，油表就見底了，只能灰溜溜地把飛機開回去。
飛機趴在窩里，人在地上干瞪眼，這就叫有錢買沒錢飛。
經費不夠，訓練強度跟不上，昔日的王牌勁旅也只能看著那點可憐的航空煤油發愁。
這就是典型的古代版內卷，軍工企業把錢全卷走了，到底層干活的人手里，連買油的錢都沒了。
而太平洋西岸這邊的飛行訓練單子，卻是密密麻麻排到了后半夜。
新世紀初底子薄的時候，大家的飛行時間確實不多。
但這幾年尤其是換裝了殲10C、殲16和殲20之后，這些新銳飛行員硬是卷出了新高度。
年均飛行時間穩穩保持在二百個小時以上，有的尖子生甚至能突破二百三十個小時。
這種腳踏實地的訓練時長，妥妥地把那些連油都加不起的西方同行甩在了后面。
03
把飛行時長推到極致的，是一份寫滿密密麻麻記錄的個人飛行日志。
特級飛行員王文常，在二十九年的服役期里，硬生生熬出了五千二百九十個小時的安全飛行紀錄。
五千多個小時，相當于每天在天上待四個小時，連著飛了將近四年。
他先后駕駛過六型戰機，起落次數將近一萬架次。
天上飛了五千多個小時，命都拴在操縱桿上，這就是拿命蹚出來的路。
戰斗機的座艙極其狹小，一個大過載機動拉起來，相當于五六個人的重量死死壓在脊椎上。
普通人只要碰上三個G的過載，當場就會兩眼發黑直接暈死過去。
能在這種把人往死里折騰的極端環境下堅持二十九年，這身體素質堪稱超人。
這不是靠幾句口號就能喊出來的，全是一趟趟升空、一次次挑戰生理極限硬抗下來的。
這種近乎瘋狂的訓練強度，才是支撐起龐大機隊戰斗力的底氣。
只有平時把人逼到絕境，到了天上真刀真槍干的時候，才不會手忙腳亂。
04
不光是飛行時間長，這群人在天上的操作也是越來越野。
《淬火》那部融媒體片里，直接曝光了殲20和同代機之間的對抗訓練畫面。
兩架重型隱身戰機在云層上方來回穿梭，上演了一出實打實的神仙打架。
這中間穿插了一個極其危險的環節，那就是在高速飛行狀態下進行空中加油。
稍微有點風吹草動或者操作不到位，輸油管就可能折斷，后果根本不堪設想。
結果這幫人只用了短短十九分鐘，干脆利落地完成了空中對接加油。
油加滿之后，戰機一個翻滾再次殺入戰場，當場拿下了擊落敵機的判定。
演習場上流汗，總好過戰場上流血，平時練得狠，戰時才能穩。
這種操作連西方同行看了都直呼內行，根本找不出一絲破綻。
大洋彼岸那位太平洋空軍司令也曾經公開承認過，殲20的指揮和控制能力確實讓他感到壓力山大。
那個曾經只能靠著幾架二代機守家門的時代，真的徹底翻篇了。
05
手里捏著世界上規模最大的重型隱身戰機群，這邊的研發隊伍連口氣都沒喘，又盯上了下一個目標。
殲20的批量交付只是走完了第一步棋，更刺激的招數還在后面憋著。
各種關于第六代戰機的消息頻頻露出水面，鶻鷹戰機和暗劍無人機的技術突破一波接著一波。
雖然官方口風很緊，但明眼人都看得出來，下一代航空工業的底牌早就握在手里了。
算盤打得太精，往往連老本都保不住，這叫聰明反被聰明誤。
反觀那個往日的航空霸主，現在卻深陷在自己挖的泥潭里出不來。
那龐大的軍工復合體為了爭奪利益預算，互相扯皮拆臺。
他們寧愿犧牲整體的研發進度，也要把屬于自己的那份錢先揣進兜里。
內外交困之下，那些曾經不可一世的航空巨頭，想再弄出點驚艷世界的東西，實在是難于登天。
這故事吧，得從一份盲目自信的戰略規劃說起。大洋彼岸那些防務大拿十幾年前就覺得，靠著幾架F35就能在太平洋上橫著走，這輩子都能躺著收保護費。
2024年年中，那份飛行時長暴跌到八十一點六小時的評估報告擺在桌面上時，幾位高層氣得直拍桌子，可是底下連一滴多余的航空煤油都榨不出來了。
他們一廂情愿地以為只要靠著吃老本就能混過去，拖延戰術玩得風生水起。
誰能想到呢，短短十四年時間，對手不僅把殲20的產線開到了十二個旅的規模，連六代機的圖紙都快變成實物了。等到他們想把那跌破底線的訓練時長補回來，才發現自家的軍工體系早爛透了，這場局，到這就徹底死棋了。
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