美國空軍高層在2024年和2025年的多次公開場合評估中國空軍裝備時,多次提到殲-20和殲-35的未來定位。太平洋空軍司令肯尼斯·威爾斯巴赫在接受采訪時表示,通過美軍與殲-20的近距離接觸,已掌握其部分性能數據。
他認為中國空軍現代化速度快,五代機雖有優勢,但第六代項目的推進會改變現有格局。戰略與國際研究中心的報告也指出,中國第六代原型機在2024年底首飛,這會讓殲-20等平臺逐步轉向輔助角色。這樣的言論一出,迅速在軍事論壇和媒體上傳播開來,引發關于中美空軍競爭的討論。
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智庫專家如克林特·希諾特在報告中比較了中美戰機迭代歷史。他提到,美國F-22早在2005年服役,但到2020年代已開始討論退役計劃,以騰出資源給第六代NGAD。同樣,中國殲-20從2017年入列到現在產量超300架,但面對人工智能和高速武器的整合,五代機的生存空間在縮小。
希諾特強調,這不是貶低中國技術,而是空軍發展的必然規律。蘭德公司的分析補充說,中國空軍從依賴進口引擎到自主WS-15的轉變,加速了新機型的涌現,導致老平臺調整。
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這些評估的背景是中美在亞太地區的空軍博弈。2024年,美軍多次在南海與殲-20遭遇,威爾斯巴赫稱從中獲取情報,但也承認中國戰機的隱身和超巡能力值得警惕。報告還提到,殲-35的出口潛力強,已吸引巴基斯坦等國,但美國專家認為,隨著第六代成熟,這些機型會從一線退到訓練或二線任務。國際媒體報道后,討論焦點轉向如何應對中國空軍擴張,這影響了盟國如日本和澳大利亞的采購決策。
殲-20是中國第五代隱身戰機,2011年1月首飛,長度約21米,最大起飛重量37噸。它采用鴨翼布局和側邊武器艙,裝備WS-10引擎,后升級到WS-15,實現超音速巡航。2017年3月正式入列,主要部署在東部和南部戰區,執行巡邏和攔截任務。到2025年,產量已超過300架,還發展出雙座型,提升空中指揮功能。在當前環境中,它維持空中優勢,但電子戰升級需求越來越大。
殲-35源于FC-31項目,2021年陸基原型首飛,2023年艦載型曝光。它是中型隱身戰機,作戰半徑1350公里,可掛載多種導彈。2024年進行電磁彈射測試,計劃與福建號航母整合。機型強調多任務能力,內部武器艙兼容空空和空地彈藥。到2025年,已進入批量準備階段,提供F-35的替代方案,尤其在出口市場。但維護成本上升,可能影響長期部署。
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兩種觀點在專家中分歧明顯。一方認為淘汰不可避免,中國空軍研發節奏快,第六代采用無尾飛翼和三引擎設計,會重塑作戰模式。模擬數據顯示,五代機在2030年后戰場上易被高超音速武器針對。殲-35與殲-20功能部分重疊,資源分配需優化,轉向輔助用途合情合理。另一方覺得下結論太早,殲-20積累了大量飛行小時,材料和引擎可靠性經考驗。殲-35在邊境演習中展示實力,通過持續升級能延長壽命。
殲-20裝備PL-15導彈,射程超200公里,傳感器陣列支持全向探測。在服務歷史中,2018年組建首支作戰單位,2020年參與南海演習,提升空軍威懾。殲-35測試包括2023年低空飛行,2024年驗證數據鏈兼容。兩機共同覆蓋東海到南海區域,在混合編隊中發揮作用。但第六代強調智能化,會主導高威脅環境,現役平臺需融入新體系。
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分歧反映空軍演進的現實。支持淘汰的觀點引用F-22停產案例,指出成本壓力大。中國2024年測試高超音速導彈,讓隱身性能相對減弱。反對者強調中國投資保持領先,現役不會輕易放棄,而是升級如集成激光 pod。國際對比顯示,中國產能高于美國F-35延期,中國戰機在實戰模擬中表現穩健。
殲-20最大速度馬赫2,航程遠,適合長距離任務。殲-35頂速馬赫1.8,尺寸影響機動,但氣動優化轉彎率好。兩機航電支持數據融合,在狗斗中依賴電子優勢。2022年,殲-20與美機近距觀察,積累經驗。殲-352025年聚焦航母整合,擴展海軍投射。
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中國第六代原型在2024年12月26日首飛,2025年12月第三架測試。空軍轉向AI優化,現有戰機轉為過渡。航空產業鏈增長,殲-35出口增加。討論顯示機遇挑戰并存,技術自信通過新裝備體現,維護現役確保穩定。發展結合各方,保障安全影響力。
美國專家的評估基于情報和模擬,但中國空軍回應通過實際進展。2025年,殲-20升級WS-15引擎,提升推力。第六代J-36聚焦長航程隱身,測試科目快速推進。到2026年,低速生產啟動,五代機角色調整。智庫報告更新,承認中國迭代快,但美方NGAD F-47也面臨類似技術躍遷。巴基斯坦采購殲-35,驗證其潛力。
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這些言論推動中美空軍對話。威爾斯巴赫在2026年聽證會重申,需警惕中國規模,但淘汰不是絕對。報告預測,到2030年,中國空軍結構變化大,五代機退居二線。經濟影響擴展,產業鏈支撐威懾。空軍平衡新舊,確保連貫。
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