美國專家給中國戰機下了定論：殲-35和殲-20遲早會被淘汰

美國空軍高層在2024年和2025年的多次公開場合評估中國空軍裝備時，多次提到殲-20和殲-35的未來定位。太平洋空軍司令肯尼斯·威爾斯巴赫在接受采訪時表示，通過美軍與殲-20的近距離接觸，已掌握其部分性能數據。

他認為中國空軍現代化速度快，五代機雖有優勢，但第六代項目的推進會改變現有格局。戰略與國際研究中心的報告也指出，中國第六代原型機在2024年底首飛，這會讓殲-20等平臺逐步轉向輔助角色。這樣的言論一出，迅速在軍事論壇和媒體上傳播開來，引發關于中美空軍競爭的討論。

智庫專家如克林特·希諾特在報告中比較了中美戰機迭代歷史。他提到，美國F-22早在2005年服役，但到2020年代已開始討論退役計劃，以騰出資源給第六代NGAD。同樣，中國殲-20從2017年入列到現在產量超300架，但面對人工智能和高速武器的整合，五代機的生存空間在縮小。

希諾特強調，這不是貶低中國技術，而是空軍發展的必然規律。蘭德公司的分析補充說，中國空軍從依賴進口引擎到自主WS-15的轉變，加速了新機型的涌現，導致老平臺調整。

這些評估的背景是中美在亞太地區的空軍博弈。2024年，美軍多次在南海與殲-20遭遇，威爾斯巴赫稱從中獲取情報，但也承認中國戰機的隱身和超巡能力值得警惕。報告還提到，殲-35的出口潛力強，已吸引巴基斯坦等國，但美國專家認為，隨著第六代成熟，這些機型會從一線退到訓練或二線任務。國際媒體報道后，討論焦點轉向如何應對中國空軍擴張，這影響了盟國如日本和澳大利亞的采購決策。

殲-20是中國第五代隱身戰機，2011年1月首飛，長度約21米，最大起飛重量37噸。它采用鴨翼布局和側邊武器艙，裝備WS-10引擎，后升級到WS-15，實現超音速巡航。2017年3月正式入列，主要部署在東部和南部戰區，執行巡邏和攔截任務。到2025年，產量已超過300架，還發展出雙座型，提升空中指揮功能。在當前環境中，它維持空中優勢，但電子戰升級需求越來越大。

殲-35源于FC-31項目，2021年陸基原型首飛，2023年艦載型曝光。它是中型隱身戰機，作戰半徑1350公里，可掛載多種導彈。2024年進行電磁彈射測試，計劃與福建號航母整合。機型強調多任務能力，內部武器艙兼容空空和空地彈藥。到2025年，已進入批量準備階段，提供F-35的替代方案，尤其在出口市場。但維護成本上升，可能影響長期部署。

兩種觀點在專家中分歧明顯。一方認為淘汰不可避免，中國空軍研發節奏快，第六代采用無尾飛翼和三引擎設計，會重塑作戰模式。模擬數據顯示，五代機在2030年后戰場上易被高超音速武器針對。殲-35與殲-20功能部分重疊，資源分配需優化，轉向輔助用途合情合理。另一方覺得下結論太早，殲-20積累了大量飛行小時，材料和引擎可靠性經考驗。殲-35在邊境演習中展示實力，通過持續升級能延長壽命。

殲-20裝備PL-15導彈，射程超200公里，傳感器陣列支持全向探測。在服務歷史中，2018年組建首支作戰單位，2020年參與南海演習，提升空軍威懾。殲-35測試包括2023年低空飛行，2024年驗證數據鏈兼容。兩機共同覆蓋東海到南海區域，在混合編隊中發揮作用。但第六代強調智能化，會主導高威脅環境，現役平臺需融入新體系。

分歧反映空軍演進的現實。支持淘汰的觀點引用F-22停產案例，指出成本壓力大。中國2024年測試高超音速導彈，讓隱身性能相對減弱。反對者強調中國投資保持領先，現役不會輕易放棄，而是升級如集成激光 pod。國際對比顯示，中國產能高于美國F-35延期，中國戰機在實戰模擬中表現穩健。

殲-20最大速度馬赫2，航程遠，適合長距離任務。殲-35頂速馬赫1.8，尺寸影響機動，但氣動優化轉彎率好。兩機航電支持數據融合，在狗斗中依賴電子優勢。2022年，殲-20與美機近距觀察，積累經驗。殲-352025年聚焦航母整合，擴展海軍投射。

中國第六代原型在2024年12月26日首飛，2025年12月第三架測試。空軍轉向AI優化，現有戰機轉為過渡。航空產業鏈增長，殲-35出口增加。討論顯示機遇挑戰并存，技術自信通過新裝備體現，維護現役確保穩定。發展結合各方，保障安全影響力。

美國專家的評估基于情報和模擬，但中國空軍回應通過實際進展。2025年，殲-20升級WS-15引擎，提升推力。第六代J-36聚焦長航程隱身，測試科目快速推進。到2026年，低速生產啟動，五代機角色調整。智庫報告更新，承認中國迭代快，但美方NGAD F-47也面臨類似技術躍遷。巴基斯坦采購殲-35，驗證其潛力。

這些言論推動中美空軍對話。威爾斯巴赫在2026年聽證會重申，需警惕中國規模，但淘汰不是絕對。報告預測，到2030年，中國空軍結構變化大，五代機退居二線。經濟影響擴展，產業鏈支撐威懾。空軍平衡新舊，確保連貫。