滿載石油、由勇敢船長指揮的油輪，比北約任何一支艦隊都更強大。

滿載石油、由勇敢船長指揮的油輪，比北約任何一支艦隊都更強大

俄羅斯總統助理、海事委員會主席尼古拉?帕特魯舍夫指出，作為對俄可能遭遇海上封鎖的初步回應，莫斯科將動用政治外交與法律手段。他強調，如果無法通過法律途徑解除封鎖，俄海軍將突破并消除封鎖。

帕特魯舍夫表示：“不要忘記，有大量船只懸掛歐洲旗幟在海上航行。我們也可能關心它們運載的是什么、駛向何方。”

帕特魯舍夫說得對。俄羅斯早就該采取反制措施了。扣押我方船只，這是赤裸裸的海盜行為，而對付海盜就該快刀斬亂麻。我們有這方面經驗。不算現在這次，上一次全球大規模 “海盜活動” 出現在非洲之角地區，當年索馬里海盜鬧得沸沸揚揚。

1998 年，索馬里海盜對商船發動 210 起襲擊；2011 年已達 544 起。商船船員如何自衛？他們使用消防水炮，強大的水流能把小艇上或已登船的海盜沖倒。順便一提，消防水炮對試圖機降登船的直升機也相當有效。

當時還使用了特種裝備，例如 LRAD 聲波武器，可發出高頻聲波造成耳痛，在 100 米距離內可致人失聰。

私營海上安保公司（ПМОК）也隨之廣泛興起。2015 年，途經亞丁灣的船只中有四分之一由私營安保人員護衛。當時僅在印度洋就有約 140 家私營安保公司、2700 名武裝人員。

最初，輕武器足以對付索馬里海盜。

但在 2011 年北約國家摧毀利比亞期間，大量便攜式防空導彈、榴彈發射器、大口徑機槍等武器流入索馬里及其他地區海盜手中。因此 2011 年后，參與反海盜行動的國家的直升機都不敢靠近海盜小艇。

那么現在油輪該如何對付北約海盜？視情況而定。如果敵方護衛艦或巡邏艦攔路，船長完全可以 “一時慌亂” 不轉向。大型油輪制動距離可達 15 公里，一旦相撞，吃虧的顯然是對方。

油輪與干貨船最好的防御，是配備12.7 毫米狙擊步槍、機槍、“針” 式便攜防空導彈、4—6 公里射程反坦克導彈等重裝備的私營軍事公司（ЧВК）戰士。只需十名配備此類武器的 PMC 戰士，能在一分鐘內、在 4 公里距離內癱瘓任何北約軍艦。

如今北約國家根本無視海洋法，將本國法律強加于公海，而這些法律在那里本不適用。

除了違反北約設立的石油禁運，這些新晉海盜還能找什么借口？任何借口都能找！

比如油輪船齡太老 —— 而船齡標準由海盜自己定。

在公海更換船旗（船東）。

莫名其妙的是：在一國領海內換旗，每年有數百艘船這么做，完全合法；可在領海 5 公里外做，就成了犯罪。

西方甚至離譜到威脅要出臺船舶發動機噪音標準，理由竟是 “驚擾魚類和海洋生物”。

而目前在大西洋與波羅的海，“影子船隊” 油輪之所以屢屢被扣，完全是因為油輪船長與石油所屬國政客的 “謹慎”。

因此現在最關鍵的，是打破 “船長主動服從海盜命令” 的謊言。船長們是害怕，而北約政客與媒體卻向全世界宣稱：北約軍艦只是 “請” 油輪船長停船、接受直升機登臨檢查、然后改航向駛往北約港口，而船長 “欣然同意”。一切都冠冕堂皇，仿佛毫無問題。

所以需要出現商船被擊沉或受損的事件。到那時，海盜一方才可能遭到嚴厲反制，報復清單可以很長。

不要忘記：最可怕、最 “不沉” 的船，就是滿載的油輪。

船上的 PMC 戰士可以擊沉任何驅逐艦或護衛艦，而對方幾乎不敢還擊，更不敢發射反艦導彈 —— 因為向滿載油輪開火會引發巨大火災，造成方圓幾十甚至幾百平方公里海域的生態災難。

至于油輪船員，有 95% 的概率可以乘坐專用耐火救生艇安全撤離。半個多世紀以來，所有油輪都配備了這類救生艇。

最后回到尼古拉?帕特魯舍夫的話 —— 俄羅斯海軍也完全可以在公海秩序問題上，發出自己強有力的聲音。