美對盟友雙重標準：土購S-400受罰，以獲F-35技術無阻

軍事專家約瑟夫·亨羅廷在其新著《一機統御：作為歐洲戰略依賴透鏡的F-35》中指出，F-35在軍事史上實現了前所未有的深度集成，使購買國對美國產生了難以擺脫的結構性依賴。這種關系并非單純的裝備買賣，而是一場關乎國家防務主權的深度轉讓。

F-35與其說是戰機，不如說是一個以網絡為中心的集成化信息系統。它猶如一款高度數字化的終端設備，必須通過付費訂閱美方服務器，才能獲得必要的軟件更新與維護支持。

名為“奧丁”的全球維護系統能實時監控并診斷每架飛機的戰備狀態，這意味著，一旦美方切斷數據鏈路，歐洲機隊將迅速陷入癱瘓。

這種控制權甚至延伸至物理零件的分配層面。即便歐洲國家已經支付了巨額采購費，這些零配件在法律意義上依然屬于美國的財產，直到它們被正式安裝到飛機上的那一刻。

去年，原定交付歐洲的零件被美方緊急調往以色列，以應對其與伊朗沖突的迫切需求，這一決策直接導致歐洲多國機隊的飛行計劃受阻。此外，電子戰所需的“威脅庫”數據由美國本土基地管控，核心代碼的完全訪問權也僅屬于華盛頓。

歐洲國家為何甘愿接受這種長達數十年的束縛？這背后是復雜的現實主義博弈。為了換取美國在歐洲安全事務中的持續介入，特別是保留搭載B-61核彈頭的能力，防務投資不足的歐洲國家只能選擇這種高度依賴美方的“互操作性”。

這種選擇反映了鮮明的時代特征：政治精英被其高效的管理模式吸引，而空軍則癡迷于其先進的隱身性能與數據融合能力。

這種依賴關系在現實沖突中顯得尤為諷刺。即便在唐納德·特朗普揚言要吞并丹麥領土格陵蘭島引發外交風波之際，丹麥政府依然選擇繼續增購F-35。

目前，全球僅有以色列為其定制型戰機爭取到了部分核心代碼的訪問權。相比之下，阿聯酋因主權疑慮拒絕了相關條件，而土耳其則因執意購買俄制S-400防空系統而被華盛頓強行踢出了項目。

從技術角度審視，F-35的表現并非無懈可擊。該項目目前比初始計劃延遲了至少十年，預計要到2031年的第四批次版本問世后，才可能實現全狀態作戰。這種始于20年前的設計在面對未來不斷演進的探測手段時，其核心的隱身賣點是否依然有效，仍需打上一個巨大的問號。

動力系統的瓶頸亦是其隱憂所在。F-35復雜的機載系統對電力和冷卻需求極高，導致單一發動機在實戰環境下功率顯得吃緊。計劃中的發動機升級最早要到2029年才能實現，在此之前，其機動性平庸且飛行速度在西方主流戰機中處于墊底水平。

約瑟夫·亨羅廷最后指出，雖然該機已在針對伊朗的行動中露面，但目前的表現尚不足以代表其設計初衷。在地緣政治的宏大敘事中，F-35已成為一根數字化的臍帶，將歐洲的國防安全死死系在了大西洋彼岸的戰略戰車之上。

讓-多米尼克·梅爾謝