以色列為 F-35I 戰(zhàn)斗機配備隱形油箱以擴大遠程打擊范圍

2026 年 2 月 16 日，《以色列時報》通過其直播博客報道，以色列駐美國大使 Yechiel Leiter 聲稱，以色列F-35I Adir 機隊已“在不影響隱身性的情況下”配備了增程油箱。現(xiàn)場博客文章援引《以色列日報》的采訪表明，多年來為阿迪爾量身定制燃料和武器配置的悄悄工作現(xiàn)已達到成熟的操作水平。在多戰(zhàn)線戰(zhàn)役和 2025 年 6 月伊朗-以色列戰(zhàn)爭（以色列稱為“雄獅行動”）的經(jīng)驗背景下，這一主張表明，要努力保證更可靠的遠程打擊選擇，減少對傳統(tǒng)油輪支持的依賴。

據(jù)《以色列時報》報道，萊特表示，“我們開發(fā)了油箱，可以在不影響隱身性的情況下延長飛機的航程，并且在機翼上增加了四枚導(dǎo)彈”，他總結(jié)了兩項不同但相關(guān)的能力增強：額外的燃油量和擴大的
外部武器負載。過去幾年，開源報道多次暗示以色列空軍正在為 F-35I 尋求定制外部或保形油箱，以便能夠在不完全依賴空中加油的情況下對伊朗中部等目標執(zhí)行深度打擊任務(wù)。據(jù)了解，這些油箱是與飛機外部幾何形狀一致的保形裝置，并納入燃料和任務(wù)架構(gòu)中，以限制可觀察信號的任何增加，這與通常會產(chǎn)生明顯更高雷達截面的傳統(tǒng)掛架安裝副油箱形成鮮明對比。

F-35I Adir 本身是標準 F-35A 的獨特定制衍生產(chǎn)品，為以色列空軍提供了不同尋常的修改硬件和軟件的自由度。與其他國際用戶不同，以色列通過談判獲得了整合本土任務(wù)計算機、電子戰(zhàn)套件、通信和武器的權(quán)利，創(chuàng)建了一個既可作為國家工業(yè)試驗臺又可作為前線戰(zhàn)斗機的平臺。實際上，這包括國家數(shù)據(jù)鏈接、定制威脅庫、專有加密和命令與控制應(yīng)用程序，以及將以色列空對地和空對空彈藥直接集成到飛機傳感器融合和火控架構(gòu)中的能力。因此，Adir 不僅被用作多用途戰(zhàn)斗機，而且還被用作以色列更廣泛的綜合防空和導(dǎo)彈防御網(wǎng)絡(luò)中的高端傳感器和 C4ISR 節(jié)點。

這種開放式架構(gòu)使耶路撒冷及其航空航天部門在技術(shù)和合同上更容易設(shè)計和認證定制油箱或新的外部塔架等附加設(shè)施，前提是它們保持在飛機制造商洛克希德馬丁公司和 F-35 項目辦公室批準的范圍內(nèi)。可以與美國當局合作調(diào)整結(jié)構(gòu)負載、飛行控制法、存儲分離特性和任務(wù)系統(tǒng)軟件，以適應(yīng)保形油箱、改進的掛載點或特定武器配置，同時保持符合安全、適航和特征管理要求。在此框架中，F(xiàn)-35I 的增程油箱和增強型外部運載選項并不是孤立的修改，而是更廣泛的國家定制戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略利用飛機的模塊化設(shè)計使其性能符合以色列的遠程打擊和威懾需求。

雖然以色列和制造商都沒有發(fā)布精確的性能數(shù)據(jù)，但 F-35A 的開源數(shù)據(jù)通常將該平臺置于大約 1,000 公里的作戰(zhàn)半徑級別，當在典型的打擊輪廓中僅使用內(nèi)部燃料運行時。從概念上講，在 F-35I“阿迪爾”上引入不易察覺的外部或保形油箱的目的是顯著延長其續(xù)航力范圍，有可能實現(xiàn)從以色列基地到遠距離戰(zhàn)略目標的不加油往返任務(wù)，并保持武器負載平衡。這種增強功能旨在減少規(guī)劃對遠程空對空加油軌道的依賴，并限制加油機等高價值機載資產(chǎn)的暴露，即使以色列用 KC-46A Pegasus 平臺重組其加油機隊以取代傳統(tǒng)的基于波音 707 的加油機。
萊特說機翼上增加了四枚導(dǎo)彈，這將射程故事與阿迪爾的另一個有據(jù)可查的演變聯(lián)系起來：在通俗地稱為“野獸模式”的情況下轉(zhuǎn)向外部武器架。 F-35 最初經(jīng)過優(yōu)化，可在內(nèi)部攜帶彈藥，以保持其躲避雷達的輪廓，但以色列與 F-35 項目和洛克希德·馬丁公司合作，開發(fā)并投入使用了一種將制導(dǎo)炸彈和空對地導(dǎo)彈安裝在翼下掛架上的配置。以色列空軍公開表示，其“阿迪爾”戰(zhàn)斗機是唯一一款采用這種外部武器設(shè)計進行戰(zhàn)斗打擊的 F-35 戰(zhàn)斗機，2025 年 6 月與伊朗的戰(zhàn)爭期間發(fā)布的圖像顯示，F(xiàn)-35I 噴氣式飛機的機翼上攜帶了大量武器。這種模式犧牲了平臺的部分隱身性，但一旦敵方防空系統(tǒng)被削弱，每次出動的火力就會大幅增加。

從戰(zhàn)術(shù)上講，將增程坦克與可選擇的外部武器相結(jié)合，為任務(wù)規(guī)劃者提供了更廣泛的使用選擇，并使 F-35I 能夠在同一空戰(zhàn)中支持不同的作戰(zhàn)概念。一項具有代表性的作戰(zhàn)概念將看到“阿迪爾”導(dǎo)彈以低可觀測配置發(fā)射，配備保形或半保形坦克和主要是內(nèi)部彈藥，在進入階段利用其縮小的雷達橫截面進行深度穿透，然后在進入重兵防守的空域之前拋棄坦克，以恢復(fù)其針對綜合防空系統(tǒng)的最小特征輪廓。在后續(xù)出動中，或者在SEAD/DEAD努力將地對空威脅降低到可接受水平的地區(qū)，同一架飛機可以配置為高有效載荷“野獸模式”，攜帶機翼上的精確制導(dǎo)彈藥和空對地導(dǎo)彈，以最大限度地提高每次出動對固定基礎(chǔ)設(shè)施、空軍基地、指揮控制節(jié)點和導(dǎo)彈電池的武器效果。通過延長駐地續(xù)航時間和運輸范圍，額外的燃油容量還增加了在指定殺傷箱或沿巡邏軌道的徘徊時間，從而加強了 F-35I 在以色列多前線空中作戰(zhàn)架構(gòu)中作為前向傳感器、瞄準和 C4ISR 節(jié)點的作用。

這些修改直接反映了以色列和伊朗之間關(guān)于核和導(dǎo)彈能力的持久競爭。近年來，F(xiàn)-35I 已經(jīng)在針對伊朗核基礎(chǔ)設(shè)施和防空系統(tǒng)的深度打擊行動中發(fā)揮了重要作用，包括“雄獅行動”和隨后的一波又一波的攻擊，據(jù)報道，隱形飛機在穿透戒備森嚴的空域方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。如果“阿迪爾”號現(xiàn)在能夠以更大的燃料余量、更大的武器裝載量和減少對必須遠離敵方空域的加油機的依賴來到達這些目標，那么在德黑蘭和華盛頓眼中，以色列單方面打擊選擇的可信度可能會得到加強。與此同時，萊特聲稱以色列飛行員記錄的 F-35 飛行時間比任何其他外國運營商都多，以及制造商首席執(zhí)行官將以色列的反饋和創(chuàng)新描述為公司價值“數(shù)十億美元”的軼事，強調(diào)了這些戰(zhàn)斗驅(qū)動的適應(yīng)如何反饋到全球 F-35 企業(yè)，并可能影響美國和盟國未來的升級。

萊特的評論被《以色列時報》放大，成為迄今為止最明確的公開確認之一，即以色列已經(jīng)從實驗性概念轉(zhuǎn)向在其遠程打擊組合中使用增程、全副武裝的阿迪爾導(dǎo)彈。技術(shù)細節(jié)仍然保密，一些外部分析人士仍然警告說，任何外部坦克都不可避免地會帶來隱形損失，除非完全集成，并在必要時在穿透密集的防空系統(tǒng)之前將其丟棄。但一位大使公開講話所傳達的信息很明確：以色列希望對手和合作伙伴都將射程更遠、適應(yīng)性更強的 F-35I 納入他們的計算之中。在一個空中力量和威懾密不可分的地區(qū)，阿迪爾中隊能夠飛得更遠，打擊力度更大，并且在任務(wù)的關(guān)鍵階段仍然利用隱身能力，這標志著中東空中平衡的顯著演變，其他 F-35 用戶和伊朗戰(zhàn)略家將在未來幾個月密切研究這一變化。