中國一個“小動作”為啥讓新加坡急眼

在東盟區(qū)域互聯(lián)互通會議上，新加坡外長維文與印尼外長蕾特諾就巴淡島—海南洋浦港直航航線發(fā)生激烈爭論。其間，維文批評中國不尊重“馬六甲海峽現(xiàn)有的航運格局”，新航線舍近求遠“破壞地區(qū)航運秩序”“干擾現(xiàn)有穩(wěn)定”。

大家有沒有覺得挺有意思。中國與印尼之間的一個合理合法的“小動作”，怎么就不尊重“馬六甲海峽現(xiàn)有的航運格局”“破壞地區(qū)航運秩序”“干擾現(xiàn)有穩(wěn)定”？說到底，無非是動了新加坡的奶酪罷了，甚至有可能成為新加坡的生死局。

眾所周知，新加坡就是靠壟斷馬六甲海峽的航線發(fā)家，僅港口服務這一塊就占了這個國家GDP的近一成。更重要的是，新加坡那些高附加值的金融、物流、化工均依托于港口服務生長。皮之不存，毛將焉附？對馬六甲壟斷地位些許的動搖，對新加坡都是致命的。

當前中美博弈日益加劇，表面采取平衡策略的新加坡在美國的壓力下，越來越表現(xiàn)出不可靠的一面。在此背景下，我們怎么可能把自己的命脈交到一個隨時可能站隊美國的國家手中，關鍵時刻被捅一刀怎么辦？

在此之前，我們曾經(jīng)試圖支持馬來西亞的皇京港建設，以此對沖新加坡站隊美國的風險。這一招曾極大地震懾過新加坡，令其一段時間內(nèi)老實不少。不過，咱們巨大的戰(zhàn)略讓利卻因馬來西亞國內(nèi)的政治斗爭，成了一個戰(zhàn)略爛尾工程。

皇京港建設是馬來西亞前任總理納吉布在任時與中國簽訂的重大項目，被當時在野的馬哈蒂爾激烈批評“為了短期政治利益向中國割讓主權”。馬哈蒂爾上臺后，雖然因毀約代價太大沒有直接下令停止這個項目，但各種“踢皮球”令其陷入事實上的停滯。

這個項目遲遲得不到推進，正是新加坡再次不怎么老實的主要原因。

一個大國，怎么可能因為一個皇京港建設受挫，就會束手無策？經(jīng)過多年探討論證，一個更加宏偉的項目橫空出世——海南自貿(mào)港建設。這個建設絕對是神來之筆，其戰(zhàn)略意義大家可以翻閱相關資料，這里不作過多贅述。

要說明的是，海南自貿(mào)港建設主要還是因應“大國競爭”需要，新加坡并非我們狙擊的目標。

“消滅你，與你何干？”正如《三體》中的那句經(jīng)典臺詞，一個大國要收拾一個小國只是順帶手的事，根本不需要直接針對它。咱們搞海南自貿(mào)港建設，雖然不是以新加坡為主要對手，但對新加坡卻有可能是滅頂之災。

比如，中國與印尼剛剛開通的新航線，繞開傳統(tǒng)的馬六甲海峽—新加坡中轉(zhuǎn)路線，讓印尼至中國的貨物運輸時間從20天大幅縮短至6天，運輸成本也急劇下降（單個集裝箱運費從1200美元降至300美元）。

無論是從地緣的角度還是經(jīng)濟的角度，中國與印尼兩國都有繞開中間商的動力。印尼如此，那中國與中東、歐盟、非洲各國，以及菲律賓、泰國、越南等南海周邊國家之間的貿(mào)易，是不是同樣不需要中間商賺差價。

對于中國與其他國家的合作，新加坡跳腳也沒有什么用。經(jīng)馬六甲海峽在新加坡中轉(zhuǎn)的商船，絕大多數(shù)都是咱們中國的，而且絕大多數(shù)面向的是中國市場。按理說，我們才是那個分蛋糕的人，可新加坡看不明白大勢，表面中立實際拉偏架，中國人怎么不惱火？

俗話說，觸動利益比觸動靈魂還難。隨著海南國際自貿(mào)島的建成，未來新加坡能吃到多大的蛋糕，就得看他們的態(tài)度。至于馬來西亞，他們自以為可以拿捏住中國，殊不知可能永遠錯失成為馬六甲海峽重要玩家的機會。

這也啟示我們，主動權還是要掌握在自己的手中。