面對(duì)中國(guó)制造崛起，西方已從嘲笑變屈服：中國(guó)完成關(guān)鍵領(lǐng)域的崛起

二十來(lái)年前，中國(guó)制造業(yè)那會(huì)兒還挺尷尬的，總被西方國(guó)家當(dāng)廉價(jià)代工廠(chǎng)使喚。2000年代初，中國(guó)加入WTO沒(méi)多久，制造業(yè)主要靠勞動(dòng)力堆出來(lái)，全球份額也就10%左右，基本干些組裝活兒，像紡織、玩具啥的，出口一堆低端貨。

歐美日韓那邊呢，工廠(chǎng)早關(guān)了不少，把臟活累活甩給中國(guó)，自己專(zhuān)心搞設(shè)計(jì)和品牌。聯(lián)合國(guó)數(shù)據(jù)擺在那兒，2006年中國(guó)制造業(yè)增加值占全球9%出頭，出口的衣服鞋子常被退貨，說(shuō)質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

德國(guó)人愛(ài)挑刺，日本韓國(guó)芯片廠(chǎng)產(chǎn)量穩(wěn)穩(wěn)壓一頭，美國(guó)金融業(yè)翻云覆雨，法國(guó)靠歐盟補(bǔ)貼過(guò)日子，大家伙兒都覺(jué)得這分工天經(jīng)地義，中國(guó)頂多是條勤快的后勤線(xiàn)。

可這事說(shuō)白了，就是起步晚，底子薄。那時(shí)候中國(guó)工廠(chǎng)多是照著別人圖紙干，技術(shù)門(mén)檻低，利潤(rùn)薄得像紙。2001到2010年，全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移潮，中國(guó)接了不少勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，工業(yè)化進(jìn)程加速，但高端鏈條還摸不著邊。

英國(guó)的金融衍生品交易熱火朝天，德國(guó)的精密機(jī)械出口穩(wěn)坐頭把交椅，日本的汽車(chē)電子全球聞名，中國(guó)呢？出口數(shù)據(jù)里，低價(jià)標(biāo)簽甩都甩不掉。麥肯錫報(bào)告提過(guò)，中國(guó)制造業(yè)生產(chǎn)率那時(shí)只有發(fā)達(dá)國(guó)家的五分之一，自動(dòng)化程度低，靠人海戰(zhàn)術(shù)頂著。

歐盟農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼讓法國(guó)農(nóng)場(chǎng)主舒坦，韓國(guó)半導(dǎo)體專(zhuān)利堆成山，中國(guó)研發(fā)支出占GDP才0.5%左右，遠(yuǎn)趕不上人家的2.5%。這格局像鐵板一塊，西方媒體老愛(ài)說(shuō)中國(guó)是“世界工廠(chǎng)”，聽(tīng)起來(lái)榮耀，實(shí)際就是給人打下手，核心技術(shù)捏在別人手里。

轉(zhuǎn)到2010年后，風(fēng)向開(kāi)始變。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速拉動(dòng)全球，制造業(yè)增加值份額爬到20%多，2013年GDP貢獻(xiàn)率超30%?？晌鞣竭€是沒(méi)當(dāng)回事兒，覺(jué)得中國(guó)再怎么折騰，也翻不出手掌心。貿(mào)易順差大，他們就嚷嚷不公平，發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查，一年上百起。

日韓企業(yè)降價(jià)搶市場(chǎng)，美國(guó)企業(yè)關(guān)廠(chǎng)失業(yè)，中國(guó)這邊工廠(chǎng)燈火通明，加班趕訂單。話(huà)說(shuō)這低估勁兒，根兒上就是瞧不起新興市場(chǎng)，總覺(jué)得中國(guó)人口紅利一過(guò)，就得趴下。結(jié)果呢，2018年貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打，中國(guó)制造業(yè)韌性露出來(lái)了，出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化，高科技產(chǎn)品占比升。

中國(guó)制造業(yè)這幾年，關(guān)鍵領(lǐng)域一個(gè)接一個(gè)冒頭，數(shù)據(jù)亮眼得讓人挑不出毛病。拿汽車(chē)說(shuō)事兒，2023年出口491萬(wàn)輛，全球第一，2024年直接飆到641萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，出口額1174億美元，占中國(guó)總出口3.3%。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)鐵板釘釘，乘用車(chē)出口495.5萬(wàn)輛，商用車(chē)90.4萬(wàn)輛，新勢(shì)力像比亞迪、奇瑞、上汽沖在前面，前十車(chē)企出口占86%。俄羅斯市場(chǎng)火爆，2024年出口超百萬(wàn)輛，東南亞泰國(guó)工廠(chǎng)年產(chǎn)15萬(wàn)輛，本地化供應(yīng)鏈從礦產(chǎn)到組裝全覆蓋。

新能源車(chē)出口128.4萬(wàn)輛，首次破200萬(wàn)大關(guān)，搶走日韓份額。話(huà)說(shuō)這不是吹牛，2020年才100萬(wàn)輛起步，四年翻六倍，靠的就是電池和智能系統(tǒng)迭代快，成本降下來(lái)，續(xù)航拉上去。

電池這塊，寧德時(shí)代穩(wěn)坐頭把交椅，2024年全球裝車(chē)量339.3GWh，同比增長(zhǎng)31.7%，市占率37.9%，拉開(kāi)第二名21個(gè)百分點(diǎn)。全球動(dòng)力電池總裝車(chē)894.4GWh，中國(guó)企業(yè)占六席，前十里中企包攬。

磷酸鐵鋰電芯成本降到0.3元/Wh，特斯拉上海工廠(chǎng)依賴(lài)這些，Model Y售價(jià)直線(xiàn)下滑。比亞迪自家電池裝機(jī)量153.7GWh，市占17.2%，雙寡頭格局穩(wěn)固。2023年刀片電池發(fā)布，耐壓無(wú)漏，2024年儲(chǔ)能項(xiàng)目并網(wǎng)，電纜接電網(wǎng)，電流穩(wěn)涌。

半導(dǎo)體領(lǐng)域，中芯國(guó)際2024年?duì)I收577.96億元，增長(zhǎng)27.7%，銷(xiāo)售晶圓802萬(wàn)片，同比增長(zhǎng)36.7%。2023年底7nm試產(chǎn)成功，良率超90%，2024年5nm產(chǎn)能爬坡，國(guó)產(chǎn)設(shè)備率升到更高。

全球半導(dǎo)體市場(chǎng)2024年6270億美元，中國(guó)市占率第四，一季度超臺(tái)積電。華為麒麟芯片復(fù)產(chǎn)，手機(jī)組裝線(xiàn)恢復(fù)，消費(fèi)電子收入占40.8%。潔凈室擴(kuò)建，塔吊升鋼梁，折舊增加但利潤(rùn)回升。

外部封鎖卡死，可中國(guó)咬牙攻關(guān)，2024年上半年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)39.8%，第三季度需求旺盛延續(xù)。這不是運(yùn)氣，研發(fā)投入大，2023年高投入期熬過(guò)來(lái)，2024年?duì)I業(yè)收入80.3億美元，創(chuàng)新高。

無(wú)人機(jī)出口更猛，2024年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)出口超370萬(wàn)架，全球每10架里有8.5架是中國(guó)產(chǎn)。大疆農(nóng)業(yè)出口數(shù)量比2017年增長(zhǎng)32倍，年增長(zhǎng)率66%，出口占比三成。2023年注冊(cè)126.7萬(wàn)架，增長(zhǎng)32%，2024年低空經(jīng)濟(jì)起飛，eVTOL測(cè)試覆蓋畝田三倍速。

海關(guān)數(shù)據(jù)，1-10月250g-7kg無(wú)人機(jī)出口9.16億美元，占半成以上。東南亞農(nóng)田噴灑效率高，美國(guó)市場(chǎng)90%貨源中國(guó)來(lái)。

專(zhuān)利申請(qǐng)占全球70%，技術(shù)來(lái)源國(guó)第一。話(huà)說(shuō)大疆Mavic系列打包空運(yùn)洛杉磯，泡沫箱熱封，測(cè)試懸停無(wú)延遲。2024年消費(fèi)級(jí)出口220萬(wàn)，占總出口59.5%。

制造業(yè)整體，2024年增加值增長(zhǎng)6.1%，占全球31.6%，超G7總和。2013-2023年GDP增速6.1%，拉動(dòng)全球增量超30%。工業(yè)增加值6.8萬(wàn)億美元，工廠(chǎng)升級(jí)數(shù)控機(jī)床，金屬屑飛濺。

突破一環(huán)扣一環(huán)，汽車(chē)靠電池，半導(dǎo)體撐芯片，無(wú)人機(jī)用AI，產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。2024年“新三樣”出口到200多國(guó)，東南亞增長(zhǎng)89.3%，歐洲份額蠶食。全球分工重塑，中國(guó)從追隨者變定義者，標(biāo)準(zhǔn)從設(shè)計(jì)到制造，全本土領(lǐng)跑。

西方面對(duì)這勢(shì)頭，反應(yīng)來(lái)得快，關(guān)稅壁壘一層層壘。2024年美國(guó)加征關(guān)稅，港口檢查延誤堆積，對(duì)華稅率達(dá)145%，中國(guó)反制125%。特朗普2025年3月行政令，再對(duì)中國(guó)加10%，總關(guān)稅54%，中國(guó)誓言對(duì)等34%，新增11家美企上黑名單。

可中國(guó)企業(yè)底氣足，貿(mào)易依存度降，出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化，高科技占比升。2025年頭兩月新能源車(chē)出口增長(zhǎng)超50%，曼谷街頭新車(chē)增多。特斯拉上海廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)，Megapack出貨卡車(chē)疾馳。

卡特彼勒工地5G模組接入，信號(hào)綠燈閃。脫鉤成本高企，美國(guó)企業(yè)離不開(kāi)中國(guó)技術(shù)，2024年對(duì)華逆差2950億美元。歐盟通脹3%以上，面包價(jià)漲，民眾抱怨。日韓芯片廠(chǎng)加班調(diào)試，市場(chǎng)份額滑落，東京董事會(huì)翻預(yù)算。

這調(diào)整，說(shuō)白了就是夜不能寐，既不能全切斷，又怕領(lǐng)先溜走。2025年美國(guó)股市債市匯市沖擊，中國(guó)股市雖跌但韌性強(qiáng)。全球經(jīng)濟(jì)綁死，摩擦不斷，誰(shuí)甩不開(kāi)誰(shuí)。中國(guó)繼續(xù)迭代，新廠(chǎng)奠基鏟土挖溝，2025年寧德目標(biāo)更低成本。

中芯7nm量產(chǎn)，晶圓新增線(xiàn)鋪管。無(wú)人機(jī)低空試點(diǎn)，北京天空測(cè)試起降。變數(shù)多，但中國(guó)落子穩(wěn)，書(shū)寫(xiě)新規(guī)。傳統(tǒng)玩家東京歐洲車(chē)展，中國(guó)攤位人流不減。制造業(yè)份額28%，工廠(chǎng)煙囪白汽，火車(chē)?yán)涋Z鳴。

經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)超30%，唯一全工業(yè)門(mén)類(lèi)國(guó)家，份額約30%。這事兒，接地氣地說(shuō)，就是從給人種樹(shù)，到自己摘果，西方那兩難，慢慢得適應(yīng)。