巴拿馬總統發聲也不管用！為了港口，中國用新招：不怕把事鬧大

就在2月5日，面對巴拿馬總統穆利諾“不接受威脅”的高調表態，中方沒再跟他打口水仗，而是直接祭出了一個讓全球航運界都心頭一緊的狠招：航線改道。

咱們以前常說“抗議一千次，不如轟炸機翅膀扇一次”，但在這個全球化的時代，有時候切斷財路比亮肌肉更管用。今天我們就以此為切口，好好聊聊這場發生在巴拿馬運河畔的博弈，看看中國是如何用“新招”教對方做人的。

這事兒的起因，咱得回溯到幾天前。

1月29日，巴拿馬最高法院突然搞了個大動作，裁定中國長和集團（也就是李嘉誠旗下的公司）在巴拿馬運河兩岸運營了近30年的港口合同“違憲”。這不僅是個法律問題，更像是一場精心策劃的“搶劫”。

為什么這么說？因為裁決剛出來，還沒等長和集團有任何申訴的機會，1月30日，巴拿馬政府的人就沖進了港口。他們不僅強行接管了資產，甚至直接把臨時運營權交給了丹麥的馬士基集團。這一套操作行云流水，快得讓人不得不懷疑：劇本是不是早就寫好了？

面對這種明擺著的“霸凌”，中方的反應一開始還是很有禮有節的。2月3日，國務院港澳辦發了聲明，講道理、擺事實，由于對方不講武德，我們要求保護中企合法權益。

這時候，如果巴拿馬政府稍微有點政治智慧，就該借坡下驢，坐下來談。但我們的穆利諾總統偏不。

2月5日，穆利諾在社交平臺上硬氣得很，發聲說巴拿馬堅持最高法院的判決，“不會被任何國家所威脅”。這話聽著是不是特別耳熟？一副“維護司法獨立”的架勢。

但他似乎忘了一件事：司法獨立不是背信棄義的遮羞布。

就在穆利諾發聲不到24小時，中國沒跟他廢話，直接亮出了那張讓巴拿馬“肉疼”的底牌——“建議航運企業改道”。

這一招，真的太高明了。

大家要知道，巴拿馬這個國家，那是典型的“靠路吃路”。巴拿馬運河就是他們的命根子，每年貢獻了國家收入的很大一塊。而中國，是巴拿馬運河的第二大用戶。

以往我們也是抗議，也是制裁，但這次不同。這次中方明確提出：在成本可控的情況下，建議航運公司繞道其他港口。

這個“其他港口”是誰？這就不得不提南美洲那個剛熱乎起來的秘魯錢凱港。

這就是中國的底氣。以前沒得選，大家只能走巴拿馬運河，哪怕排隊、漲價也得忍著。現在不一樣了，錢凱港已經開港，南美和亞洲的貨物完全可以走這條新路線，甚至通過陸路轉運，避開擁堵且昂貴的巴拿馬運河。

這就好比你家門口開了家壟斷的收費站，以前大家沒辦法只能交錢。現在隔壁村修了條更寬的高速，雖然稍微繞一點點，但服務好、不亂收費。你說，老司機們會怎么選？

這還沒完。除了航運改道，中方還同步打出了兩張牌：叫停基建談判和嚴查農產品。

大家可能不知道，巴拿馬有個巴拿馬運河第四橋項目，投資高達14億美元（約合百億人民幣）。這本來是中國國企在談的大項目，能給當地帶去多少就業、拉動多少GDP，巴拿馬人心里門兒清。

現在好了，中國直接宣布：暫停新項目談判。這意思很明確：既然你們不講契約精神，隨隨便便就能沒收港口，那誰還敢在你們這兒投錢？這百億項目，先涼著吧。

這一冷水潑下去，急的不是中國企業，是巴拿馬的建筑工人和等著靠項目吃飯的商家。

再說說農產品。巴拿馬是個農業國，特產水果、咖啡很多都指望著出口中國。現在中方表示要“嚴格檢查”。這在國際貿易里是個很微妙的詞。我不說不要你的，但我嚴查。這一查，通關效率慢了，損耗大了，最后難受的還是巴拿馬的農民。

這時候我們再回頭看穆利諾總統那句“不怕威脅”，是不是顯得有點蒼白無力了？

當然，咱們做時政分析，不能只看熱鬧。透過現象看本質，巴拿馬這次為什么要冒著得罪第二大金主的風險，干這種“殺雞取卵”的事兒？

答案只有兩個字：美國。

現在是2026年，特朗普政府的風格大家也看到了，那就是“美國優先”且極度護食。一直以來，美國都把拉美看作自己的“后院”，把巴拿馬運河視為戰略資產。

早在1999年運河主權移交后，美國就一直心有不甘。看著中國企業在運河兩端經營港口，美國那幫政客早就坐不住了。魯比奧之前就公開叫囂，說對巴拿馬的裁決“感到振奮”。這背后的邏輯很清晰：美國想把中國擠出西半球的關鍵航道。

巴拿馬政府現在的做法，說白了就是在給美國遞“投名狀”。他們賭的是：得罪了中國，美國爸爸會給糖吃。

但巴拿馬顯然高估了自己在棋盤上的位置，也低估了中國的反制決心。

穆利諾以為這只是一場法律糾紛，但在中方眼里，這是全球供應鏈安全的大問題。如果今天巴拿馬可以隨便找個理由沒收中國資產，明天其他國家是不是也有樣學樣？

所以，中國必須“把事鬧大”。這個“鬧大”，不是撒潑打滾，而是立規矩。

我們要向全世界傳遞一個信號：中國企業的海外利益不容侵犯，誰敢伸手，就要做好付出沉重代價的準備。

更有意思的是，巴拿馬國內現在也是亂成一鍋粥。

雖然總統嘴硬，但商界已經開始慌了。巴拿馬商會的人心里清楚，美國人雖然嘴上喊得響，但真金白銀的投資還得看中國。特朗普會為了巴拿馬去填補那幾十億的基建缺口嗎？大概率不會。

而且，所謂“司法獨立”的裁決本身就漏洞百出。判決書都沒公開，直接派兵搶港口，這哪里是法治國家干的事兒？這就好比房東突然說合同無效，趁你不在家把鎖換了，還把你東西扔出來，理由竟然是“為了保護房子”。這邏輯，放到哪兒都說不通。

長和集團已經明確表示要提起國際仲裁，索賠金額可能高達30億美元。這筆錢，對于巴拿馬財政來說，絕對是個不可承受之重。

現在局勢很明朗了。巴拿馬被夾在兩個大國中間，本來可以左右逢源，吃兩家飯。但他偏偏選了最蠢的一條路——選邊站隊，還主動當了槍手。

中國這招“航運改道”，其實也是在提醒所有中小國家：在這個多極化的世界里，盲目站隊是沒有好下場的。

現在的巴拿馬，估計腸子都悔青了。總統穆利諾雖然還在強撐面子，但隨著港口收入的下滑、基建項目的停擺、農產品出口的受阻，國內的壓力會越來越大。

要知道，資本是最敏感的。一旦國際投資者認定巴拿馬是個“不守信用、政治風險極高”的地方，那撤資潮才剛剛開始。

未來的劇情大概率會這樣發展：巴拿馬一方面在國際仲裁中焦頭爛額，另一方面經濟數據開始跳水。美國除了口頭鼓勵兩句，很難拿出真金白銀來救急。最后，巴拿馬不得不重新回到談判桌前，尋找一個體面的臺階下。

而對于中國來說，這次事件也是一個契機。它加速了我們對替代航線的布局。無論是秘魯的錢凱港，還是未來可能推進的其他陸海聯運通道，都在告訴世界：沒有什么咽喉是卡得住東方巨龍的。

我們不怕把事鬧大，因為我們有底氣收拾殘局，更有能力創造新的格局。

巴拿馬港口這事兒，表面看是兩個港口的經營權之爭，實則是舊秩序與新力量的一次正面硬剛。

那個以為靠著一條運河就能躺著收錢、甚至隨意拿捏別人的時代，已經一去不復返了。穆利諾總統，這堂昂貴的“地緣政治課”，學費怕是交定了。