票價讓利要真誠，航司別玩“小心機”

春節期間，人們大包小包踏上回家路。一些航空公司推出的低價機票，深受旅客歡迎。遺憾的是，許多人拿著低價機票滿心歡喜登機時，卻被隨身行李擋住了腳步：平時能隨身攜帶的登機箱，卻變成了“超標”“超重”。

今年春運，全國民航旅客運輸量預計將達9500萬人次。這表明不少旅客都想以最快速度回家過年或者出游。然而，購買了低價機票的部分旅客，可能因為行李箱不符合航司免費托運標準，既要耗費時間補辦托運，又要支付價格不菲的托運費。

某些跡象顯示，航司可能在銷售低價機票前后，調整了行李箱免費托運標準。比如有旅客一直使用的登機箱是20cm×40cm×55cm標準，過去都能隨身攜帶，但這次被認定為“超大超標”。多數航司行李免費上限10公斤，但有航司規定7公斤。

由此看出，這些航司先通過兜售低價機票來搶客，吸引旅客訂票后，又通過調整行李箱托運免費標準，以收取托運費來“宰客”。換言之，航司在機票價格上的讓利，通過調整行李免費托運標準以托運費賺回來了。航司不吃虧，吃虧的是旅客。

表面看，旅客買的是低價票，省錢了，但到機場補辦托運后，“機票價格+托運費”實際并不便宜。而且，旅客還要額外付出情緒、時間等成本。因為行李超標屬于“突發情況”，“火急火燎”“氣喘吁吁”等都是旅客情緒、身體消耗的信號。

可以說，相關航司針對旅客耍起了“小心機”。一方面，航司利用了民航部門對免費行李“重量不能超過10公斤，體積每件不超過20×40×55厘米”的廢止，通過行使自主定價權，將行李免費托運標準當成了“橡皮泥”，隨意揉捏以利己。

另一方面，機票銷售環節又極力淡化免費行李額等信息。記者在某知名第三方購票平臺實測發現，很多低價機票信息，以顯眼大字展示票價和讓旅客下單的按鈕，卻以較小文字密密麻麻寫著免費行李額等信息，旅客容易掉進行李受限的“坑”里。

對此，有旅客將買機票所花500多元與補辦行李托運花了190元相加后，說出了一句很有代表性的話：感覺“撿了漏”，卻結結實實“上了一當”。這說明相關航司“小心機”得逞了。這是否涉嫌侵權，是否損害航司信譽，也是要算的“賬”。

從報道來看，不少旅客到機場后突然發現行李箱“超標”，需要補辦托運。可見售票環節沒有真正做到公開透明，相關航司及售票平臺是否涉嫌侵犯旅客知情權、公平交易權，值得審視。自認為“上了一當”的旅客可依法維權，看看維權效果。

按理說，春運期間旅客集中出行，社會關注度遠高于平時，是各大航司以良好服務樹立企業形象的重要契機。然而，以低價票搶客、以托運費“宰客”的航司，卻給旅客留下“上當”的印象，這無疑損害企業信譽和形象，這種“損失”要看到。

根據《消費者權益保護法》第四條規定，經營者與消費者進行交易，應當遵循誠實信用等原則。但部分航司無論是隨意調整行李免費托運標準，還是在售票環節玩“大字小字”游戲，都說明其誠信意識不足。希望這些航司多些誠信少些小伎倆。

每一種春運方式都應充滿溫度，服務規范是溫度的底色。不管是民航、鐵路，還是公路客運、水路客運，都應當讓每個回家過年的人感到舒心而非不爽。