最早認(rèn)識(shí)到過(guò)度加班有害的企業(yè)家，是福特。

最早認(rèn)識(shí)到過(guò)度加班有害的企業(yè)家，是福特。他認(rèn)為：如果員工僅僅是勞動(dòng)力，而不是消費(fèi)者，那么產(chǎn)品將無(wú)處可賣。

40小時(shí)工作制在今天看來(lái)稀松平常，但在100多年前，卻是美國(guó)工人夢(mèng)寐以求的權(quán)利。

1914年1月5日，亨利·福特宣布了一項(xiàng)足以讓全美資本家顫抖的政策：福特公司工人的最低日薪提升至5美元，同時(shí)工廠開(kāi)始實(shí)行5天8小時(shí)工作制，取消了原來(lái)的6天10小時(shí)工作制。

當(dāng)時(shí)，美國(guó)汽車行業(yè)平均日薪只有2.34美元，普通體力勞動(dòng)者日薪更是在2美元以下。在那個(gè)時(shí)代，福特這一舉動(dòng)，幾乎等同于“背叛”了整個(gè)資本家群體。

5美元的日薪有多夸張？

1914年，一盎司黃金的價(jià)格固定在20.67美元，這意味著一個(gè)福特工人干4天，就能賺到超過(guò)1盎司黃金，大約31克。

而當(dāng)時(shí)福特T型車的售價(jià)已經(jīng)降到440美元左右，一個(gè)省吃儉用的工人，不到3個(gè)月工資，就能買下一輛自己親手組裝的汽車。

通過(guò)這種方式，福特親手催生了美國(guó)第一批工人階級(jí)的中產(chǎn)階級(jí)，創(chuàng)造出一個(gè)無(wú)比龐大的消費(fèi)市場(chǎng)。

但如果你以為，福特是大發(fā)慈悲才給工人分錢，那你就太小看他了。

要理解這5美元，先要看1914年之前的底特律：那是一個(gè)托拉斯橫行、工人被當(dāng)成耗材的時(shí)代。

福特雖然發(fā)明了流水線，但他很快發(fā)現(xiàn)一個(gè)致命問(wèn)題：流水線太快，而人跟不上。

早期流水線極度單調(diào)、枯燥、壓力巨大，工人像零件一樣被消耗，導(dǎo)致恐怖的人員流失。

1913年，為了維持1.3萬(wàn)人的生產(chǎn)規(guī)模，福特一年竟然要雇傭5.2萬(wàn)人。

這種瘋狂的人員流動(dòng)，讓生產(chǎn)效率大幅下跌，管理成本高到離譜。

福特終于意識(shí)到：

企業(yè)最可怕的成本，不是工人的工資，而是工人的流失。

那5美元日薪，本質(zhì)上不是慈善，而是付給工人的穩(wěn)定費(fèi)。

福特用高出行業(yè)一大截的薪水，直接打消了工人離職的念頭，把人穩(wěn)住，流水線才能真正跑起來(lái)。