山東
奔馳在新款 S 級中期改款發布前，提前公開了部分功能，其中就包括帶加熱絲的安全帶。
有人說這是多余配置，但奔馳并不這么認為。看看現在車上搭載的各種功能，幾乎已經完善到讓人懷疑 “還能再優化什么” 的地步。身體幾乎所有接觸的地方都能加熱，上下車的不便也降到最低，車輛還能根據乘車人自動調節。到了這個程度，任何新功能看起來都像是為了進步而硬加的 “多余配置”。
因為這款車向來為了引領時代，搭載別人沒有、甚至別人都想不到的功能。但即便是他們，在功能幾乎拉滿的情況下，要再加新東西，肯定也感到不小壓力。從這個角度看，他們新發布的安全帶加熱，在有些人看來完全就是多余配置。畢竟就那么一根細帶子，就算能發熱，又能有多大效果？
但奔馳的說法不太一樣：
這套裝置不只是提供新的暖意，還能提升安全性。他們的解釋如下，簡單說，就是安全帶內部埋了加熱絲。上車系好安全帶后，從肩膀到胸口都能感受到暖意。據稱在零下 10 度的環境里，不到 2 分鐘就能感受到接近體溫的熱量。
但暖意和安全有什么關系？
最關鍵的一點是：感到溫暖后，乘客會主動脫掉外套。這樣一來，就能避免因為厚外套導致安全帶變松的問題。你可能覺得一件外套能有多大差別，但多項實驗顯示：外套會讓安全帶多出幾厘米的余量，碰撞時身體會向下滑動，或是安全帶無法完全束縛身體，導致與氣囊配合時機不準，大幅增加二次受傷風險。
而這條安全帶的優點還不止于此。它不僅提升安全性，還對能效有正面幫助。也就是說，在電動車這類冬天開暖風耗電很大的車型上，加熱安全帶就像一床貼身的電熱毯，能明顯降低能耗。你可能覺得只是一根細帶子，但官方數據顯示，僅靠它就能實現約 6% 的能耗節省，效果相當可觀。
該功能默認自動運行：車輛根據車內外溫度、以及光照傳感器檢測的日照量，計算出最優供暖強度，再啟動安全帶加熱。即便有這些實際效果，依然會有人覺得這是多余配置。考慮到這一點，該功能大概率會以選裝形式提供。也有可能，它已經標配在車上，但需要付費訂閱后，才能享受到這份 “溫暖的擁抱”。
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