咱能送飛船上太空，為啥卻造不出民航發動機？

咱們的C919飛起來了，訂單也排到了多年以后，這讓咱國人自豪不已。

不過，當C919掠過天空時，很多人的心里其實是挺復雜的。

為嘛？飛機是咱們造的不假，但其中的心臟，也就是其航空發動機，可是別人家進口的，這多少是咱國人無法邁過的一道坎。

那么，不少人就納悶了，咱科技到了能送飛船上太空，嫦娥、天問都能飛這么遠了，怎么就搞不定一臺民航發動機？

講實話，這也挺尷尬的，但話還是得說明白，這完全是兩碼事，俗話說，隔行如隔山，其中的差別也挺大的。

這航天發動機，拼的是短時間的爆發力，它燒個幾十分鐘，其使命就算完成了。

但民航發動機就不一樣了，它得在天上持續飛幾萬小時，不帶有問題的。雷雹雨雪，高溫嚴寒，什么天氣它都能應付，而且得保證次次安全，沒有半點含糊，因為一出問題，不僅是人，還有機型、信譽等，全得跟著受損，一次問題，就是幾百億的損失。

所以，這玩意兒，不是有錢就能堆出來，有人就能把進度趕出來的。

有一個相當扎心的事實就是，在航展上，老外居然敢把航空發動機拆開作展品，可摸可量可拍，等于大大方方給你看，不藏著不掖著，結構、零件、外形什么的，隨便看，隨便學，它就賭你造不出來。

為啥老外敢這么大膽，因為一般人根本造不出來，至少造不出同等水平的航空發動機。

材料就是第一道坎，渦輪葉片要扛住1700多度的高溫，一般的合金熔點也就1400左右，根本達不到，這就像一塊冰，要放在沸水里不化一樣。

這樣的技術怎么來的？這可全是幾十年幾百年的積淀，配方、工藝、火候……想短時間拿下，想都不用想。

加工精度更是不得了。微米級的小孔，成千上萬個，那角度、深度得恰如其分，這難度就像是在豆腐上精雕細琢，你說多難！

再就是飛行數據，人家飛了這么多年，積攢了多少年的飛行數據，那些真實工況里磨出來的經驗，新興航空企業根本拿不到，拿不到，就追不上。

所以，總的來說，不是錢不錢的問題，也不是單項技術的差距問題，而是一整套航空工業體系的差距問題。

當然，咱也不用那么悲觀，差距是存在的，好在咱們在追趕，咱們的長江1000A已在試飛了。咱們不吹不捧，雖說這路還很長很難，更沒捷徑，更沒彎道超車，只能一點點啃，一步步熬。

航天咱們已上去了，這顆飛機大心臟，咱早晚得拿下！