吉利銀河A7純電申報：車長近5米配封閉式前臉，起售價或定10萬級

最近，吉利銀河A7純電版的申報圖剛掛出來，我就盯著屏幕看了半天。第一眼感覺就是這車怎么長得這么“素”？跟沒放鹽的白切雞一樣。

先不談那些高大上的設計理念，直接看干貨吧。這車是沖著誰來的呢？先賣個關子，呵呵。

來看這尺寸，長4935毫米，寬1905毫米，軸距2845毫米。這是什么概念？這就差一點點就夠到5米大關了，妥妥的B+級甚至C級車的個頭。

結果你再看它的參考兄弟，那個插混版的A7，起步價才8.98萬？

這就好比你花買捷達（參數丨圖片）的錢，給你端上來一盤奧迪A6L大小的菜，雖然這菜可能沒放那么多海參鮑魚，但這分量絕對能把隔壁桌的比亞迪漢給看餓了。

外觀這塊，純電版跟插混版最大的區別就是把嘴給縫上了。前臉那個封閉式造型，看著是順眼了點，符合空氣動力學，但我總覺得少點霸氣。

特別是那個前包圍，調整得有點像是在笑，又像是在憋氣。

不過對于這個價位的車主來說，誰在乎它笑不笑？只要風阻低，能多跑兩公里，它就是哭喪著臉我也認。

車尾那個EV標識，貼得倒是挺顯眼。生怕別人不知道你是綠牌純電，不用交購置稅似的。

最讓我忍不住想吐槽的，是這個輪轂配置。申報信息里寫著有17英寸和18英寸兩種。

你們腦補一下，一個接近5米長、1米9寬的大塊頭，腳下踩著個17寸的“小腳”，這比例得多不協調？就像施瓦辛格穿了雙繡花鞋，別扭不？

為了省電和省成本，車企是真能下得去手。我建議各位，如果真要買，咬碎牙也得上18寸，不然停在路邊，那空蕩蕩的輪拱能塞進一只貓。

動力這塊，單電機160千瓦。換算成馬力大概210多匹。

這數據放在幾年前，那是小鋼炮的數據，放在現在這個電車滿地跑的年代，也就是個“夠用”。

別指望它能把你按在座椅上摩擦，這車的定位很清晰，就是讓你舒舒服服地從A點挪到B點。

起步那一下肯定比油車輕快，畢竟電機的扭矩在那擺著，但到了后段，160千瓦拖著這么大個車身，再加上電池的死重，超車時估計得稍微預判一下。

電池用的是磷酸鐵鋰。這玩意兒現在是標配了，便宜、皮實、耐造，就是冬天稍微有點拉胯。

不過吉利在三電系統上的調教一直還算在線，只要不出現什么離譜的掉電，這套動力總成對于家用來說，絕對是過剩的。

我就不明白了，現在車企是不是都覺得消費者只看參數？

這車最大的懸念其實不是配置，是價格。參考插混版那個8.98萬的屠夫價，這純電版要是敢定在10萬出頭，那絕對是往魚塘里扔炸彈。

你們想想，10萬塊買個5米長的純電大轎車，還要什么自行車？隔壁秦PLUS看了都得遞根煙喊聲大哥。

但這背后也有隱患。這么大的車身，這么低的成本，錢從哪省出來的？

內飾用料會不會全是硬塑料？隔音會不會像在開拖拉機？底盤會不會松散得像散架的床板？這些才是咱們老百姓買車最該關心的地方。

別看參數表上寫得花里胡哨，真到了爛路上，底盤那“哐當”一聲，能把你心都震碎了。

我現在就擔心吉利為了拼價格，把看不見的地方給簡配了。