江蘇
當2026年新春的鐘聲敲響
京杭大運河已是千帆競發、百舸爭流
從杭州拱宸橋到北京通州張家灣
運河沿線張燈結彩慶新年
游人與行船交織出一曲盛世歡歌
在這繁華圖景中
一個有趣的疑問不禁浮現
古代皇家如果要
從江南選送一匹良馬進京
它會如何穿越這千里的水道？
是全程乘船，還是水路兼程
又會在哪些城市停靠修整？
新春佳節不妨跟著大運河傳媒
一同暢想這場跨越千里的良馬進京之旅
江南一帶：接令選馬
新年第一天，京城發出急令
需在元宵前選送一匹良馬進宮
消息率先被送到了南京太仆寺
這里管理著兩淮及江南地區的馬政
包括鎮江、揚州、淮安、徐州等地
南京的紫金山東麓便有一片皇家養馬場
黃色馬、青色馬、赤色馬……
大批國外進貢的馬匹按毛色品種分養
馬戶驗口齒、量肩高
擇定赤驥馬一匹
即日調取上京
揚州：驛站中轉修整
南京到北京有兩條路線
一是全程陸路，二是水陸結合
沿著京杭大運河北上
考慮到時間較為緊迫
主事官員選擇了水陸結合的上京之路
從南京到淮安行船，經過揚州歇腳
赤驥馬在碼頭下船后進入了揚州驛
揚州也設有馬監機構
在這里修整期間
專職馬戶為赤驥馬進行檢查、提供草料
辦理好相關的“過路文書”后
漕船晝夜兼程抵達清江浦
淮安：“南船北馬”的轉折
淮安作為京杭大運河的核心樞紐
同時也靠近黃河故道
附近水流湍急
如果乘船繞道則會花費更長時間
因此南方船在此“舍舟登陸”
選擇 “換乘”陸路
赤驥馬被牽上岸以后，被送到了淮陰驛
作為官方驛站，這里設施完善
為車馬提供了糧草補給
從淮安陸路行至山東附近以后
進入京城的水陸又變得通暢
于是赤驥馬又被帶上驛船
沿著運河直接進京
北京通州：進入皇城的最后一道關
赤驥馬經會通河、衛河等直抵通州張家灣
被譽為“大運河第一碼頭”的張家灣
是漕運進京的咽喉要地
皇家所用經運河抵達張家灣后
再通過陸路轉運至京城
負責人員核對赤驥馬的沿途驛站“文書”
對良馬經進行了查驗和登記
這匹從兩淮地區出發
歷經運河千里轉運的駿馬
就正式踏入了京城
2026年當我們回望大運河
不僅看到了南來北往的船只
更看到了那些曾在驛道上奔騰的駿馬
（大運河新聞熱線：18611735190）
制作 曹宇
編校 延晨 徐蓉
一審 桂艷 張莉
二審 肖東 董明
三審 暉軍
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