21年美潛艇南海“撞山”疑點重重：損失慘重卻罕見地沒有誣賴中國

2021年10月2日，美國海軍“康涅狄格”號核潛艇在南海執行任務時與海底不明地形相撞。潛艇當時處于水下航行狀態，前部結構受到明顯沖擊。事發后艇體保持穩定，核動力系統沒有受到影響，艇員隨即展開自救。

美方幾天后才對外發布簡短聲明，只說事故發生在印太地區國際水域，沒有給出具體位置，也沒有說明任務內容。聲明提到潛艇能夠安全航行，艇上人員沒有生命危險。這種低調處理方式和以往在同一海域的類似情況形成對比。

10月8日前后，潛艇抵達關島基地接受初步檢查。10月20日公開的衛星圖像顯示，艇首部分覆蓋防護材料，外形出現變形跡象。圖像還拍到支援船停靠在旁邊，顯示美方正在進行現場評估。

中國外交部在10月8日就表示嚴重關切，要求美方說明潛艇活動意圖和具體位置。11月2日，外交部發言人再次敦促美方公開細節，包括是否進入別國管轄海域、是否造成環境影響。美方此后沒有進一步公開回應。

美方后來公布初步調查結果，稱潛艇撞上了一座此前未標注的海底地形。報告強調事故發生在國際水域，沒有涉及其他國家行為。這種說法和美方在南海相關事務中的慣常表態存在明顯不同。

2021年11月，美海軍解除該潛艇艇長、副艇長和首席水手長的職務。調查顯示，事故源于導航規劃、值班執行和風險管理環節的積累性失誤。指揮環境和日常標準執行存在不足，導致可預見的風險沒有得到及時糾正。

2022年5月，美海軍正式發布指揮調查報告。報告確認事故可以避免，指出單位層面在海底測繪數據使用和航線規劃上存在長期短板。整個過程沒有把責任指向外部因素，這一點在當時引發外界注意。

潛艇從關島轉至圣迭戈，再返回布雷默頓母港。損傷程度超出當地維修能力，前部結構需要大規模修復。整個轉移過程跨越數千海里，顯示問題比最初預想的更嚴重。

修復工作進入干船塢階段，涉及聲吶系統和壓載艙的重建。2023年起，潛艇開始延長塢修期，結合例行維護同步處理碰撞損傷。

到2026年初，潛艇仍在船廠進行最終階段作業。美海軍表示修復預計在2026年底完成，之后才能重新加入艦隊服役。這段時間里，海狼級潛艇整體數量有限，該艇缺席對相關部署帶來實際影響。

美方在整個事件中始終沒有把事故和任何外部行為聯系起來。報告反復強調是自身規劃和執行問題，這與過去在南海活動時快速指向其他方的做法形成鮮明反差。外界因此關注美方內部判斷的依據。

南海海域水文條件復雜，海底地形數據更新難度大。美方報告承認長期存在測繪跟進不足的情況，這一點也解釋了為什么先進平臺仍會發生此類碰撞。

中國方面通過外交渠道持續要求美方提高透明度，強調維護地區航行安全的重要性。美方保持沉默，沒有借此制造額外話題，這種處理方式在當時的環境下顯得格外謹慎。

事件發生后，美海軍內部啟動了對導航標準和指揮文化的反思。報告建議加強海底測繪更新、強化風險評估流程。這些措施如果落實，能減少類似事故的發生概率。

從戰略角度看，海狼級潛艇承擔重要任務，該艇長時間脫離作戰序列給美軍西太平洋力量平衡帶來壓力。美方選擇承擔全部責任，沒有對外轉移視線，反映出對事故性質的清晰內部認知。

修復過程也考驗了美軍后勤維修能力。干船塢資源緊張，加上損傷修復的特殊要求，導致工期一再延長。整個過程讓外界看到高端平臺維護的實際難度。

如今距離事故已經過去四年多，潛艇仍在船廠等待重返大洋。美方低調處理和內部整改的做法，讓這次事件成為海軍安全管理的一個案例。地區國家仍在關注后續進展，希望類似風險不再重復出現。