江蘇
還記得去年10月，引發全網熱議的成都天府大道小米 SU7 Ultra 交通事故嗎？
經過四個月的調查，這起事故終于迎來了官方最終調查結果。
駕駛人鄧某，因酒后駕駛、嚴重超速，負事故全部責任。
時間撥回至2025年10月13日凌晨3時18分許，成都市天府大道南段。31歲的鄧某某駕駛一輛小米SU7 Ultra小型轎車，在通過天府五街路口后，與前方同向由李某駕駛的小轎車發生碰撞，隨后車輛失控，越過道路中央綠化帶并起火燃燒。事故導致駕駛人鄧某某當場死亡，兩車不同程度受損。
隨著近日責任認定的塵埃落定，更多觸目驚心的細節被披露。據調查，涉事車輛在碰撞發生前3秒，行駛速度超過200km/h；撞擊瞬間的車速仍超過160km/h，而事發路段有明顯的限速要求。更令人痛心的是，警方通報明確指出，鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。
據《中國新聞周刊》此前報道，參與現場救援的人士回憶，當時車輛翻滾劇烈，車門無法從外部打開，司機已叫不醒。
更有一名當地代駕曾在社交媒體上發文，稱事發前曾見到鄧某某，彼時其“喝完酒走路都走不穩”，代駕連問幾次是否需要服務均被拒絕，最終“再見人都沒得了”。這一細節，讓這場本可避免的悲劇更顯唏噓。
在這起事故中，除了慘烈的后果，當時輿論場的表現同樣值得關注。
事故初期，現場視頻在網絡上迅速發酵。由于涉事車輛為熱度極高的小米SU7 Ultra，且事故后車輛嚴重損毀并起火，部分媒體和網友在官方調查結果出爐前，便將對事故的關注點引向了車輛本身的質量問題。
一時間，“車門無法打開阻礙救援”、“碰撞后起火是設計缺陷”等質疑聲鋪天蓋地，矛頭直指小米汽車。
然而，此次官方責任認定的公布，形成了事實上的“輿論反轉”。官方歷經4個月才完成最后的責任認定，這足以說明車肯定是沒問題的。
不過，不管結果怎樣，逝去的生命無法挽回。當駕駛高性能車時，一定要保持自身狀態的良好，不然很容易造成嚴重后果。
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