美專家：任何四代機都能擊落中國殲20，但是有一個前提

埃里克·沃特海姆最近幾年老愛在Quora這類平臺上發帖，專門聊現代空戰的事。他直言不諱地說，美國或者盟友的四代戰機，比如F-15、F-16，都能把中國殲-20給干掉，但得有個關鍵前提，就是先咬住殲-20的尾巴。

中國航空工業這些年突飛猛進，殲-20作為五代機代表，早不是剛亮相時那樣子了，可美國人總愛從弱點入手唱衰，背后動機不言而喻。

而且沃特海姆的觀點總帶點美國視角，雖然強調西方裝備的優勢，但也承認對手的進步。這次他發帖說四代機能擊敗殲-20，主要是抓著發動機噴口這點不放。殲-20的尾噴口在工作時雷達回波比較明顯，但這其實是所有噴氣式戰機的通病，不是殲-20獨有。

可他就拿這個當前提，說只要從后面偷襲，就能鎖定擊落。

當然，他還補了一句，殲-20反過來也能擊落任何四代機，只要同樣鎖定尾部。他反復提F-35能當“四分衛”，意思是戰場指揮中心，幫四代機組織進攻。沃特海姆的邏輯是，西方戰機電子戰套件更先進，干擾能力強，能讓殲-20的傳感器吃虧。

但殲-20的隱身設計和有源相控陣雷達，讓它能在遠處先發現敵機，PL-15導彈射程又長，先敵打擊的優勢擺在那，四代機想靠近尾部談何容易。

中國空軍這些年也沒閑著，殲-20從2011年首飛，到2017年正式服役，數量穩步增加。到2026年1月，據可靠報道，生產規模已經很大，預計到2030年可能達到1000架。

殲-20不光是隱身，還強調超機動性和傳感器融合，國產WS-15發動機上艦后，推力更強，超巡航能力跟得上。

而沃特海姆的言論本質上忽略了這些進步，在實際比拼中，殲-20的低可觀測性可能會讓四代機雷達吃力。再加上中國空軍的體系化作戰，預警機和地面雷達網配合，哪是單機對決那么簡單。

美國空軍高層其實也清楚這點。2022年，美國太平洋空軍司令肯尼斯·威爾斯巴赫就說過，殲-20“似乎還行”，但不是什么大威脅。

他提到美軍F-35和殲-20在東海有過“近距離接觸”，學到不少，但沒覺得慌張。空軍參謀長查爾斯·布朗也附和，說現在不擔心，但得繼續現代化。

這些話透露出美國對殲-20的警惕，卻不愿承認中國航空的躍進。畢竟，美國F-22和F-35數量有限，F-22才187架，早停產了，F-35雖多，但問題不斷。中國殲-20的批量生產，正好填補這空白，形成數量優勢。

而在沃特海姆的帖子里，還扯到日本F-15J的升級。

2019年，美國批準日本換裝APG-82雷達，這雷達和殲-20的屬于同一代，可F-15J不隱身，實戰中殲-20能先發現先打擊。

沃特海姆卻硬說西方電子戰更厲害，能干擾殲-20的作戰。畢竟，中國半導體和電子技術這些年追趕很快，殲-20的傳感器不比西方差。

況且，空戰是體系對抗，不是紙上談兵。美國海軍的航母編隊如果靠近，殲-20配合東風導彈，就能形成多層威懾。四代機想咬尾巴，得先過預警關。

而殲-20的升級版，雙座型J-20S也曝光，它能打擊海上目標，這對美國航母是新挑戰。J-20S不光空戰，還能指揮無人機群，擴展打擊范圍。

除此之外，美國媒體在轉載沃特海姆的觀點時，總愛渲染中國威脅，像是The Aviation Geek Club網站，配上殲-20和F-22的對比圖，標題聳人聽聞。可細看內容，又承認殲-20的指揮控制不錯。2022年，美軍在東海觀察到殲-20的飛行表現，覺得“飛得挺好”。這說明中國飛行員訓練到位，殲-20實戰潛力大。

對此，威爾斯巴赫也說，美軍從這些接觸中學到很多，但不慌。美國正規劃F-XX下一代戰機，就是為了應對殲-20這樣的對手。

沃特海姆的“前提”聽起來有道理，可忽略了太多變量。

空戰中，天氣、地形、信息共享都影響結果。中國空軍強調網絡化作戰，殲-20不是孤狼，而是體系一環。四代機想從后偷襲，得先突破防空網。況且，殲-20的機動性強，轉向靈活，尾部暴露時間短。

這些年，從殲-10到殲-20，跨越兩代，靠的是科研人員的苦干。在殲-20服役后，參加多次演習，珠海航展上機動表演驚艷四座。相比之下，美國F-22維護成本高，隱身涂層易脫落，早被視為“白象”。

沃特海姆沒提這些，可能因為他的視角限于西方裝備。沃特海姆的言論在Reddit和Quora流傳，有人在嘲笑是為軍火商拉生意，也有人在認真分析。

不過，我們也要知道，空戰靠的是實力，并不是靠嘴炮。