【訂單】海外船東下單，江蘇船廠新船+4

2月13日消息，挪威短途散貨船東Halten Bulk已在江蘇蘇豪船舶重工有限公司（蘇豪船舶重工）下單2+2艘7100載重噸自卸式散貨船。該批新船旨在幫助船東推進(jìn)船隊更新，并為短途散貨領(lǐng)域測試新型推進(jìn)技術(shù)提供靈活空間。

該型自卸式散貨船采用挪威船舶設(shè)計公司的NSD 105CC船型設(shè)計，配備旋筒風(fēng)帆，旨在通過整體解決方案降低沿海航運(yùn)的燃油消耗與排放。新船專為風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)設(shè)計，配備包含軸式發(fā)電機(jī)和電池組的混合動力系統(tǒng)；貨物裝卸系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)全電動化，同時采取其他節(jié)能措施。

該批新船交付后，將投入挪威沿岸、北海、北歐地區(qū)及波羅的海的即期市場運(yùn)營，這些區(qū)域的風(fēng)力條件和短途航程使風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)與混合動力方案具備商業(yè)可行性。

Halten Bulk相關(guān)人員表示：“此次新造船項目是公司以新型低排放船舶替換老舊船隊的里程碑時刻。”

據(jù)了解，Halten Bulk成立于2014年，總部位于特隆赫姆（Trondheim），目前運(yùn)營著一支專注于北海及波羅的海航線的自卸式散貨船隊。該公司由Br?drene Nordb?、Egil Ulvan及Strand Shipping共同組建。

除新船訂單外，Halten Bulk還在挪威開發(fā)2艘氫燃料散貨船，該項目獲得挪威能源署（Enova）的資金支持。獲得資金支持的2艘氫燃料散貨船全長88米，采用氫燃料燃燒發(fā)動機(jī)與電池動力相結(jié)合的設(shè)計，并配備兩套風(fēng)帆推進(jìn)系統(tǒng)。

公開資料顯示，江蘇蘇豪船舶重工有限公司成立于2007年，2008年投產(chǎn)，由儀征市興儀船舶修造有限公司和上海通益投資管理有限公司共同控股，專注于船舶修造及國際船舶貿(mào)易等業(yè)務(wù)。該船廠主建船型包括海洋工程船（鋪管船、起重船、平臺供應(yīng)船、拖輪等）、近海/近洋干貨船、多用途船、駁船等，具備建造5萬噸級船舶的能力。

這是蘇豪船舶重工2026年公開的首份新船訂單，據(jù)不完全統(tǒng)計，該船廠在2025年至少承建2型11艘新船（含備選），分別是德國船東HS Schiffahrt下單的4+2+2+2艘12500載重噸多用途重吊船和挪威Arriva Shipping下單的1艘8000載重噸干貨船。