探秘全球最大電船的“保命”神器

1912年沉沒的“泰坦尼克”號當時是世界上最大的郵輪，這場悲劇因船上救生艇數量嚴重不足而更加慘烈。它最終證明了，無論船只多么龐大，都無法免受海洋危險的侵襲，自那時起，整個航運業便銘記并踐行這一教訓。

此刻，又一艘將刷新紀錄的巨輪正在精心組裝中。這艘名為"China Zorrilla"號（船體編號096）的渡輪，將很快成為我們這個星球上最大的純電池電動船。

"China Zorrilla"號由當代最大雙體渡輪制造商之一——塔斯馬尼亞Incat公司打造的，技術上屬于車客滾裝雙體渡輪。但它的動力并非最初計劃的使用液化天然氣，而是依靠電池組和電動發動機來驅動。

這艘船的建造已持續一段時間，但直到今年初才首次依靠自身動力移動（上方視頻）開始在港口試航。而近日，我們獲悉其安全系統達到一個重要里程碑。

這艘船之所以成為全球最大純電動船，不僅因為它裝載了250噸重的電池，能提供總計40兆瓦的功率——這相當于487輛特斯拉汽車的功率總和，更是此前全球最大船舶電池裝置的四倍。

更關鍵的是，這套動力系統足以承載225輛汽車和至少2100名乘客，在八臺瓦錫蘭噴水推進器的驅動下，助力"China Zorrilla"號達到29英里（46公里）的最高時速。

與“泰坦尼克”號上的情況不同，這艘船上所有人員，甚至更多人，在緊急情況下都能通過一種名為"海上撤離系統"（MES）的裝置安全疏散。

這套海上撤離系統由塔斯馬尼亞公司Lifesaver Systems Australia制造，是這艘船安全設施的關鍵組成部分。在這艘426英尺（130米）長的渡輪兩側，將安裝總共六套72英尺（22米）長的海上撤離系統單元，并配有13個相互連接的救生筏，足以拯救 2432 人。

在交付給南美渡輪運營商Buquebus之前的測試和調試階段，Incat公司對三套海上撤離系統單元進行了測試，每套都連接一個128人的開放式可翻轉救生筏，以及另一個相連的救生筏。下方視頻展示了測試過程。

"China Zorrilla"號裝配工作完成后，將駛向南美，在拉普拉塔河上運送乘客及其車輛，連接阿根廷布宜諾斯艾利斯與烏拉圭的多個地點。

值得一提的是，在每次航程中（最長可達115英里/185公里），船上乘客還能享受同類船舶中最大的零售購物空間，面積超過2300平方米，遍布多層甲板。

目前尚未明確這艘渡輪具體何時投入運營，但很可能就在今年。