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京滬高速向北京方向K832公里+600米處應急車道有車輛因故障停車,請立即處置。
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2月14日上午9時許,在淮安市公安局交通管理支隊高速一大隊指揮大廳,隨著“AI平方”智能系統發出自動告警,值班民警肖修全面前的屏幕迅速彈出事件詳情與實時畫面。他立即通過江蘇省高速公路一路三方協調指揮平臺,同步調度附近巡邏警力、交通執法車輛及清障救援單元前往現場。從系統感知到隱患,到各方力量接到指令并出動,整個過程以秒計。10分鐘后,隱患被清除,車流未受任何影響。
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這正是今年春運期間,淮安交警高速一大隊“智慧中樞”應對超大流量的一個場景。京滬高速,中國東部核心南北交通大動脈,2000年全線貫通,全長1262公里,串連京津滬與冀魯蘇,橫跨海河、黃河、淮河、長江,是首條超千公里的連貫型高速公路,節假日高峰斷面流量超60萬輛。高速一大隊管轄的京滬高速淮安段全長70公里。“平時一天的車流量約5萬輛,今年春運最高峰預計將突破20萬輛,是平時的4倍。”大隊長鄒議軍向記者介紹,面對假期長、峰值高、自駕多的嚴峻挑戰,保安全保暢通壓力空前。
“破題關鍵,在一個‘快’字。”鄒議軍說,我們最新上線的“‘AI平方’系統實現了秒級自動發現與報警,更關鍵的是,它聯通了公安、交通、高速三方,能夠對路面‘血栓’進行分鐘級協同處置。”這背后,是力量的整合與機制的優化。大隊全警在崗,以“屯兵路面、分兵把守、快速處置、循環補位”十六字方針為引領,將警力最大限度壓向路面。“對我們來說,節假日能睡個囫圇覺是奢望。但看到百萬輛車平安過境,路暢人安,就是我們最大的新年愿望。”鄒議軍坦言。
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在指揮大廳屏幕上,各路段車流雖大,但通行有序。“我們路段路況復雜,大流量下任何事故若處理不及時,都可能引發連鎖擁堵。”鄒議軍說。因此,大隊要求全員時刻繃緊弦,依托科技與勤務,做到“快處快撤”。指揮中心實行“一警多輔”模式,強化視頻巡查與扁平指揮。“很多時候,事故當事人還沒報警,我們的巡邏車可能就已趕到現場。”副大隊長李藻介紹道。通過“AI平方”系統、無人機、警車巡邏與導航平臺信息發布,大隊構建起“地空一體”的立體防控網。
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時近正午
民警付秀毅剛從一起事故現場處置歸來。他的對講機里,不同單位的通報聲通過統一頻道清晰可聞。“今年回老家過年嗎?”記者問。“不回了,早就和家里說好了,兄弟們都在,我更不能走。” 回答干脆,目光中卻閃過一絲牽掛。付秀毅老家在山東榮成,從警十余年,每年春節都是在高速路上度過。為了高效處置突發情況,大隊成立了以青年民警為主的“春運青年突擊隊”,由民警范晨曦擔任隊長。就在前不久,大隊通過系統精準調度,警車開道,為一名在高速上突發疾病的孩子開辟了綠色通道,贏得了寶貴搶救時間。
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傍晚時分
傍晚時分,指揮大廳屏幕閃爍,值班民警肖修全已緊盯著屏幕近12個小時。他的對講機里指令聲此起彼伏,桌上的盒飯早已涼透。“晚上8點能吃上就算早的。”他笑著說。
路面巡邏組中,民警胡志衡已經連續奮戰了10個小時。從清晨第一起交通違章處置,到傍晚返程高峰的密集警情,他和隊員們像上了發條一樣,奔波在70公里的轄區路面上。對講機里傳來調度指令,他應聲掉頭,前往處置下一個警情。“今晚能準時下嗎?”記者問。“早著呢,夜里才是考驗。”
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凌晨1點
京滬高速淮安段的車流依舊不息。指揮大廳里,值班民警肖修全仍端坐屏前,指尖劃過一個個監控畫面,搜尋任何異常;高速公路上,警燈劃破夜色,事故組民警在處置剛發生的一起輕微刮擦事故,巡邏組民警在疏導緩行車流。70公里轄區,有人在路上、有人在現場、有人在屏前,他們用各自的方式,守著同一段平安路。
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“安全是回家最近的路,而科技與協同,為我們守護這條路配上了‘最強大腦’和‘最快手腳’。”鄒議軍表示。但再智能的系統,最終要靠人來執行,賦予速度、溫度。大隊倡導“警情日結、案無積卷”,要求民警踐行如我報警理念,學會換位思考。“什么是為人民服務?就是解決群眾最急難愁盼的事,讓他們少跑腿、少等待。”民警胡晗曾為處理一起交通事故,在淮安東收費站忙碌至凌晨2點,只為讓當事人能盡早獲得認定、順利理賠、繼續行程。“很多司機朋友長途奔波不易,我們多辛苦一點,他們就能少一些折騰和開銷。”民警胡晗說。當事人拿到事故認定書時連連道謝:“要不是您,我們得在這兒耗一天。”
從秒級響應的智能觸角
到分鐘協同的處置合力
再到一線交警
“群眾事,心上事”的真誠付出
淮安市交通管理支隊高速一大隊
在這個春運
正用科技的速度與人的溫度
共同守護著南來北往的平安歸途
那抹“熒光黃”
始終是智能系統背后
最堅定、最溫暖的注腳

專欄閱讀
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來源丨江蘇警方編輯部 淮安警方
編輯丨王雯 蔡萬宏
審核丨張可奈
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