“AI平方＋熒光黃”！守護京滬大動脈，路暢人安！

京滬高速向北京方向K832公里+600米處應急車道有車輛因故障停車，請立即處置。

2月14日上午9時許，在淮安市公安局交通管理支隊高速一大隊指揮大廳，隨著“AI平方”智能系統發出自動告警，值班民警肖修全面前的屏幕迅速彈出事件詳情與實時畫面。他立即通過江蘇省高速公路一路三方協調指揮平臺，同步調度附近巡邏警力、交通執法車輛及清障救援單元前往現場。從系統感知到隱患，到各方力量接到指令并出動，整個過程以秒計。10分鐘后，隱患被清除，車流未受任何影響。

這正是今年春運期間，淮安交警高速一大隊“智慧中樞”應對超大流量的一個場景。京滬高速，中國東部核心南北交通大動脈，2000年全線貫通，全長1262公里，串連京津滬與冀魯蘇，橫跨海河、黃河、淮河、長江，是首條超千公里的連貫型高速公路，節假日高峰斷面流量超60萬輛。高速一大隊管轄的京滬高速淮安段全長70公里。“平時一天的車流量約5萬輛，今年春運最高峰預計將突破20萬輛，是平時的4倍。”大隊長鄒議軍向記者介紹，面對假期長、峰值高、自駕多的嚴峻挑戰，保安全保暢通壓力空前。

“破題關鍵，在一個‘快’字。”鄒議軍說，我們最新上線的“‘AI平方’系統實現了秒級自動發現與報警，更關鍵的是，它聯通了公安、交通、高速三方，能夠對路面‘血栓’進行分鐘級協同處置。”這背后，是力量的整合與機制的優化。大隊全警在崗，以“屯兵路面、分兵把守、快速處置、循環補位”十六字方針為引領，將警力最大限度壓向路面。“對我們來說，節假日能睡個囫圇覺是奢望。但看到百萬輛車平安過境，路暢人安，就是我們最大的新年愿望。”鄒議軍坦言。

在指揮大廳屏幕上，各路段車流雖大，但通行有序。“我們路段路況復雜，大流量下任何事故若處理不及時，都可能引發連鎖擁堵。”鄒議軍說。因此，大隊要求全員時刻繃緊弦，依托科技與勤務，做到“快處快撤”。指揮中心實行“一警多輔”模式，強化視頻巡查與扁平指揮。“很多時候，事故當事人還沒報警，我們的巡邏車可能就已趕到現場。”副大隊長李藻介紹道。通過“AI平方”系統、無人機、警車巡邏與導航平臺信息發布，大隊構建起“地空一體”的立體防控網。

時近正午

民警付秀毅剛從一起事故現場處置歸來。他的對講機里，不同單位的通報聲通過統一頻道清晰可聞。“今年回老家過年嗎？”記者問。“不回了，早就和家里說好了，兄弟們都在，我更不能走。” 回答干脆，目光中卻閃過一絲牽掛。付秀毅老家在山東榮成，從警十余年，每年春節都是在高速路上度過。為了高效處置突發情況，大隊成立了以青年民警為主的“春運青年突擊隊”，由民警范晨曦擔任隊長。就在前不久，大隊通過系統精準調度，警車開道，為一名在高速上突發疾病的孩子開辟了綠色通道，贏得了寶貴搶救時間。

傍晚時分

傍晚時分，指揮大廳屏幕閃爍，值班民警肖修全已緊盯著屏幕近12個小時。他的對講機里指令聲此起彼伏，桌上的盒飯早已涼透。“晚上8點能吃上就算早的。”他笑著說。

路面巡邏組中，民警胡志衡已經連續奮戰了10個小時。從清晨第一起交通違章處置，到傍晚返程高峰的密集警情，他和隊員們像上了發條一樣，奔波在70公里的轄區路面上。對講機里傳來調度指令，他應聲掉頭，前往處置下一個警情。“今晚能準時下嗎？”記者問。“早著呢，夜里才是考驗。”

凌晨1點

京滬高速淮安段的車流依舊不息。指揮大廳里，值班民警肖修全仍端坐屏前，指尖劃過一個個監控畫面，搜尋任何異常；高速公路上，警燈劃破夜色，事故組民警在處置剛發生的一起輕微刮擦事故，巡邏組民警在疏導緩行車流。70公里轄區，有人在路上、有人在現場、有人在屏前，他們用各自的方式，守著同一段平安路。

“安全是回家最近的路，而科技與協同，為我們守護這條路配上了‘最強大腦’和‘最快手腳’。”鄒議軍表示。但再智能的系統，最終要靠人來執行，賦予速度、溫度。大隊倡導“警情日結、案無積卷”，要求民警踐行如我報警理念，學會換位思考。“什么是為人民服務？就是解決群眾最急難愁盼的事，讓他們少跑腿、少等待。”民警胡晗曾為處理一起交通事故，在淮安東收費站忙碌至凌晨2點，只為讓當事人能盡早獲得認定、順利理賠、繼續行程。“很多司機朋友長途奔波不易，我們多辛苦一點，他們就能少一些折騰和開銷。”民警胡晗說。當事人拿到事故認定書時連連道謝：“要不是您，我們得在這兒耗一天。”

從秒級響應的智能觸角

到分鐘協同的處置合力

再到一線交警

“群眾事，心上事”的真誠付出

淮安市交通管理支隊高速一大隊

在這個春運

正用科技的速度與人的溫度

共同守護著南來北往的平安歸途

那抹“熒光黃”

始終是智能系統背后

最堅定、最溫暖的注腳

專欄閱讀

來源丨江蘇警方編輯部 淮安警方

編輯丨王雯 蔡萬宏

審核丨張可奈