銷(xiāo)量榜單撐不起高端底氣：?jiǎn)柦鏜9的27萬(wàn)交付，打了誰(shuí)的臉？

近期，極氪營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)向持續(xù)指向問(wèn)界，大量“極氪9X月銷(xiāo)超問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）”的內(nèi)容拋諸網(wǎng)絡(luò)。極氪發(fā)布話術(shù)為：連續(xù)三月獲得50萬(wàn)級(jí)大型SUV銷(xiāo)量NO.1 ，而到了“嘴替”這里就強(qiáng)行拉來(lái)問(wèn)界M9說(shuō)事，似乎贏了問(wèn)界M9就贏了天下，但他們似乎忘了高端市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，從來(lái)不是靠炒作得來(lái)的。首先聲明咱可不是嘴替，就事論事而已，迪思公關(guān)拖欠1年的賽利斯-問(wèn)界稿費(fèi)都沒(méi)付，咱沒(méi)理由替問(wèn)界洗地。

先理清一個(gè)基本事實(shí)：?jiǎn)柦鏜9累計(jì)交付超27萬(wàn)臺(tái)，21個(gè)月穩(wěn)居50萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量冠軍，這份成績(jī)單是無(wú)數(shù)用戶用真金白銀投票堆出來(lái)的；而極氪9X所謂的“單月銷(xiāo)量領(lǐng)先”，不過(guò)是新品上市初期的短期爆發(fā)，連長(zhǎng)期市場(chǎng)檢驗(yàn)都沒(méi)經(jīng)歷。兩者的對(duì)比，如同用一場(chǎng)短跑的偶然勝利，去否定一場(chǎng)馬拉松的絕對(duì)實(shí)力。

無(wú)論被行業(yè)詬病的“周銷(xiāo)量榜”，還是“小字營(yíng)銷(xiāo)”，都屬于行業(yè)陋習(xí)，初衷是規(guī)避合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，卻忽略了消費(fèi)者感受，本質(zhì)上是誤導(dǎo)公眾——放大局部的美好，看似占了營(yíng)銷(xiāo)便宜，實(shí)則消耗品牌信任。如今極氪9X的宣傳，本質(zhì)是“投機(jī)式營(yíng)銷(xiāo)”，只求短期話題流量，不顧長(zhǎng)期口碑。

為什么這么說(shuō)？極氪連自身的“爛攤子”都沒(méi)收拾干凈：此前極氪因電池問(wèn)題與欣旺達(dá)陷入23.14億天價(jià)索賠案，最終欣旺達(dá)認(rèn)責(zé)并承諾支付巨額費(fèi)用，背后直指極氪部分車(chē)型電池存在安全隱患，而這期間傷害了多少老款極氪001車(chē)主的感情和信任。

反觀問(wèn)界M9，從未靠銷(xiāo)量排行榜拉踩對(duì)手，一直用全維領(lǐng)先的實(shí)力站穩(wěn)市場(chǎng)塔尖。累計(jì)27萬(wàn)臺(tái)交付，意味著它在50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的保有量至少目前無(wú)人能及。連續(xù)四次蟬聯(lián)NPS第一，形成“老帶新”的良性循環(huán)，印證了用戶的真實(shí)認(rèn)可；插電混動(dòng)版一年保值率達(dá)83.14%，連續(xù)9個(gè)月登頂大型SUV保值率榜首，打破了新能源車(chē)不保值的刻板印象。銷(xiāo)量、口碑、保值率的三重領(lǐng)先，才是高端品牌應(yīng)有的底氣，也是極氪9X當(dāng)下無(wú)法企及的高度。

21個(gè)月27萬(wàn)臺(tái)交付，問(wèn)界M9用交付量證明：真正的高端，從來(lái)不需要靠投機(jī)營(yíng)銷(xiāo)撐場(chǎng)面。極氪與其急著拿單月數(shù)據(jù)碰瓷，不如先把電池質(zhì)量的短板補(bǔ)好，把用戶的信任留住。畢竟，營(yíng)銷(xiāo)的泡沫終會(huì)破裂，唯有產(chǎn)品力和品牌口碑，才能在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟——這一點(diǎn)，問(wèn)界懂了，極氪還需好好補(bǔ)課。