巴總統(tǒng)強(qiáng)硬表態(tài)，李嘉誠服軟，長和發(fā)聲，步步進(jìn)迫，已完全失控

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巴拿馬總統(tǒng)竟敢一腳踢開合作近30年的伙伴，裁定長和港口合同違憲后。

面對中方交涉直接放話不接受任何索賠，態(tài)度囂張至極。

外界紛紛傳言李嘉誠服軟妥協(xié)，可事實(shí)并非如此。

李嘉誠旗下長和罕見強(qiáng)硬發(fā)聲，正式啟動國際仲裁、警告第三方不得擅自接管。

只因巴方步步緊逼、早有預(yù)謀，背后還有美國暗中撐腰，這場本可協(xié)商的商業(yè)糾紛，徹底滑向失控邊緣。

沉默的獵手與誤判的豪賭

這幾天坊間有不少聲音在傳，說李嘉誠老了，說長和集團(tuán)面對巴拿馬政府的強(qiáng)盜行徑選擇了服軟。

你看他們只是發(fā)了個聲明，說事態(tài)完全失控，然后就看似乖順地交出了鑰匙。

如果你真這么想，那你可能太不了解這位在驚濤駭浪里搏殺了大半個世紀(jì)的超人了。

在成年人的世界里，尤其是到了這種十億美金級別的博弈桌上。

歇斯底里的咆哮往往是無能的表現(xiàn)，而冷靜的記錄才是反擊的前奏。

長和現(xiàn)在的退，是為了把巴拿馬政府逼到一個絕路上，一個徹底拒絕正當(dāng)程序的法律死角。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾現(xiàn)在的姿態(tài)很高，對著鏡頭甩出一句不接受任何索賠，強(qiáng)硬得仿佛手里握著尚方寶劍。

但他可能忘了，或者是有意忽略了，長和手里捏著的不是一張廢紙。

而是2021年剛剛經(jīng)由巴拿馬內(nèi)閣批準(zhǔn)續(xù)簽、法律效力無可爭議的特許經(jīng)營權(quán)合同。

就在2月12日，長和已經(jīng)亮出了獠牙，援引《投資保護(hù)條約》發(fā)出爭議通知。

這可不是簡單的打官司，這是要把商業(yè)糾紛上升到國際仲裁的層面。

據(jù)估算，這筆索賠金額可能高達(dá)30億到50億美元。

這數(shù)字什么概念，它幾乎能把巴拿馬運(yùn)河好幾年的收益一口吞掉。

穆利諾以為他在清理門戶，實(shí)際上他是在把國家的財政未來放進(jìn)俄羅斯輪盤賭里。

更絕的一手是長和對馬士基的警告，巴拿馬政府本來打得一手好算盤。

今天趕走中國人，明天就讓丹麥人接盤，無縫銜接，美滋滋。

但長和直接發(fā)函警告第三方，誰敢現(xiàn)在接手，誰就是共犯，我們法庭見。

這一招隔山打牛，直接讓那個所謂的無縫切換卡了殼。

華盛頓投下的長影

這就引出了一個核心問題，巴拿馬瘋了嗎。

一個靠信譽(yù)和過路費(fèi)活著的小國，為什么要用自殺式的方式去撕毀一份頂級財團(tuán)的合同。

當(dāng)你把目光從巴拿馬城移開，投向北方的華盛頓，一切就都解釋得通了。

這從來不是什么違憲的法律問題，這是一場赤裸裸的地緣政治獻(xiàn)祭。

把時間軸撥回2025年3月，那是個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)時的美國國務(wù)卿魯比奧，就差指著巴拿馬總統(tǒng)的鼻子說了，必須遠(yuǎn)離中國。

在他的敘事里，中國企業(yè)運(yùn)營港口不是做生意，而是控制運(yùn)河，是威脅美國后院的安全。

這種冷戰(zhàn)活化石般的邏輯，在現(xiàn)在的白宮里卻極有市場。

于是我們看到了現(xiàn)在的劇本，美軍時隔26年重新拿到了巴拿馬三個軍事基地的使用權(quán)。

作為交換，或者是作為投名狀，巴拿馬必須清除港口的中國元素。

穆利諾政府顯然是信了美國人的承諾，也許是許諾了美資接盤，也許是巨額的經(jīng)濟(jì)援助大餅。

但問題是，美國人的承諾，現(xiàn)在還能兌現(xiàn)多少？

看看現(xiàn)在的局面，丹麥馬士基雖然是北約國家的企業(yè)，政治上正確，但商業(yè)上并不傻。

面對長和發(fā)出的法律核威懾，他們敢在這個風(fēng)口浪尖上貿(mào)然注資嗎？

如果美資不來，馬士基不接，巴爾博亞港這個現(xiàn)代化的物流樞紐，難道要靠巴拿馬官員的口號來運(yùn)轉(zhuǎn)？

爛在碼頭的香蕉與斷裂的動脈

政治家們在冷氣房里切蛋糕，代價卻總是由陽光下流汗的人來付。

對于巴拿馬的普通人來說，這場神仙打架帶來的痛感，來得比預(yù)想中要快得多，也痛得多。

中國方面的反擊，沒有像西方媒體炒作的那樣搞什么軍事威脅。

而是采用了最符合商業(yè)邏輯、也最冷酷的方式，那就是切斷利益鏈。

原本由中資企業(yè)承建的巴拿馬運(yùn)河四橋、地鐵3號線等基建項目，現(xiàn)在全部處于停擺狀態(tài)。

那可是14億美元的大工程，那是巴拿馬城的血管。

現(xiàn)在工地上留下的只有生銹的鋼筋和沉默的起重機(jī)。

更要命的是航運(yùn)，中國船企已經(jīng)有了新的打算。

盡管繞行南美洲合恩角要多跑7到10天，燃油成本要飆升15%。

但大量的中國集裝箱船還是選擇了調(diào)頭。

這筆賬算得很清楚，運(yùn)河收入占巴拿馬GDP的5%以上。中國是運(yùn)河的第二大用戶。

現(xiàn)在這筆錢沒了，中方寧可自己虧損，也要把巴拿馬的現(xiàn)金牛宰掉。

不過和上述相比，最直觀的慘狀發(fā)生在那兩個原本繁忙的港口海關(guān)。

曾經(jīng)香蕉、咖啡這些巴拿馬的拳頭產(chǎn)品，通關(guān)只需要3天。

現(xiàn)在中國海關(guān)的查驗時間延長到了10天以上。

對于易腐農(nóng)產(chǎn)品來說，這多出來的7天就是死刑判決。

你可以想象那個畫面，成噸成噸原本應(yīng)該出現(xiàn)在中國超市貨架上的優(yōu)質(zhì)香蕉。

現(xiàn)在正爛在集裝箱里，流出褐色的汁液。

每一個爛掉的香蕉背后，都是一個巴拿馬農(nóng)場主憤怒而無奈的臉。

在這場大戲里，我們看到了一次教科書級別的雙輸博弈。

巴拿馬政府試圖通過一次豪賭，用商業(yè)信譽(yù)換取地緣政治的安全感。

他們以為自己是棋手，能在中美兩個大國之間左右逢源，吃完這家吃那家。

但殘酷的現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)他們選擇無視契約精神的那一刻起。

他們就自愿降格為了棋盤上的一顆棄子。

穆利諾總統(tǒng)或許能從華盛頓那里換來幾句口頭表揚(yáng)，或者幾個軍事基地的租金。

但他失去的，是國際資本對這個國家最基本的信任。

試問既然你可以隨意找個理由沒收長和經(jīng)營了28年的資產(chǎn)，明天你是不是也可以沒收法國人的、德國人的。

國家信用的建立需要幾代人的努力，而摧毀它，只需要一個下午的瘋狂裁決。

至于那些現(xiàn)在還在歡呼“收回主權(quán)”的巴拿馬政客，我想問他們最后一個問題。

當(dāng)港口的吊車生銹停擺，當(dāng)運(yùn)河的過路費(fèi)銳減，當(dāng)爛掉的香蕉堆滿碼頭時。

華盛頓承諾的那張大餅，真的能填飽巴拿馬民眾的肚子嗎。

信息來源
每日經(jīng)濟(jì)新聞2026-02-12《李嘉誠旗下長和最新發(fā)布：遭巴拿馬政府步步進(jìn)迫，意圖強(qiáng)制接管港口，港口能否繼續(xù)營運(yùn)不在公司控制范圍內(nèi)》

每日經(jīng)濟(jì)新聞2026-02-12《長和：巴拿馬運(yùn)河兩港口能否持續(xù)營運(yùn) 完全取決巴拿馬最高法院和巴拿馬政府行動》