廣東
?——【引言】——?
大過年的，日本突然搞偷襲！
四艘執法船死死圍住我們一艘漁船，連人帶船全扣了。
但這回我方沒按常理出牌，直接把矛頭對準了日本首相高市早苗。
海上抓人，岸上“打臉”，這背后到底藏著什么不一般的信號？
海上“狼群”：不是執法，是圍獵
這事兒發生得挺蹊蹺。
往常日本水產廳抓扣漁船，多半是針對韓國或者我國臺灣地區的船只，對我國大陸的漁船，他們其實是很忌憚的，上一次敢這么干還是四年前。
但這次，也就是2月12日，長崎五島市女島西南海域，氣氛卻冷得嚇人。
這一天，日本水產廳像是早就埋伏好了一樣，一口氣派出了“白鷗丸”、“那之津”、“武藏”、“白萩丸”四艘主力執法船。
這是什么概念？
這就好比為了抓一個騎自行車違章的大爺，出動了四輛裝甲車。
被圍在中間的那艘中國漁船，就是一艘普普通通的“虎網”漁船，船上11個中國爺們，正在這片海域捕撈鮐魚和竹?魚。
面對日方這種不講武德的“群狼戰術”，我們的船長那是相當硬氣，根本沒搭理他們的停船命令，直接調頭就走。
但這幫日本人顯然是帶著政治任務來的，四艘大船仗著噸位和速度優勢，硬是把我們的漁船給截停了，隨后強行登船，不由分說就把47歲的船長給帶走了。
你要說這是正常的漁業糾紛，鬼都不信。
選在春節期間，打破四年來的默契，專門針對我國大陸漁船，還搞出這種“大陣仗”，這分明就是一場精心策劃的挑釁。
那個所謂“試圖逃避檢查”的罪名，不過是他們動手的一塊遮羞布罷了。
沖繩海槽：被日本刻意無視的“深淵”
既然日本人想聊法律，那我們就好好掰扯掰扯這片海的歸屬。
日方扣船的理由是這艘船進入了他們的“專屬經濟區（EEZ）”。
但這里面有個巨大的坑——這個所謂的“專屬經濟區”，完全是日本單方面劃出來的，我國壓根就沒承認過。
打開海底地形圖你就會發現，東海的海底并不是平的。
從我國大陸往東延伸，那是一片平緩的大陸架，這就像是我們自家院子的自然延伸。
一直延伸到哪里呢？
延伸到沖繩海槽。
那里有一道深達2940米的巨大海溝，就像是地球表面的一道傷疤，也是地質學上天然的分界線。
按照《聯合國海洋法公約》里的大陸架自然延伸原則，沖繩海槽以西，那就是我們的地盤。
我們的漁船在自己的家門口打魚，天經地義。
可日本不這么想，他們非要搞個“中間線”原則，無視海底那道深溝，硬是在地圖上畫了一條線，把我們的大陸架劃進他們的口袋里。
這次抓人，就是日本這種強盜邏輯的具象化。
他們想通過一次次抓人、扣船、罰款、判刑，把這種非法的管轄權“坐實”。
就像是鄰居非要把籬笆插到你家院子里，你拔一次他插一次，這次他甚至直接動手打人，想造成一種“這地兒歸我管”的既成事實。
這種切香腸的戰術，不僅陰險，而且貪婪。
大阪驚雷：外交官直擊首相“痛點”
面對海上的“熱沖突”，我們并沒有只在海上跟他們糾纏，而是在外交戰場上開辟了第二條戰線，而且這一槍，打得既準又狠。
就在海上風急浪高的時候，中國駐大阪總領事薛劍在春節招待會上的一番話，直接震動了日本政壇。
這可不是一般的抗議，這是在對方的地盤上，直接點名敲打他們的最高領導人。
要知道，現在坐在日本首相位子上的高市早苗，那可是個出了名的“鷹派”。
她以前就大放厥詞，說什么“臺灣有事就是日本有事”，甚至威脅要驅逐對華強硬的中國外交官。
在她的治下，日本右翼勢力就像打了雞血一樣興奮，這次海上的激進執法，很難說不是為了配合她在東京的政治表演。
但薛劍總領事沒給她留面子。
在大阪這個日本關西的重鎮，也就是日本維新會和右翼勢力的大本營，薛劍總領事當著眾多日本嘉賓的面，把話挑明了：中日關系雖然嚴峻，但中國的底線沒變，高市早苗作為首相，必須擺正自己在臺灣問題上的立場。
這番話的分量極重。
以前外交官可能會用詞委婉，給對方留點余地，但這次直呼其名，甚至可以解讀為一種“最后通牒”。
這其實是在告訴日本政界：你們想在海上搞小動作來轉移國內矛盾？
沒門。
如果在核心利益問題上繼續玩火，中國絕對不會慣著。
回想一下，薛劍總領事之前在面對高市早苗那幫人的威脅時，曾在社交媒體上回擊過極其強硬的言論。
這種“硬骨頭”精神，恰恰是現在對日外交最需要的。
你敢在海上抓我的人，我就敢在你的政治心臟插上一把刀。
這種“你打你的原子彈，我打我的手榴彈”的非對稱反擊，讓日本政客們意識到，挑釁中國是要付出政治代價的。
算一筆賬：這種“硬氣”日本玩不起
當然，光有嘴上的硬氣還不夠，我們手里還有更實在的牌。
日本政府可能覺得抓個船長能在國內撈取政治資本，能展示高市內閣的“強權”，但他們似乎忘了一件事：現在的日本經濟，虛弱得就像個還沒好利索的病人。
數據是不會撒謊的。
往年這時候，日本的商場、景點早就被中國游客擠爆了。
但今年呢？
春運首周，我國赴日游客數量同比暴跌了54%，直接腰斬。
這可是近十年來的最低谷。
原本計劃好的航班，硬生生取消了1292個班次。
這就好比開飯館的，指望著過年這兩天賺大錢，結果最大的客源突然不來了。
據估算，光是這一波，日本旅游業就要損失將近500萬人次的消費力。
那些指望著我國游客爆買過日子的日本商家，現在估計把腸子都悔青了。
更別提日本引以為傲的制造業了。
現在的全球供應鏈環環相扣，日本很多關鍵原材料都依賴我國進口。
高市早苗如果真的要把中日關系推向斷交的邊緣，日本的汽車、電子產業隨時可能面臨“斷供”的風險。
這就是最諷刺的地方。
日本一邊在海上對我國喊打喊殺，搞什么“專屬經濟區”霸權；一邊又眼巴巴的盯著我國的錢包和市場，指望我國幫他們拉動經濟。
天下哪有這樣的好事？
吃飯砸鍋這一套，在我國這兒早就行不通了。
結局已定：誰在為歷史買單？
這次事件，看似是一場偶發的漁業糾紛，實則是中日博弈進入深水區的信號。
駐日大使吳江浩已經把話說得很重了：中日關系面臨邦交正常化以來“最為嚴峻復雜”的局面，責任全在日方。
這個定性，比任何抗議都要嚴重。
它意味著我國已經看透了日本右翼勢力的底牌——他們不僅僅是想爭奪一點海洋權益，更是想通過挑釁我國，來推翻戰后的和平秩序，實現所謂的“國家正?；?。
但日本顯然打錯了算盤。
以前他們或許還能仗著技術優勢或者美國撐腰，在海上占點便宜。
但現在，我國海警的噸位、火力早就今非昔比，這次雖然是被偷襲，但后續的反制一定會跟上。
我們的外交部已經明確要求放人放船，并且加上了“保障安全”和“賠償”的隱含意味。
那個被抓的中國船長，我們一定會想辦法接回來。
但對于日本來說，這筆買賣虧大了。
他們用一次戰術上的“偷襲”，換來的是戰略上的“全面被動”。
失去了我國的信任，失去了龐大的游客市場，還得時刻提防著供應鏈斷裂的風險。
高市早苗或許想通過展示強硬來鞏固她的首相寶座，但她可能忘了，水能載舟，亦能覆舟。
當日本民眾發現自己的錢包因為政府的魯莽外交而縮水時，當日本企業因為原材料短缺而停工時，這股回旋鏢最終會扎在她自己的身上。
東海的風浪還在拍打著船舷，但這場較量，才剛剛開始。
我們有的是耐心，也有的是手段，看著日本怎么把這出戲唱下去，直到他們唱不出來為止。
參考資料：觀察者網——時隔4年，日本當局再次扣押中國大陸漁船
觀察者網——日本扣押一艘中國漁船并逮捕船長，外交部回應
聯合早報——駐大阪總領事薛劍新春致辭：中日關系嚴峻對日政策不變
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