俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申在2024年12月28日接受衛(wèi)星社采訪時,說了中國第六代戰(zhàn)斗機試飛的事。他覺得那架無尾翼飛機很可能就是原型機,這標志著中國軍事技術(shù)往前邁了大步。
卡申直言,將這種飛機推向批量生產(chǎn)至少得花5到6年時間,還得再等幾年才能真正形成作戰(zhàn)力。但他強調(diào),中國從2010年代中期就開始搞六代機研發(fā),那時殲-20剛服役沒多久。現(xiàn)在看來,中國已經(jīng)領(lǐng)先全球,把這種飛機先飛起來了。相比之下,俄羅斯的項目還停留在概念階段,卡申的觀點讓很多人意識到,六代機賽道上俄羅斯確實跟不上了。
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美國空軍從2014年啟動下一代空中優(yōu)勢項目,2025年3月21日選定波音公司拿下20億美元合同,新飛機叫F-47。它的設(shè)計目標是速度超2馬赫,作戰(zhàn)半徑過1000海里,還得全譜隱身,能帶一大群無人僚機打仗。
空軍高層說,這玩意兒是用來在2030年代取代F-22的,重點針對西太平洋。項目從2020年就開始秘密測試樣機,2024年因為預(yù)算問題停過一陣,但很快就重啟了。波音現(xiàn)在已經(jīng)在組裝原型,預(yù)計2028年首飛。卡申評論過,美國的體系太成熟,俄羅斯短期沒法比,但中國速度快,讓美國有點壓力。
中國航空工業(yè)在2024年12月底讓J-36原型機首飛,飛機用三臺發(fā)動機,無垂直尾翼,長度23米,翼展19米。試飛時有殲-20S伴飛,測試了隱身涂層和氣動性能。2025年上半年,沈陽又公布了另一款蘭姆達翼原型,雙發(fā)動機,機長15米,適合上艦。
兩款機型同時推進,顯示中國不走單一路徑,成本控制得也好,只有F-47的三分之一。卡申在訪談中說,中國產(chǎn)業(yè)鏈本土化率高,發(fā)動機和材料都自己搞定,這效率讓外界直呼卷不過。國際媒體像華盛頓郵報和福克斯新聞都報道了,稱這是中國軍事現(xiàn)代化的突破。
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俄羅斯的Su-57五代機從2010年首飛,到2025年只交付30來架,在烏克蘭沖突中沒大規(guī)模上陣,只干了些偵察活,暴露了隱身和電子戰(zhàn)弱點。2025年12月22日,新發(fā)動機“產(chǎn)品177”首飛,推力上去了點,但燃油效率和壽命還差事兒。
卡申指出,俄羅斯在AI和高超音速這些關(guān)鍵地方落后,制裁從2022年起斷了高端芯片進口,本土替代品質(zhì)量不穩(wěn),工廠老返工。國防預(yù)算有限,優(yōu)先陸海軍,空軍六代機如T-60早年概念,現(xiàn)在沒進度表。專家們承認,經(jīng)濟壓力大,戰(zhàn)爭榨干資源,俄羅斯出局是現(xiàn)實。
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卡申覺得,中國已從追趕轉(zhuǎn)為領(lǐng)先,至少在效率上壓美國一頭。未來焦點在關(guān)島、南海、臺海,空戰(zhàn)會變,AI決策、無人集群主導(dǎo)。俄羅斯衛(wèi)星社報道承認,中國進步不是追趕,而是超前。
波音中標后,美國項目進入工程制造,2025年9月開始組裝原型,整合X系列試驗數(shù)據(jù),開發(fā)AI系統(tǒng)讓飛行員指揮無人機群。計劃只產(chǎn)185架F-47,但配上千架僚機,形成體系作戰(zhàn)。國會2025年批了部分資金,但要求降價20%。
卡申在2025年5月15日觀察者網(wǎng)訪談中說,這反映美國自信,但也暴露復(fù)雜性。中國J-36定位壓制B-21轟炸機,航程超1000公里,雙座布局一人管無人機。測試中與殲-20S聯(lián)合作戰(zhàn),數(shù)據(jù)融合順溜。
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俄羅斯米格-41項目2024年重啟設(shè)計,但到2025年只做了風(fēng)洞模型,首飛推到2027年。卡申強調(diào),制裁掐住脖子,材料和芯片問題頻出,空軍預(yù)算被擠壓。烏克蘭沖突從2022年拖到現(xiàn)在,Su-57沒發(fā)揮制空作用,反倒讓短板曝光。國防部內(nèi)部審視后,轉(zhuǎn)向?qū)楊I(lǐng)域彌補。卡申的言論在莫斯科航空展上被討論,大家覺得俄羅斯需調(diào)整,重心放合作。印度想聯(lián)合研發(fā),但技術(shù)分歧大,談不攏。
歐洲有倆項目,F(xiàn)CAS和GCAP,分裂導(dǎo)致延誤。俄羅斯雄心有,能力缺,蘇-57只30架,沒實戰(zhàn)測試。卡申承認,俄羅斯大規(guī)模產(chǎn)六代機可能性小。
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未來空戰(zhàn)融入AI、數(shù)據(jù)融合,傳統(tǒng)模式變。卡申重申,俄羅斯需策略調(diào)整,短期難逆轉(zhuǎn)。美媒猜中國項目,承認領(lǐng)先。俄羅斯媒體2026年1月重播訪談,結(jié)合F-47進展,認中美主場。
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