扣押中國漁船，高市動手了！日本抓走47歲船長，給了個荒唐的理由

2026年2月12號東海那陣仗，擱誰看都覺得離譜——日本四艘水產(chǎn)廳執(zhí)法船，跟圍獵似的堵了一艘中國漁船，把47歲的船長直接抓走了。漁船編號瓊東漁11998，就一普通民用船，手撒網(wǎng)、船身還斑駁，連像樣的衛(wèi)星導航都未必有。日本那邊給出的理由，聽著就像鬧著玩：說這海域是他們專屬經(jīng)濟區(qū)，還說船長“拒絕檢查”。

這事兒剛爆出來，中國社交媒體直接炸了。去年菲律賓那波操作還沒涼透，今年日本咋也跳出來“秀肌肉”？長崎港那天的海風裹著鐵銹味，碼頭電子屏跳著2026年2月12號，可真正讓人發(fā)冷的不是風，是那艘漁船被拖進來的樣子——跟押重刑犯似的，四艘日本船“簇擁”著，狼狽得不行。

你回頭看看2020年的同一海域，當時138艘中國漁船作業(yè)，日本水產(chǎn)廳也就拿大喇叭喊喊話，走個“警告驅(qū)離”的過場。可今年2月，就一艘孤零零的瓊東漁11998，他們直接上了“圍堵、拖帶、抓人”全套。這哪是執(zhí)法啊？分明是懶得掩飾的“定點狩獵”。

要說這事兒跟高市早苗沒關系，鬼都不信。這女人剛當首相，帶著自民黨拿了316個議席——剛好夠修憲需要的三分之二門檻，成了戰(zhàn)后日本政壇“最大贏家”。她太需要一場外部危機了，“維護海洋主權”的強硬戲碼，最能讓修憲草案在國會里順順當當過。

往前捋捋更清楚。2月9號，美國眾議院剛高票通過《保護臺灣法案》；2月11號，日本就把5套海岸雷達送菲律賓了，正好卡住巴士海峽和南海主通道；2月12號，轉(zhuǎn)頭就在東海抓了中國漁船。這一連串動作，快得讓人眨眼都來不及——那艘漁船，就是高市早苗測試“美日菲聯(lián)動”的試金石。

更絕的是，抓人前兩天（2月10號），中國海警2503編隊剛在那片海域巡航過。那可是大噸位武裝執(zhí)法船，還帶艦載炮。當時日本海保船咋做的？在雷達上看著那大紅點，老老實實保持“安全距離”，連靠近都不敢。可兩天后，面對手無寸鐵的漁民，立馬換了副“雷霆萬鈞”的樣子——這不是色厲內(nèi)荏是啥？

日本賭中國不會為這“小事”掀桌子，可他們忘了，中國外交工具箱里可不只有抗議。駐大阪總領事薛劍穿唐裝出鏡的時候，日本商界大佬估計都慌了——稀土制裁的余波還沒散，日系汽車供應鏈脆得像而且高市早苗想拉美國下水，可美國現(xiàn)在真愿意？特朗普馬上要訪華，財長正忙著在中美之間“滅火”，生怕一點火星子燒了平衡。日本這時候跳出來，就像在主人宴席前潑了碗熱湯——美國要的是牽制中國的棋子，不是惹麻煩的冤大頭。

玻璃。現(xiàn)在中日貿(mào)易早就不是單向依賴了長崎港的燈今晚估計徹夜亮著，那位47歲船長正熬著漫長一夜。可對高市早苗和她的內(nèi)閣來說，真正的漫漫長夜才剛開始。抓一艘漁船，日本戰(zhàn)術上得了一分，激起了國內(nèi)修憲的民族主義情緒，但戰(zhàn)略上卻把中日關系往死局推。

，日本高端制造業(yè)缺顆中國特種螺絲釘

流水線就得停擺。大海有記憶，大國耐心也有紅線——那艘漁船就像回旋鏢，現(xiàn)在插在長崎，飛回來的時候，指不定帶啥風暴呢。

參考資料：觀察者網(wǎng) 時隔4年，日本當局再次扣押中國大陸漁船