1月柴油機銷42萬臺 達五年頂點！濰柴第一 玉柴勁增47% 全柴第三丨頭條

2026年1月，柴油機市場為一季度“開門紅”預熱，環比、同比繼續增長！根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，2026年1月，多缸柴油機（以下簡稱柴油機）市場銷量42.3萬臺，同比增長24.9%，環比增長17.4%。

對比近五年銷量，2026年1月是五年中銷量頂點。各家企業表現如何？企業排名有何變化？請看方得網帶來的分析報道。

1月銷量42.3萬臺 五年頂點

2026年1月，雖然是春節前夕的淡季，但同比、環比均呈增長態勢，且單月銷量創下五年新高，為2026年柴油機市場“開門紅”打下了基礎。

從下表2022-2026年1月月度銷量走勢圖來看，2026年1月的單月銷量在近10年中也是比較高的。且一般1月均在春節前夕，銷量略低于其他月份，可以說2026年1月為全年開了個好頭。

2026年1月，柴油機市場的上行態勢是起點還是終點？方得網分析認為，2026年1月柴油機的銷量同比、環比增長，究其原因是多缸柴油機全細分市場的協同發力。可以看出，除了商用車用柴油機增長外，工程機械用增長22.33%，農業機械用增長9.81%，船用增長103.17%，發電機組用增長2.82%，園林機械用增長0.64%。這其中，工程機械市場需求穩定，挖掘機、裝載機等設備需求，支撐大排量柴油機市場。

方得網采訪部分地區的經銷商時他們大多表示，“一般節前工程機械、物流等領域會有一些補庫需求。加上在農機市場，智慧農業的推廣下，出口銷量增長較大，也助推了多缸柴油機的增長。”洛陽一拖也經常在開年上位行業前十，正是因為這個原因。

河北大區重汽品牌的經銷商告訴方得網，“雖然新能源勢頭猛，但是柴油重卡在長途干線物流運輸上仍然有不可替代的位置。開年剛交了一批新車，用戶更看重全生命周期的價值收益。該買還是會買的。”

濰柴雙第一 玉柴大增47% 全柴居前三

2026年1月，前五的位次有明顯變化。

2025年1月柴油機前五企業為濰柴、玉柴、全柴、云內和一拖洛陽。

2026年1月，濰柴一騎絕塵，以8.35萬臺的銷量斷崖領跑。環比增長3.1%，大幅領跑行業。據官方消息顯示，1月，濰柴動力各細分市場捷報頻傳，重卡市場15L機，13L升機等明星產品迎來批量交付熱潮。尤其是濰柴雷沃智慧農業，訂單持續不斷，多地交付儀式接連舉行。

玉柴以6.2萬臺銷量位居行業第二，同比增長46.7%。特別是在重卡市場，玉柴牽引車動力在市場上的表現持續升溫，全國多地訂單不斷，迎來交付熱潮。云南市場同樣傳來捷報，玉柴YCK12柴油發動機配套聯合重卡交付當地危化運輸公司。

安徽全柴穩坐行業前三，銷量3.7萬臺。同比增長20.6%。在商用車動力與非道路農機兩大領域同步發力，憑借領先的技術實力、可靠的產品質量以及完善的服務體系，贏得了眾多主流主機企業的信賴。

2026年1月，東風康明斯位列行業第六，也是實現了環比、同比雙增長。尤其是在出口市場，東風康明斯份額已超過國內市場。1月，416臺東風康明斯ISD系列發動機適配蘇州金龍海格客車，再出口卡塔爾，深耕中東市場。

2026年1月，柴油機行業僅有濰柴一家超過8萬臺；破6萬臺的企業有玉柴。3萬臺左右的為全柴、一拖和云內。其余企業均超越一萬臺。

從企業份額占比來看，2026年1月，濰柴一騎絕塵，占據行業19.8%的份額。份額超過10%的企業有玉柴一家，其中玉柴份額同比去年增長2.2%，增幅最高。云內、東康、蜂巢、江鈴都在份額上實現了小幅增長。

2026年，前十企業在行業內占比（79%）同比去年增長3%，柴油機前五企業份額（57%）相比去年（55%）增長，馬太效應增強，且份額增長最高的幾乎都是前五企業。

商用車用柴油機增長25.2%歐康動力增幅最高

2026年1月，商用車用柴油機市場的增長幅度則更大，達到25.2%。

商用車市場的增長與重卡乃至卡車市場的走勢相同，雖然春節假期臨近，但商用車多缸柴油機增長卻不減熱度。

從下圖2019-2026年1月商用車柴油機銷量走勢也可看出，在頂點2021年之前，1月銷量均持續在20萬輛以上，而疫情后的幾年，單月銷量都在18萬左右，2026年1月的銷量水平是比較高的。

2026年1月，商用車柴油機市場前十企業中，幾乎全員正增長，其中歐康動力增長50.4%，增幅行業第一。玉柴、云內、江淮、解放動力增幅均超越行業增長。可以看出這幾家都是商用車銷量基數很大的企業，尤其是在輕卡，皮卡市場，占有率較高。

從環比來看，有玉柴、江淮、全柴、歐康、解放實現了正增長，其中玉柴環比增長108.1%，翻了1倍。

2026年1月，商用車柴油機市場超過4萬臺的有濰柴1家；2萬臺以上的企業則有玉柴，反饋、江淮、全柴這幾家銷量差距非常小，競爭激烈。

從份額來看，銷量前十企業中，5家企業份額實現了增長，玉柴份額增長2%增幅最高。云內、歐康動力份額增長超越了大部分企業。

2026年1月，商用車柴油機前五企業份額為62%，與2025年1月前五份額持平。但前五企業位次換位明顯。前十企業份額與同期持平。總的來說，1月的銷量并不具備參考性，但能看出，2026年，柴油機市場的競爭是“夾縫中生存”。柴油機市場受新能源市場擠壓，頭部企業的競爭力將更加強勁，而尾部企業則面臨掉隊和被整合的困境。

2026年，柴油機市場誰能抗住新舊動能轉化的壓力，彎道超車？值得期待。