河北
Hispano-Suiza HS21是西班牙傳奇汽車品牌在千禧年之交的一次復興嘗試。這款概念車由巴塞羅那的Mazel集團工程公司設計，于2000年在日內瓦車展上首次亮相。對于這個曾在20世紀（參數丨圖片）初以生產豪華汽車和航空發動機而聞名的品牌來說，HS21代表著它重返汽車舞臺的雄心。
HS21采用中置發動機布局，是一款雙座跑車，其底盤基于雷諾Sport Spider。雷諾Sport Spider本身就是一款極具特色的輕量化跑車，采用鋁制底盤以實現低重量和高強度的結合，這為HS21提供了堅實的技術基礎。動力方面，HS21搭載一臺排量7.0升的V8發動機，最大功率達600馬力，峰值扭矩650牛·米。最初計劃使用寶馬或梅賽德斯-奔馳的V12發動機，但最終采用了V8配置。動力通過六速序列式變速箱傳遞至后輪，車身采用鋼管式管狀底盤，配備雙叉臂懸掛和碳纖維通風制動盤。
HS21的亮相并非孤立事件。在2001年，Mazel又推出了豪華轎車K8，展示了品牌復興的多元化戰略。2002年，更激進的HS21-GTS版本問世，這款車型的目標是參加勒芒24小時耐力賽。Mazel計劃生產約6輛賽車，試圖讓Hispano-Suiza的"飛鶴"徽標重返賽道榮光。
然而理想與現實之間存在巨大鴻溝。這款車最終未能參加比賽，之前的所有概念車也都未能投入生產。Mazel的復興計劃在商業上并未取得成功，HS21系列項目最終無疾而終。這次失敗的嘗試反映了小型工程公司在缺乏充足資金和市場支持的情況下，復興歷史品牌所面臨的嚴峻挑戰。
值得一提的是，Hispano-Suiza品牌的復興努力并未就此停止。2010年，又有一款基于奧迪R8的V10增壓概念車在日內瓦車展亮相，而2019年，品牌創始家族的第四代傳人推出了名為Carmen的純電動超級跑車，標志著這個百年品牌在新能源時代的又一次轉型。HS21雖然未能量產，但它見證了一個傳奇品牌在新世紀尋找自我定位的艱難探索過程。
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