F-35雷達(dá)問(wèn)題屬實(shí)，非中國(guó)導(dǎo)致，美國(guó)軍工問(wèn)題全面爆發(fā)

F-35的雷達(dá)問(wèn)題已經(jīng)滿天飛了，被中國(guó)在氮化鎵上卡住了脖子的諾斯羅普·格魯曼的脖子，導(dǎo)致APG-85難產(chǎn)，然而經(jīng)過(guò)種花家一系列查證之后卻發(fā)現(xiàn)，那架被用來(lái)證明F-35雷達(dá)出問(wèn)題的不過(guò)是2017年的一架報(bào)廢機(jī)型，所以F-35的雷達(dá)只是一個(gè)烏龍？

一架堪稱航空工業(yè)巔峰之作的戰(zhàn)機(jī)，搭載的應(yīng)該是精密先進(jìn)的電子設(shè)備，充斥著令人嘆為觀止的科技結(jié)晶。

當(dāng)那些美國(guó)空軍的飛行員意氣風(fēng)發(fā)地登上F-35，并興沖沖地期待見識(shí)“有源相控陣?yán)走_(dá)”（AN/APG-85）這等技術(shù)奇跡時(shí)，等待他們的竟只是冷冰冰的配重鐵塊。

導(dǎo)致這場(chǎng)鬧劇的背后，是F-35現(xiàn)代化升級(jí)計(jì)劃的核心設(shè)備——AN/APG-85雷達(dá)。在提高性能的同時(shí)，這款雷達(dá)對(duì)功率的需求提升到82千瓦。

采用最新氮化鎵技術(shù)后，雷達(dá)發(fā)熱量如脫韁之馬，無(wú)情穿越設(shè)計(jì)散熱上限，30千瓦的系統(tǒng)卻要應(yīng)對(duì)超過(guò)60千瓦的需求。

無(wú)法散熱、功率承重不足、環(huán)境匹配度有差被遺忘在無(wú)人問(wèn)津的角落。即使勉強(qiáng)裝上這塊“科技巨獸”，飛行員在戰(zhàn)斗中還未鎖定敵人，便已被機(jī)頭的高溫“變熟”，正是這種燃眉之急，逼得洛克希德·馬丁公司（洛馬）不得不以“極簡(jiǎn)粗暴”的方式將鐵塊塞進(jìn)機(jī)頭，來(lái)維持飛機(jī)的平衡。

究竟是什么原因，導(dǎo)致著供應(yīng)鏈栓塞連連直至鬧劇爆發(fā)？一些人直指中國(guó)卡住了F-35的“咽喉”。畢竟，中國(guó)是全球鎵供應(yīng)的龍頭，而制造這種先進(jìn)雷達(dá)的核心材料正是氮化鎵。

隨著中國(guó)對(duì)這一戰(zhàn)略資源的出口實(shí)行管控，這種“供應(yīng)掐斷”的劇本似乎合情合理，也契合了美中科技博弈的現(xiàn)實(shí)邏輯。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管中國(guó)確實(shí)占據(jù)鎵供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位，但美國(guó)并非毫無(wú)對(duì)策，其國(guó)內(nèi)再生鎵的年產(chǎn)量達(dá)到100噸左右，同時(shí)積極推進(jìn)關(guān)鍵材料的回收和儲(chǔ)備。對(duì)美軍這種有著全球最深資金池和最高軍事優(yōu)先級(jí)的體系而言，籌集設(shè)備核心所需資源并不至于成為懸崖絕境。

真相比“卡脖子”更令人無(wú)奈，問(wèn)題的核心并非材料短缺，而是在制度和企業(yè)分工上滋生的深層矛盾。自上世紀(jì)90年代確定初始設(shè)計(jì)以來(lái)，F(xiàn)-35的機(jī)體系統(tǒng)并未為后來(lái)的技術(shù)迭代預(yù)留優(yōu)化空間。

試圖在滿足隱身需求的機(jī)身內(nèi)裝入更大、更復(fù)雜的雷達(dá)模塊，卻忘記了設(shè)計(jì)早已限制了散熱和供電解決方案。“科技樹未點(diǎn)亮”的尷尬，在技術(shù)革新與工程物理限制中相互擠兌，最終成為所有供應(yīng)鏈問(wèn)題的導(dǎo)火索。

從根本上說(shuō)，這更像是洛馬與諾斯羅普·格魯曼（負(fù)責(zé)雷達(dá)制造）的“公司間互掐”，而不是全球軍事競(jìng)爭(zhēng)中的“某方背鍋圖景”。

強(qiáng)大的隱身氣動(dòng)布局無(wú)法給雷達(dá)讓路，而高性能的雷達(dá)指標(biāo)又對(duì)機(jī)體設(shè)計(jì)提出絕對(duì)訴求，這就像裝修公司與家具廠爭(zhēng)執(zhí)房子空間不足一樣——裝修師傅造好了一個(gè)狹窄臥室，偏偏家具廠強(qiáng)行送來(lái)三米寬的大床。

要打破這盤死棋，不是推倒重建生產(chǎn)線，便是削弱雷達(dá)性能，然而無(wú)論哪種選擇，都意味著巨大的金錢和信譽(yù)成本，這場(chǎng)鐵塊填空的荒誕劇，表面是工藝和設(shè)計(jì)上的失誤，本質(zhì)卻是系統(tǒng)分工與利益驅(qū)動(dòng)的悲哀寫照。

F-35并非孤例，類似荒誕場(chǎng)景在美國(guó)軍工史上已屢見不鮮，“福特”號(hào)航母便是另一鮮活例證，作為美國(guó)未來(lái)海上霸權(quán)的代表，它本應(yīng)通過(guò)新技術(shù)革新展現(xiàn)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但由于電磁彈射器和攔阻索至今技術(shù)穩(wěn)定性不足，無(wú)數(shù)戰(zhàn)機(jī)不是被拉斷了釋放就是被當(dāng)場(chǎng)擊毀。

更驚悚的是，其電力系統(tǒng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)竟然沒(méi)有備份，一旦損壞整個(gè)航母上的彈射設(shè)備徹底報(bào)廢，朱姆沃爾特級(jí)驅(qū)逐艦，從計(jì)劃宏偉的32艘萎縮到僅僅3艘；更不用提種種中途擱淺的項(xiàng)目——從高超音速導(dǎo)彈，到充滿期待的科曼奇隱形直升機(jī)。

美國(guó)巨頭的軍工產(chǎn)品，早已脫離了高效交付的邏輯，而滑向了耗時(shí)久、成本高、效果差的低谷，罪魁禍?zhǔn)资擒姽I(yè)背后的“成本加成模式”，即項(xiàng)目延期和低效反而帶來(lái)豐厚利潤(rùn)。

無(wú)數(shù)合同成了資本家的護(hù)身符，拖延、追加預(yù)算反倒成為最容易賺錢的套路。美式戰(zhàn)機(jī)的複雜設(shè)計(jì)，已超出作戰(zhàn)需求，更像是一套無(wú)法自我修復(fù)的大型“金融游戲”。

當(dāng)大洋彼岸的企業(yè)以成本透明、質(zhì)量可靠聞名全球時(shí)，美式軍工神話卻淪為人嘲笑的笑柄，那原本以“工匠精神”著稱的國(guó)度，正在金融算計(jì)與政商腐敗中迷失方向，“美國(guó)制造”的光環(huán)正瀕臨崩塌。

F-35被填充的那片空洞，映射了美式技術(shù)與制度割裂、利益至上的悲劇。這場(chǎng)填鐵塊丑聞，不只是澆滅了人們對(duì)軍工實(shí)力的期待，也擊穿了對(duì)美式契約的信心，曾經(jīng)“登月神話”般的美國(guó)工業(yè)，如今在錯(cuò)綜復(fù)雜的利益糾葛中生銹，就像曾經(jīng)鋒利無(wú)匹的剪刀，連自己散落的銀屑都剪不斷。

最為悲哀的是，當(dāng)泡沫破滅的鐘聲終將敲響，軍工產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)堆砌出的“技術(shù)奇跡”究竟還能留下幾分實(shí)存的價(jià)值？一個(gè)停留于炫展技術(shù)積木的系統(tǒng)，注定難以穿越工業(yè)的真實(shí)考驗(yàn)。