2026年2月6日,豐田發(fā)布2026財年第三季度(2025年10-12月) 財報,數(shù)據(jù)震動全球車市:單季凈利潤1.26萬億日元(約570億元人民幣),同比大減0.93萬億日元,折合人民幣暴跌420億元、同比下滑43%,近乎腰斬。即便前三季度營收同比增長6.8%、銷量穩(wěn)增,仍難擋利潤大幅跳水,全球車企“盈利壓艙石”遭遇罕見沖擊。
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財報顯示,利潤暴跌核心來自三重壓力疊加。美國關稅政策成為最大“利潤殺手”,本財季相關成本支出已達1.2萬億日元,全年預計侵蝕營業(yè)利潤1.45萬億日元,北美市場盈利被大幅擠壓。同時,日元階段性升值直接吞噬海外匯兌收益,作為出口巨頭,豐田海外營收換回日元后大幅縮水,利潤憑空蒸發(fā)。此外,原材料、物流、人工成本居高不下,疊加電動化轉型巨額研發(fā)投入,進一步壓縮盈利空間,形成“銷量漲、營收增、利潤跌”的反常格局。
從全年展望看,豐田預計2025財年凈利潤同比下降25%,營業(yè)利潤預計暴跌21%,兩年內(nèi)利潤蒸發(fā)超萬億日元,盈利水平大幅回落。為應對危機,豐田已加速調整:任命盈利管理專家出任社長,聚焦成本管控與效率提升;加大純電、混動技術投入,追趕電動化浪潮;優(yōu)化全球產(chǎn)能與供應鏈布局,緩解關稅與匯率沖擊。
此次利潤暴跌,不僅是豐田自身的盈利危機,更折射全球車企共同困境:貿(mào)易保護主義抬頭、匯率波動加劇、電動化轉型投入高企、市場競爭白熱化。傳統(tǒng)車企依賴燃油車的盈利模式遭遇挑戰(zhàn),成本控制與轉型節(jié)奏成為生死考驗。
對中國車市而言,豐田盈利承壓也帶來連鎖反應:在華定價策略、產(chǎn)品投放、電動化推進或將加速調整,與比亞迪、吉利等自主品牌的競爭更趨激烈。未來,豐田能否走出利潤低谷,關鍵在于能否平衡成本壓力、快速兌現(xiàn)電動化成果,在全球汽車變革中守住龍頭地位。
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