銷量不振、財務承壓 金標大眾“褪色”？

中經記者 方超 石英婧 上海報道

“與眾06現在有一些限時權益，如果疊加舊車置換，上路價格應該在12萬元左右。”日前，合肥市一家與眾銷售門店銷售經理宋浩（化名）向《中國經營報》記者如此表示。

上路最低價格僅為12萬元，與眾06這款曾被大眾汽車（安徽）有限公司（以下簡稱“大眾安徽”）寄予厚望的車型，當下卻在銷量上陷入尷尬局面，公開信息顯示，自2024年7月上市至今，該款車型累計銷量僅為1萬余輛。

銷量不振，亦讓大眾安徽在財務層面承壓，公開信息顯示，2025年，大眾安徽2025年總虧損約為43.2億元，而在2023—2024年期間，大眾安徽虧損額分別為17.80億、53.48億元，短短三年時間，大眾安徽虧損超百億元，這家因在旗下車型懸掛金色徽標，被稱為“金標大眾”的車企，或正在承壓。

“迄今為止，大眾安徽從未披露過相關數據。”大眾安徽相關負責人近日向記者表示，“2025年，大眾安徽在業務發展和市場表現方面均取得顯著進步，銷量實現同比大幅增長，經營情況改善。”

2025年虧損超40億元

與一汽大眾、上汽大眾這兩家“大眾系”汽車巨擘不同，大眾安徽在大眾汽車集團內部地位更為獨特。

公開信息顯示，大眾安徽成立于2017年，由大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團股份有限公司合資組建。不過2020年12月，大眾汽車集團完成增持江淮大眾汽車有限公司股份至75%的戰略投資，并接管企業管理權，合資企業正式更名為大眾安徽。

持有75%股份、100%管理運營權，作為大眾汽車集團在中國第一家專注于新能源汽車的合資企業，在坊間，大眾安徽甚至有大眾汽車集團“親兒子”一說。記者注意到，在大眾汽車集團內部，大眾安徽也創下多個壯舉。

據了解，大眾安徽新工廠于2021年7月開工建設，于短短18個月內建成，大眾安徽相關負責人也曾對此自豪介紹：“在短短18個月的時間里，我們從無到有，建成了領先的MEB工廠，擁有世界一流的生產設備和基礎設施以及毗鄰工廠的供應商園區。”

不僅如此，據大眾安徽方面介紹，其占地約14萬平方米的車身車間配備了約1200臺機器人，是大眾汽車在華工廠中自動化率最高的車間。大眾安徽方面介紹：“是集團首座在華應用‘100% In-line measurement 2025’技術的車間，為產品的卓越品質提供保障。”

進一步梳理可發現，在大眾安徽所在地合肥，大眾集團重資建立了除德國總部以外最大的研發中心——大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）。在此情況下，大眾中國董事長兼首席執行官貝瑞德還曾表示，“大眾安徽是我們的大本營”。“合肥不僅僅是一個生產基地，合肥將成為我們在中國新的研發和創新中心，專注于最新一代電動智能網聯汽車的開發。”

不過承載大眾新能源轉型重任的大眾安徽，卻在財務層面陷入虧損境地。

公開數據顯示，2025年，大眾安徽總虧損約為43.2億元，而在2023—2024年期間，大眾安徽的虧損額分別為17.80億、53.48億元，若疊加2025年虧損額，大眾安徽三年累計虧損額為114.48 億元。

對于虧損原因，上述大眾安徽相關負責人向記者表示，該公司從未披露過相關數據。其同時強調：“大眾安徽持續推進既定戰略規劃，在工廠基礎設施建設和研發領域保持高強度投入，當前正處于產能爬坡的關鍵階段，相關財務結果是這一投資階段的體現。”

“不追求短期銷量”

巨額虧損的背后，與大眾安徽的銷量頹勢密不可分。

將時間拉回到2024年7月17日，合肥天鵝湖畔，大眾安徽首款智能轎跑SUV“與眾”（ID.UNYX）正式上市，據悉，這也是大眾汽車集團首次在安徽上市新車。

記者注意到，ID.與眾的官方指導價格為20.99萬—24.99萬元，共推出Pro長續航、Ultra長續航、Max高性能3個版本，如Pro長續航版20.99萬元，Max高性能版24.99萬元。而這款車型此后的換代產品，已被更名為“與眾06”。

公開信息顯示，與上汽大眾ID.3、一汽大眾ID.4 CROZZ等大眾ID系列新能源產品不同，ID.與眾（“與眾06”）成為大眾首款懸掛金色品牌徽標的全新車型，被大眾安徽寄予厚望。

“金色徽標，代表著我們為用戶創造超凡且難忘的金色時刻的承諾。”上述大眾安徽相關負責人曾表示，通過動感美學、場景智能、靈動駕控、金標品質等創新，ID.與眾在中國開創了新的“黃金標準”。

而在外界關注的銷售渠道方面，大眾安徽建立了品牌直營（DTC）新零售體系，并構建直營加代理制的混合銷售模式，將在全國范圍內建立起由ID. 與眾體驗中心、空間、用戶中心等組成的多元化汽車新零售網絡。

對于采用混合銷售模式，上述大眾安徽相關負責人曾對外表示：“我們有自己的直營店，讓我們自己的人更加接近于市場，了解市場，直接服務于用戶。”其同時還認為：“我們利用代理商的渠道和優勢，從效率的角度來講，可以更好地服務于用戶，而且我們選擇的都是非常優秀的代理商，有非常優秀的一套制度。”

在產品、渠道及應對市場競爭等方面似乎做足了準備的大眾安徽，卻并未在與眾06這款車型上迎來銷量層面的“豐收”。

新浪汽車數據顯示，2024年7—12月，大眾安徽的銷量分別為175輛、77輛、121輛、616輛、409輛、944輛，也即2024年，與眾06的銷量僅為2342輛，而在2025年，新浪汽車數據顯示，與眾06銷量為9411輛，年度月均銷量僅約為784輛。

對于銷量表現，上述大眾安徽相關負責人向記者表示：“在品牌打造的初期，我們專注于獨特品類價值和用戶體驗的塑造，并給予其充分的成長時間，不會為了追求短期銷量而犧牲了長遠的價值。我們相信，只有夯實基礎、穩扎穩打，真正構建起強大的體系化能力，才能支撐我們走得更遠。”

銷量頹勢之下，大眾安徽也對與眾06的價格進行了調整，公開信息顯示，在2024年11月、2025年4月份，大眾安徽就進行過價格調整，而截至目前，此類活動仍然存在。

宋浩近期就向記者介紹，與眾06最低配置為標準版。“原價是18.99萬元，現在限時優惠4萬元后是14.99萬元。此外，我們在節前推出一口價車型，如果符合條件、參與置換活動，上路價格在12萬元左右。”

對此，上述大眾安徽相關負責人向記者解釋，中國新能源汽車市場變化非常快。“秉持‘以用戶為中心’的原則，我們靈活地進行了銷售政策和權益的調整，讓更多消費者能體驗到‘高質價比’的產品。”

“我們相信，隨著產品矩陣豐富、銷售網點擴展、服務體驗優化的推進，金標大眾家族的勢能將逐步釋放，并將在市場中建立可持續的競爭力。”上述大眾安徽相關負責人向記者強調。

加快新車上市步伐

受到外界關注的是，在巨頭大眾汽車“背書”的情況下，大眾安徽首款車型上市失利的原因何在？

在業內人士看來，國內新能源汽車市場競爭激烈，與蔚來、零跑等新勢力相比，與眾06在智能化層面存在短板，而與上汽大眾、一汽大眾等“大眾系”企業相比，大眾安徽又存在銷售渠道的短板，受多重因素波及，與眾06銷量不可避免受到影響。

以銷售渠道為例，在大眾安徽大本營合肥，目前僅有3家銷售門店，分別位于蜀山區、包河區及瑤海區。宋浩向記者坦言，大眾安徽目前僅一款車型在售。“店多店少，其實對于現在這一款車型而言，也夠了。”

不過據報道，大眾安徽在2026年將加快銷售網點布局速度，大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司CEO湯廷萬（Stefan Timmermann）日前介紹：“2026 年，我們計劃在全國布局200個銷售網點，還會再開一家直營的ID. UNYX體驗中心。”

湯廷萬還坦言：“但這有難度，因為初期只有一款車，銷量也不大，下沉市場的投資人更希望盈利，初期盈虧平衡還不夠，長期需要賺錢。不過今年車型會增多，情況會好轉。”

“很多整車廠快速擴張渠道但又快速關店，我們不希望出現這種情況。”湯廷萬表示，“競爭對手的布局會是我們進入該城市的主要動力，同時投資人需要通過嚴格的評判體系。”

除了“擴店”以外，大眾安徽也在加快新車型上市步伐。

“2026年是‘金標大眾’的‘產品大年’，將有4款車型密集上市，包括3款全新車型和1款年型改款車型，覆蓋轎車、SUV等主流細分市場。”上述大眾安徽相關負責人向記者表示，“這將大幅擴充金標大眾在售的產品矩陣，破解單一車型在售的局面，為用戶帶來更多元的選擇，并為整體銷量的穩步增長注入新勢能。”

記者獲悉，大眾安徽2026年推出的4款新車，其中有3款為全新車型（首款純電智能轎車與眾07、全時互聯純電全尺寸SUV與眾08、另一款待揭曉的純電轎車），以及1款年型改款車型（2026款與眾06）。

“針對不同的產品定位和目標人群，金標大眾制定了差異化的新品上市策略。”上述大眾安徽相關負責人向記者表示。而安徽一家與眾銷售網點的銷售經理也向記者表示，最近將上市的車型或是與眾08，“預計在今年三四月份會上市”。

更值得注意的是，除了純電車型外，大眾安徽或也在謀求進入增程領域。據公開報道，湯廷萬日前表示：“大眾安徽一開始的策略是生產純電車型，但策略永遠要跟市場形勢、變化相對應去調整，現在市場上對增程需求較大。不過，目前只考慮純電和增程兩種動力形式。”

“面對復雜的市場環境，‘金標大眾’保持著清晰的戰略定力，堅持長期主義、穩扎穩打。具體來看，我們正在踐行‘三步走’的發展策略。”上述大眾安徽相關負責人向記者強調，“不管競爭對手采取如何激進的策略，我們始終堅持‘價值優先’的原則，并以用戶為中心，夯實體系化能力，實現高質量發展。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）