鄭州貨運司機，40萬里程積蓄投大秦鐵路，持有13年狂賺76萬

【卷首語】

我是王鐵蛋，一個在鄭州貨運鐵軌上奔波了二十四年的普通司機。車輪碾過的四十多萬公里，是我半生的足跡，更是我一點一滴攢下的四十萬積蓄——那是省吃儉用的堅守，是熬夜跑車的血汗，是給家人遮風擋雨的底氣。十三年前，我不懂K線，不懂投機，只憑著對鐵路的熟悉與信賴，把這半生積蓄，全部投給了大秦鐵路。有人嘲笑我一個大老粗癡心妄想，有人勸我見好就收規避風險，唯有我自己知道，投資就像開貨運火車，唯有心無旁騖、堅守軌道，才能抵達到達終點。如今十三年過去，大秦鐵路的股價雖有起伏，卻用穩定的分紅和穩步的增值，給了我最踏實的回報，四十萬變成了一百多萬，這份跨越十三載的堅守，終不負每一份真誠與耐心。

01 鐵軌磨破歲月，積蓄藏著半生慌張與期盼

我叫王鐵蛋，土生土長的鄭州人，今年52歲，是中國鐵路鄭州局集團有限公司的一名貨運火車司機。從28歲握緊機車操縱桿，到如今兩鬢染霜，我在鐵軌上跑了整整24年，車輪碾過的里程，連起來能繞地球10圈，而其中最讓我刻骨銘心的，是后13年——我把跑遍大江南北攢下的四十萬“里程積蓄”，全部投給了大秦鐵路，賭一場歲月與價值的雙向奔赴。

貨運火車司機的日子，沒有詩和遠方，只有無盡的轟鳴與孤獨。每天天不亮，我就鉆進悶熱的駕駛室，盯著前方延伸的鐵軌，聽著機車的嘶吼，穿梭在鄭州與周邊的貨運線路上。一趟班下來，少則八九個小時，多則十幾個小時，吃喝拉撒都在狹小的空間里，眼睛不敢眨一下，神經時刻緊繃，生怕一絲疏忽釀成大禍。

身邊的人常說，我這工作是“拿命換錢”，這話一點不假。尤其是寒冬臘月，駕駛室里的暖氣時好時壞，雙手凍得僵硬，仍要精準操控每一個按鈕；盛夏酷暑，車廂里像個蒸籠，汗水浸透工裝，黏在身上難受至極，卻連擦汗都要瞅準時機。可即便如此，我從未抱怨過，因為這份工作，承載著我一家人的生計，是我給妻子、孩子遮風擋雨的底氣。

四十萬積蓄，不是大風刮來的，是我一趟趟跑出來的，是我省吃儉用攢下來的，是我把青春和汗水，一點點兌換成的“安全感”。那些年，我舍不得買一件新衣服，身上的工裝穿了又補，補了又穿；舍不得下一次館子，每餐都是自帶的饅頭和咸菜；舍不得給自個兒買一瓶貴點的水，渴了就喝駕駛室里的白開水。

妻子常勸我，別太苦自己，攢點錢不容易，留著應急、給孩子攢嫁妝就好。我嘴上應著，心里卻有自己的盤算。我見過太多工友，一輩子勤勤懇懇開車，到老了除了一身傷病，手里沒多少積蓄，日子過得緊巴巴；我也見過有人盲目跟風投資，最后血本無歸，甚至拖垮了整個家。我深知，安穩不是守出來的，是規劃出來的；財富不是攢出來的，是讓它跟著靠譜的方向，慢慢增值的。

2013年，我40歲，已經在貨運線上跑了12年，手里攢下了四十萬。看著這筆錢躺在銀行里，只漲一點點利息，我心里很不是滋味。我想找一個靠譜的投資渠道，既能守住本金，又能有一點收益，將來老了，能給妻子一個安穩的晚年，也能減輕孩子的負擔。可我文化水平不高，不懂什么復雜的投資技巧，股市里的起起落落，更是讓我望而卻步——我輸不起，也不敢輸。

02 鐵軌結緣大秦，一眼篤定，便是一生堅守

與大秦鐵路的緣分，始于我常年奔波的鐵軌。作為貨運火車司機，我最熟悉的就是鐵路，最信賴的，也是鐵路。我常聽工友們議論，大秦鐵路是“鐵路界的大哥大”，是國內最重要的煤炭運輸通道，每天都有無數列貨運列車穿梭在大秦線上，把煤炭從山西、陜西運到全國各地，支撐著無數工廠的運轉，滋養著萬千家庭的溫暖。

起初，我只是聽聽而已，并沒有往心里去。直到2013年6月的一天，我跑完一趟貨運，在車站休息時，無意間看到一份財經報紙，上面刊登著大秦鐵路的分紅公告——前一年，大秦鐵路每股分紅不少，分紅比例可觀，而且作為央企，業績穩定，抗風險能力強。那一刻，我心里一動，像被什么東西點亮了。

我趕緊拉著車站里懂點股市的老師傅打聽，老師傅告訴我，大秦鐵路是A股市場出了名的“分紅奶牛”，自上市以來，從來沒有間斷過分紅，而且分紅比例一直很可觀，適合長期持有，不適合投機。他還說，鐵路是國之重器，只要國家發展，鐵路就不會過時，大秦鐵路作為煤炭運輸的核心通道，前景肯定差不了。

聽了老師傅的話，我心里的石頭落了一半，但還是有些猶豫。四十萬，是我半生的積蓄，一旦投進去，要是虧了，我真的不知道該怎么面對家人。那些天，我整夜整夜地睡不著覺，腦子里反復琢磨著這件事——一邊是銀行里安穩卻微薄的利息，一邊是大秦鐵路看似靠譜卻帶著未知的收益；一邊是內心的謹慎與慌張，一邊是對未來的期盼與篤定。

我開始刻意關注大秦鐵路的一切。我利用休息時間，在網上查大秦鐵路的資料，看它的業績報告，翻它的分紅歷史；我向身邊懂投資的人請教，聽他們分析大秦鐵路的優勢與風險；我甚至特意留意大秦線的貨運情況，看著一列列滿載煤炭的列車呼嘯而過，我仿佛看到了大秦鐵路的生命力。

2013年6月14日，星期一，一個普通卻又注定難忘的日子。那天，我特意請了假，揣著銀行卡，走進了家附近的證券公司。看著大廳里來來往往的人，有的歡呼雀躍，有的愁眉苦臉，我心里又緊張又堅定。我深吸一口氣，走到柜臺前，對工作人員說：“我要買大秦鐵路，代碼601006，把這四十萬都投進去。”

工作人員愣了一下，問我：“大哥，你確定嗎？四十萬可不是小數目，大秦鐵路是長線股，短期很難看到大收益。”我點了點頭，語氣堅定：“我確定，我不投機，我就長期拿著，守著它分紅，守著它增值。”那一刻，我仿佛把半生的安穩，都托付給了這條我熟悉的鐵路；把所有的期盼，都寄托在了這只我篤定的股票上。

當時大秦鐵路的股價大概在六七元左右，四十萬資金，扣除手續費后，我買了不少股票（均為100股整數倍）。看著賬戶里的股票數量，我心里沒有忐忑，反而多了一份踏實——就像握緊機車操縱桿一樣，我知道，只要我堅守初心，不貪不躁，時間一定會給我最好的回報。

03 風雨十三載，浮塵難掩金光，堅守不負初心

持有大秦鐵路的第一年，我過得格外煎熬。不是因為股票虧了，而是因為身邊的質疑聲太多，加上股市的小幅波動，讓我好幾次都差點動搖。工友們知道我投了四十萬進股市，有的勸我趕緊賣掉，說股市風險大，別到最后竹籃打水一場空；有的嘲笑我，說我一個大老粗，不懂投資，還敢把全部積蓄投進去，簡直是異想天開。

妻子也因為這件事，和我吵過好幾次。她哭著說：“鐵蛋，我們攢點錢不容易，你要是把錢虧光了，我們一家人怎么活？你就聽我一句勸，趕緊賣掉吧，哪怕少賺一點，只要本金安全就好。”看著妻子憔悴的面容，聽著她哽咽的話語，我心里像刀割一樣難受。我知道，她不是不理解我，她是太害怕失去這份安穩。

那段時間，我一邊要專心開車，應對工作上的各種壓力；一邊要承受身邊的質疑，安撫妻子的情緒；一邊還要關注大秦鐵路的股價，忍受著股市波動帶來的煎熬。有好幾次，看著賬戶里的股票小幅下跌，我都忍不住想賣掉，想結束這種煎熬的日子。可每當這時，我就會想起自己當初的篤定，想起大秦鐵路穩定的業績，想起那些穿梭在大秦線上的貨運列車——它們從未停下腳步，就像我對生活、對投資的堅守，也不能輕易放棄。

投資就像開貨運火車，難免會遇到彎道和陡坡，難免會有顛簸和起伏，但只要握緊方向盤，看準前方的路，不慌不忙，穩穩前行，就一定能到達目的地。我告訴妻子，也告訴自己：大秦鐵路是國之重器，它的價值，不會因為短期的股價波動而改變；我投的不是投機的賭注，是長期的信任，是歲月的沉淀。

就這樣，我頂住了所有的質疑和壓力，一直堅守著。每年，大秦鐵路都會按時分紅，從最初的每股分紅幾毛錢，到后來逐年穩步提升，甚至后來一年能收到兩次分紅回報，分紅金額一年比一年可觀。每當收到分紅的那一刻，我心里都充滿了欣慰——這不僅是一筆收益，更是對我堅守的肯定，是歲月給我的回響。

我從來沒有動過分紅的錢，也沒有因為股價上漲而盲目加倉，更沒有因為股價下跌而恐慌割肉。我把每年的分紅，都小心翼翼地存起來，要么繼續買入大秦鐵路的股票，要么存起來應急。漸漸地，我賬戶里的股票數量越來越多，收益也越來越可觀。

這十三年里，股市經歷了無數次的起起落落，有牛市的狂歡，也有熊市的低迷；有無數只股票曇花一現，也有無數投資者血本無歸。身邊很多當初勸我賣掉股票的工友，有的跟風買了其他股票，最后虧得一塌糊涂；有的堅守著銀行存款，看著積蓄慢慢貶值，一臉無奈。而我，始終堅守著大秦鐵路，像堅守著我熱愛的貨運事業一樣，不卑不亢，不慌不忙。

有一年，股市遭遇大熊市，大秦鐵路的股價也受到了影響，從八九元跌到了五六元，賬戶里的浮虧一度達到了十幾萬。妻子看著賬戶里的虧損，又開始著急，勸我趕緊賣掉止損。我卻異常平靜，我對她說：“放心吧，大秦鐵路的業績沒有變，分紅也沒有斷，它的價值還在，股價遲早會漲回來的。短期的浮虧，不算什么，長期的堅守，才會有真正的收獲。”

事實證明，我的堅守沒有錯。沒過多久，大秦鐵路的股價就慢慢回升，不僅彌補了之前的浮虧，還實現了穩步上漲。截至最近，大秦鐵路的收盤價在五元左右，雖然看似比我當初買入的價格漲幅不算特別大，但加上這十三年的累計分紅，我的收益早已翻了近兩倍。

我算了一筆清清楚楚的賬：當初投入四十萬，買入了一批股票；十三年間，累計分紅有三十多萬；加上當前賬戶里股票的市值三十多萬，如今我的總資產已經超過了一百萬，凈賺近八十萬，四十萬變成了一百多萬，這份收益，來得踏實，來得心安，沒有投機取巧，全是歲月和堅守的饋贈。

04 鐵軌映初心，投資悟人生，堅守方得始終

如今，我已經52歲了，再過幾年，我就要退休了，再也不能握緊機車操縱桿，穿梭在熟悉的鐵軌上了。但我一點也不遺憾，因為我不僅用自己的雙手，撐起了一家人的生計，還用自己的堅守，實現了財富的增值，給家人攢下了一份安穩的晚年保障。

有人問我，作為一個普通的貨運火車司機，你不懂復雜的投資技巧，為什么能在股市里站穩腳跟，獲得這么可觀的收益？我笑著說，我沒有什么秘訣，我只是把開貨運火車的道理，用到了投資上而已。

開貨運火車，最忌諱的就是心浮氣躁、急于求成，一旦分心，就可能釀成大禍；投資，最忌諱的也是急功近利、盲目跟風，一旦貪心，就可能血本無歸。開火車要堅守軌道，不偏不倚；投資要堅守初心，不貪不躁。大秦鐵路，就是我投資路上的“軌道”，它穩定、靠譜、有生命力，跟著它走，我心里踏實。

這十三年，我從一個對投資一竅不通的貨運司機，變成了一個堅定的價值投資者。我明白了一個道理：投資不是賭徒的游戲，不是靠運氣就能贏的，而是一場漫長的修行，一場與時間的賽跑，一場對初心的堅守。真正靠譜的投資，從來都不是追求短期的暴漲，而是追求長期的穩定；從來都不是盲目跟風，而是源于內心的篤定和理性的判斷。

我也常常把我的投資經歷，分享給身邊的工友和朋友。我告訴他們，不要害怕投資，也不要盲目投資；不要羨慕別人的高收益，也不要嫉妒別人的好運氣。每個人都有自己的節奏，每個人都有自己的選擇，找到適合自己的投資方式，堅守自己的初心，不慌不忙，穩步前行，時間一定會給你最好的回報。

對于未來，我依然充滿信心。我不會因為當前的收益，就盲目加倉，也不會因為股市的波動，就輕易放棄。我會繼續堅守大秦鐵路，繼續堅持價值投資，因為我相信，大秦鐵路作為國之重器，作為A股市場的“分紅奶牛”，未來一定會越來越好；我相信，只要我堅守初心，理性投資，就一定能獲得更可觀的收益，給家人一個更安穩、更幸福的晚年。

我也希望，每一個普通的勞動者，每一個平凡的投資者，都能在自己的崗位上堅守初心，在自己的投資路上理性篤定，不被浮躁的市場所裹挾，不被短期的利益所誘惑，用堅守詮釋責任，用理性收獲幸福，用時間見證成長。

投資的終極意義，從來都不是賺多少錢，而是通過投資，學會堅守，學會理性，學會與時間和平共處；是通過投資，給家人一份安穩，給生活一份希望，給未來一份底氣。不必羨慕他人的光芒，不必焦慮當下的困境，只要你堅守初心，腳踏實地，每一份努力，都不會被辜負；每一次堅守，都終將見回響。

投資就像開貨運火車，一路顛簸，一路前行，有風雨，有坎坷，有質疑，有迷茫，但只要你握緊初心的“操縱桿”，看準價值的“鐵軌”，不慌不忙，穩穩當當，就一定能穿越風雨，抵達屬于自己的幸福彼岸。愿每一個堅守者，都能不負時光，不負自己，不負家人，在漫長的歲月里，收獲屬于自己的財富與榮光。

投資金句：真正的價值投資，是在喧囂中守本心，在浮躁中沉下心，不貪短期暴漲之利，不慌短期波動之擾。就像我開了二十多年的貨運火車，唯有堅守軌道、心無旁騖，才能穩穩抵達終點；投資亦是如此，唯有篤定優質標的、長期堅守初心，才能穿越市場周期，收獲歲月饋贈。不必追求一夜暴富，不必羨慕他人捷徑，平凡人的投資，從來都是一步一個腳印，以堅守致遠方，以真誠待時光，時間終會把所有的耐心，都變成驚喜。

投資建議，謹慎參考