讓“特朗普們”好好看看江蘇的海上風電

就在前些日子，美國總統特朗普在瑞士達沃斯的世界經濟論壇上說了一句驚為天人的話：

中國制造了很多風力渦輪機，但他在中國卻找不到任何風力發電場。

此話一出，瞬間在社交媒體上引發了不小的波瀾。

事實真的是這樣嗎？

錯，大錯“特”錯啊。

要我說，這老美壞得很，這番“找不到風電場”的說辭，要么是故意的誤導，要么是對中國能源轉型的嚴重信息滯后。

事實上，中國的風電裝機規模已經連續十五年穩居世界第一，數據顯示，截至2025年11月底，中國的風電裝機容量已經超過6億千瓦，占全球風電裝機總量的46%左右，遠遠超過排名第二的美國。

這個數字相當于600座核電機組的發電能力，不僅如此，它還在不斷地“指數型”增長。

能做到這樣的成績，有兩大“雙子星”。

內蒙古和江蘇。

內蒙古是當之無愧的“陸上風電大王”，風電裝機在全國率先突破一億千瓦，并且，全區全年還新增新能源裝機3500萬千瓦，已經連續10年是妥妥的“風電大王”。

而江蘇呢，靠著一手“海上風電”，在全國也是傲視群雄，截至2025年底，江蘇海上風電累計并網裝機容量達1349萬千瓦，穩穩占據全國榜首位置，其規模占全國海上風電總并網量的比重接近30%。

這意味著，江蘇每年向長三角輸送超

300億千瓦時綠電的同時，減排二氧化碳超2200萬噸，吸收這個數字的二氧化碳，需要一個“蘇錫常”面積的森林凈化一年的時間。

今天我們就來重點說說，這樣的成績，江蘇是怎么做到的。

01.

江蘇的“海上三峽”

要說到江蘇的海上風電，必須要提到的地方一定是“鹽城”。

你看，全國最大海上風電基地在鹽城； 全國第一個智慧化海上風力發電場，在鹽城； 甚至，全國第一個由地級市國企開發建設的海上風電項目，也是在鹽城。

事實上，從地圖上看，鹽城沿海從響水到東臺，海上風電場星羅棋布，大豐、射陽、濱海、響水……每個縣區都在海面上畫出了自己的“風電矩陣”。

鹽城已建成的海上風電項目裝機容量超過 720萬千瓦，占 江蘇 全省一半以上 ，占 全國近六分之一 ，是名副其實的 “海上風電第一城” 。

鹽城能做到這樣，有兩大核心優勢：

首先是得天獨厚的地理條件。

風力發電，核心在于風資源。鹽城擁有全省最長的海岸線，占全省的56%。100米高度年平均風速超過7.6米/秒，年等效滿負荷小時數可達3000—3600小時，是國際公認的建設海上風電場的理想場所。

其次是鹽城“集群式”的產業優勢。

很多人不知道，鹽城擁有全國最大規模的海上風電產業集群，要研發有研發，要制造有制造，各個環節無縫銜接。

成熟的產業體系離不開城市的“先手棋”。

2006年，在國家新能源產業開荒之時，鹽城便單槍匹馬“先行先試”，在鹽城東臺啟動建設投資20萬千瓦國家風電特許權項目，這個項目成為當時國內規模最大的風電項目。

盡管這個項目是陸上風電項目，但同樣為接下來的海上風電項目啟動打下堅實的“地基”。

2009年，鹽城在大豐規劃建設了風電產業園，引入國內風電整機制造企業。

2016年，國家能源局印發《風電發展“十三五”規劃》，明確將江蘇、浙江、福建、廣東列為四個海上風電建設重點省份，此后中國海上風電開發步伐開始明顯提速，也是在這一年，全國首個商業運營的海上風電項目——鹽城響水海上風電項目投運。

從此，數年間屢攀新高的鹽城逐漸聚齊了國家能源、華電、華能、國投電力、三峽新能源等“五大六小”所有新能源開發央企，目前，鹽城全市風電裝備規上企業達47家，海上風電整機產能占全國40%以上，葉片產能占全國20%，海纜、塔筒等核心配套實現本地量產。

當然，光說一個鹽城，還不足以打特朗普的臉。

江蘇風電強就強在不是“一枝獨秀”，而是真正意義上的“多點開花”，能以絕對的碾壓之姿擊垮有些人嘴里的流言蜚語。

南通，

同樣是江蘇綠色電力的

“中堅力量”之一，這里擁有

26個海上風電場、1406座風機，裝機容量598.3萬千瓦，約占全國海上風電并網裝機容量的13.5%。

就在南通如東海岸線五十公里以外的黃沙洋海域，南通還建成亞洲首個采用柔性直流輸電技術送出的海上風電項目，總裝機容量為800兆瓦。

他們柔性直流海上換流站大約15層樓高，是世界上電壓等級最高、輸送容量最大、體積最大的海上換流設施，直接解決了海上風電遠距離輸送的難題。

再看連云港，

作為沿海三座城市之一，連云港也依靠天然的海風資源發展風力發電

華能、華電、國家能源和江蘇國信先后在連云港投資新建風力發電場，已在灌云縣和東海縣建設

10座風力發電場，主要并入國家電網供本地使用。

02.

勝在全面

江蘇海上風電領域，最近的大動作也不少。

江蘇國信大豐85萬千瓦海上風電項目，已于今年1月初實現全容量并網，是江蘇省“十四五”時期建成的單體容量最大、風機數量最多的海上風電項目；

三峽江蘇大豐800兆瓦海上風電項目，于去年12月實現全容量并網，是江蘇省首批海上風電平價上網示范項目之一，其核心突破的是，H8-1號場址中心點離岸距離80千米，最遠點離岸距離85.5千米，刷新了我國海上風電項目離岸距離的紀錄。

穩居“第一”的同時，江蘇還在不斷刷新自己的成績。

這樣的實力，說到底，還是因為江蘇“底子好”。

海岸線資源，大家都有，但制造業的“基本盤”，不是誰都和江蘇一樣。

就說江蘇風電裝備產業，13個設區市基本上均有分布，從地域分布上來看，鹽城、南通兩市海上風電裝備企業數量最多，其次是蘇州、無錫、常州、南京等市。

但產業分布之間，亦有區別。

江蘇沿海城市，國內知名的風電整機企業以及葉片廠商大多在此就近設立生產基地，眾多零部件、輔助關聯設備企業也快速向此集聚，海上風電裝備產業鏈相較齊全。

以鹽城為例，該市風電裝備規模以上企業數量約40家，具有代表性的駐地企業就有江蘇金風、射陽遠景能源、射陽中車風電、江蘇風車……

江蘇沿江城市，則主要是制造海上風電零部件或配件以及輔助設備，像是齒輪箱、輪轂、法蘭等產品，在省內乃至國內占據絕對的“江湖地位”。

單是蘇州，就分布著主打塔筒、葉片的天順風能以及專精海纜的亨通光電，此外還擁有多家輪轂、底座、主軸等風電鑄鍛件企業。

這種“粗中有細、各有聚焦”的產業分布結構，一方面是“三步之內必有產業”的高度協作，另一方面是避免了同質化內卷，形成了健康的產業生態圈。

當然，有企業，更要有平臺，深諳此道的江蘇，早早打造了一批高能級的產業園區：

早在2009年，鹽城便先后籌建成立射陽新能源及其裝備產業園、阜寧風電裝備產業園、在風電裝備領域，僅風電裝備產業園區便有4家。

更重要的是，這些產業園區中匯集了遠景能源、上海電氣、金風科技、中車等風電整機全國前五的頭部鏈主企業，將這些“大咖”擰到一塊，所爆發出的能量是驚人的。

除此之外，總投資5.5億元的南通如東遠景海陸風電高端裝備制造基地項目也在去年開工。

除了“硬件”方面的“工業基地”外，“軟件”層面的“高樓規劃”同樣必不可少。

很多人不知道，江蘇是全國較早開發海上風電的地區，在“十一五”和“十二五”期間就啟動了海上風電建設。

這樣的行動規劃，在《江蘇省“十四五”可再生能源發展專項規劃》中更加明顯：

重點發展海上風電，加快完成近海千萬千瓦級海上風電基地建設，穩妥開展深遠海海上風電示范建設，有序推進陸上風電存量項目建設。

有一個值得注意的細節是，“十四五期間”江蘇省兩次發布“省海上風電項目競爭性配置公告”，通過競爭性配置、產業融合等政策舉措，推動海上風電規模化、高端化發展。

所以說，江蘇海上風電的“強”，絕非一個城市、一家企業的功勞，龐大的數字背后，是江蘇費盡心思、多點推進的必然結果。

03.

為何押注“更難的路”

有人說，就全國而言，江蘇靠海上風力發電的量還比不如新疆、甘肅陸上的裝機量，甚至，未來五年的預計開發總量也遠不及陸地。

開發量比不過也就算了，最重要的是，海上風電的開發難度與陸上風電的開發難度同樣不是一個量級。

海洋地質氣象環境復雜、開發難度大、施工裝備水平受限、開發成本高、設備運維困難，這些因素一算，海上風電的成本就不可能下來。

那么，江蘇為什么要重點開發海上風電？

答案藏在四個無可替代的優勢里：

第一，海上無遮擋，風速更穩、更高，風機利用率比陸上平均高出15%-20%，這意味著同樣的裝機容量，發電量更高，效益更好；

第二，海上風電的風機單機容量正快速邁向18兆瓦、20兆瓦，遠超陸上主流的機型；

第三，“在東部用電的地方發電”，這是海上風電最樸素的邏輯，江蘇自身就是用電大省，緊鄰的長三角更是能源消費中心，電力無需“千里迢迢”西電東送，就地消納，效率最高，損耗最小；

第四，雖然初始投資高昂，但海上風機設計壽命更長，可達25年以上，且運營期發電量穩定，隨著技術成熟和規模化效應顯現，度電成本已進入快速下降通道。

除了這些原因，這還是一筆關乎未來能源安全與產業高度的“長遠賬”。

事實上，隨著沿海經濟活動持續活躍和用海需求不斷增長，不僅是中國，全球近海資源都在日益緊張，但人類對深遠海的開發遠未見底。

風電開發空間也是同理，有個數據是，全球可用的海上風能資源超過710億千瓦，其中深遠海占比就超過70%，但由于開發難度極大，目前這些資源的開發利用率尚不足0.5%。

誰能首先攻破這個開發技術的瓶頸，誰就能首先嘗到這一塊“蛋糕”。

沒錯，這本“長遠賬”的核心就在于此：

江蘇看上的海上風電不僅僅是那片“近海風電”，而是真正的“深遠海域”。

而且我們也知道，在這條爭搶“蛋糕”的路上，我們不是唯一的“高端玩家”。

不說國內，以歐洲深遠海開發舉例，歐洲浮式海上風電實現從單臺樣機示范到初步規模化商業應用的跨越式發展，以蘇格蘭 Hywind 浮式海上風電場、挪威 Hywind Tampen 風電場、西班牙DemoSATH 浮動海上風電項目等為代表。

如今全球投入運營的浮式風電以示范性項目為主，成熟的商業化案例較少。

為了推進深遠海海上風電的降本增效，相關機構還提出了多種新設計概念，如新型結構材質與支撐形式、經濟型系泊系統、新型發電機組等，但多處于設計與驗證階段，技術成熟度尚不足以支撐商業化應用。

道阻且長，所有人都是在同一起跑線一并向前沖刺。

但實話實說，只有在這種大家鉚足勁一起沖刺的時刻，才能體現出“基礎功”的扎實。

江蘇深耕近海風電開發的努力，意義絕不止于當下。

江蘇要擔當的使命，是為中國的電力尋找個一個“雄心勃勃的未來”。

當然，路還是要一步一步走，目前，江蘇在深遠海風力發電中已取得一定優勢：

鹽城率先布局深遠海風電開發，我國離岸距離最遠項目三峽江蘇大豐800兆瓦海上風電已經實現全容量并網。

就在去年底，江蘇發布《關于制定江蘇省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》。“綠色低碳”再次成為其中要點之一。

在這條主題里面，我們發現中間一句“分量極重”的話：

加快建設海洋強省，推動海上風電等產業向深遠海發展。

以新能源為主體的新型電力系統正加快構建，江蘇海上風電開發從近海加速邁向深遠海，無疑將成為“十五五”時期江蘇電力裝機增長的重要來源。

在沒有達到終點的

“長跑”中，少不了“特朗普”那樣的噓聲。

但只有當潮水退去的時候，方知誰在裸泳。

那么，就讓海上的大風來證明一切吧！

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