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最近,美國軍事專家伊斯特伍德在《1945》網站上發文,直言中國的轟-20和俄羅斯的PAK-DA項目都卡殼了,建議兩國合作推出一款全新隱身轟炸機。
這一提議看似切中技術痛點,實則忽視了戰略武器研發的核心邏輯,現實中幾乎不具備可行性。
從技術層面看,中美俄三國的戰略轟炸機項目確實各有難處。美專家研判,中國轟-20卡在隱身涂層工藝與大推力發動機適配環節,俄羅斯PAK-DA則受西方制裁影響,供應鏈斷裂導致原型機遲遲無法亮相。
烏克蘭黑客泄露的文件顯示,俄方甚至拆解蘇-57部件應急,將量產時間推遲至2027年。而中國空軍中將王衛曾透露,轟-20測試無技術卡點,只是項目成熟節點或延至2030年代。兩款機型的共性痛點也很突出:隱身材料耐久性不足、傳感器融合系統復雜,還要兼顧高超音速導彈與核載荷的兼容需求。
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中俄在戰略轟炸機領域的合作,目前僅限于聯合巡邏層面。自2019年起,兩國轟炸機編隊多次飛越日本海、東海乃至阿拉斯加附近空域,去年12月圖-95與轟-6更是聯手繞飛日本島鏈,引發日方高度緊張。這類聯合行動旨在深化互信、錘煉遠程打擊能力,但始終停留在戰術協同層面,并未觸及核心技術共享。畢竟,中俄航空工業的研發路徑本就不同:轟-20側重亞音速長航程與跨島鏈突防能力,PAK-DA則強調低可觀測性與無人機協同作戰,技術路線的差異進一步拉高了合作門檻。
更深層的障礙,在于戰略轟炸機的特殊屬性。作為核三位一體威懾體系的關鍵一環,戰略轟炸機承載著一國最高等級的國防機密。即便是美歐盟友聯合研發的F-35項目,也曾因技術標準分歧、成本分攤不均爆發諸多糾紛。
中俄作為戰略協作伙伴,雖在軍事領域往來密切,但在發動機、隱身材料等核心技術上,雙方都秉持自主可控原則,絕不會輕易讓渡關鍵技術的主導權。更何況,俄羅斯當前優先保障地面裝備研發以應對俄烏沖突,中國則堅持國防工業的自主化路徑,兩國的資源投入方向難以對齊。
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美專家拋出這一建議,背后不乏戰略博弈的考量。當前美國B-21轟炸機已實現量產,在隱身設計與成本控制上占據優勢,其鼓吹中俄合作,本質上是想渲染“中俄軍事威脅”,同時試探兩國的戰略互信底線。但從現實來看,中俄更可能選擇在導航系統、武器接口標準等子領域開展松散協作,而非整機聯合研發。
戰略轟炸機的研發周期本就以十年為單位,所謂“卡殼”不過是軍工項目的常態。中國從轟-6系列迭代到轟-20,俄羅斯從圖-160M2升級到PAK-DA,都是立足自身國防需求的必然選擇。核心技術買不來、換不來,唯有自主攻關,才能真正筑牢大國空中防線。
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