轟20陷入瓶頸？美專家建議中俄合研戰略轟炸機，可行性有多大？

最近，美國軍事專家伊斯特伍德在《1945》網站上發文，直言中國的轟-20和俄羅斯的PAK-DA項目都卡殼了，建議兩國合作推出一款全新隱身轟炸機。

這一提議看似切中技術痛點，實則忽視了戰略武器研發的核心邏輯，現實中幾乎不具備可行性。

從技術層面看，中美俄三國的戰略轟炸機項目確實各有難處。美專家研判，中國轟-20卡在隱身涂層工藝與大推力發動機適配環節，俄羅斯PAK-DA則受西方制裁影響，供應鏈斷裂導致原型機遲遲無法亮相。

烏克蘭黑客泄露的文件顯示，俄方甚至拆解蘇-57部件應急，將量產時間推遲至2027年。而中國空軍中將王衛曾透露，轟-20測試無技術卡點，只是項目成熟節點或延至2030年代。兩款機型的共性痛點也很突出：隱身材料耐久性不足、傳感器融合系統復雜，還要兼顧高超音速導彈與核載荷的兼容需求。

中俄在戰略轟炸機領域的合作，目前僅限于聯合巡邏層面。自2019年起，兩國轟炸機編隊多次飛越日本海、東海乃至阿拉斯加附近空域，去年12月圖-95與轟-6更是聯手繞飛日本島鏈，引發日方高度緊張。這類聯合行動旨在深化互信、錘煉遠程打擊能力，但始終停留在戰術協同層面，并未觸及核心技術共享。畢竟，中俄航空工業的研發路徑本就不同：轟-20側重亞音速長航程與跨島鏈突防能力，PAK-DA則強調低可觀測性與無人機協同作戰，技術路線的差異進一步拉高了合作門檻。

更深層的障礙，在于戰略轟炸機的特殊屬性。作為核三位一體威懾體系的關鍵一環，戰略轟炸機承載著一國最高等級的國防機密。即便是美歐盟友聯合研發的F-35項目，也曾因技術標準分歧、成本分攤不均爆發諸多糾紛。

中俄作為戰略協作伙伴，雖在軍事領域往來密切，但在發動機、隱身材料等核心技術上，雙方都秉持自主可控原則，絕不會輕易讓渡關鍵技術的主導權。更何況，俄羅斯當前優先保障地面裝備研發以應對俄烏沖突，中國則堅持國防工業的自主化路徑，兩國的資源投入方向難以對齊。

美專家拋出這一建議，背后不乏戰略博弈的考量。當前美國B-21轟炸機已實現量產，在隱身設計與成本控制上占據優勢，其鼓吹中俄合作，本質上是想渲染“中俄軍事威脅”，同時試探兩國的戰略互信底線。但從現實來看，中俄更可能選擇在導航系統、武器接口標準等子領域開展松散協作，而非整機聯合研發。

戰略轟炸機的研發周期本就以十年為單位，所謂“卡殼”不過是軍工項目的常態。中國從轟-6系列迭代到轟-20，俄羅斯從圖-160M2升級到PAK-DA，都是立足自身國防需求的必然選擇。核心技術買不來、換不來，唯有自主攻關，才能真正筑牢大國空中防線。