載人登月火箭，海上軟著陸成功！不是美國的SpaceX，是中國的長征十號

一枚火箭正頂著載人飛船，以超音速向天空沖刺，前方的空氣像一堵無形的墻，擠壓著飛船和箭體。此刻，如果火箭突然出現(xiàn)嚴重故障，飛船里的航天員能否安全脫險?

今天上午11點，在海南文昌航天發(fā)射場，中國的新一代載人飛船“夢舟”和新一代載人運載火箭“長征十號”，交出了自己的答卷。

長征十號低空飛行驗證起飛 | 央視新聞

這是一場專門設(shè)計來“找麻煩”的試驗，讓夢舟飛船在火箭飛行最兇險的階段實施緊急逃逸，考驗它能否在最糟糕的情況下把航天員安全帶回地面。

分秒必爭的生死考驗

上午11點整，長征十號初樣火箭托舉著夢舟飛船點火升空。

長征十號火箭點火起飛 | 新華社

這枚火箭采用的是芯一級單級構(gòu)型。簡單說，就是只用一級火箭進行這次低空飛行驗證，不像完整發(fā)射那樣有多級火箭接力。

經(jīng)過短暫的飛行，火箭到達飛船最大動壓逃逸條件。飛船接收火箭發(fā)出的逃逸指令，頂部的逃逸塔瞬間點火，把返回艙從火箭上拽離。

夢舟飛船逃逸塔點火 | 央視新聞

逃逸成功后，返回艙繼續(xù)沿著彈道飛行。

夢舟飛船最大動壓逃逸（左上為夢舟飛船、右下為長征十號火箭） | CMS

達到一定高度后，降落傘按程序打開。

主傘降落中的夢舟飛船 | 央視新聞

最終，返回艙平穩(wěn)濺落在預(yù)定海域。

夢舟飛船濺落 | CMS

與此同時，完成任務(wù)的長征十號火箭一級，也按計劃受控濺落在另一片海域。

長征十號運載火箭芯一級在預(yù)定海域軟濺落 | 新華社

整個過程一氣呵成，沒有任何意外。

本次試驗的圓滿成功，標志著我國載人月球探測工程在關(guān)鍵安全技術(shù)驗證方面邁出重要一步。

這是繼長征十號運載火箭系留點火試驗、夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗，以及攬月著陸器著陸起飛綜合驗證等多項關(guān)鍵試驗之后，我國載人登月工程開展的又一項關(guān)鍵飛行試驗。

值得特別說明的是，今天的飛行試驗——“夢舟飛船最大動壓逃逸試驗”和“長征十號火箭低空飛行演示驗證”，是兩項目標明確、分工清晰的工程驗證任務(wù)。

夢舟最大動壓逃逸試驗

在載人航天任務(wù)中，為應(yīng)對火箭出現(xiàn)嚴重故障，火箭和飛船必須配備逃逸系統(tǒng)，在必要時將返回艙迅速帶離危險區(qū)域，以保證航天員的安全。

逃逸系統(tǒng)飛行試驗通常分為兩類。

一類是“零高度逃逸”，模擬火箭還停在發(fā)射臺上，或者剛剛離地幾米時出現(xiàn)故障的情況。

2025年8月，夢舟飛船就已經(jīng)完成了這項測試，為其發(fā)射逃逸系統(tǒng)的基本功能和工作時序提供了初步飛行驗證基礎(chǔ)。

2025年8月的夢舟飛船零高度逃逸測試 | CMS

另一類是“最大動壓逃逸”，也就是夢舟飛船今天進行的這場。它瞄準的，是火箭飛行最兇險的階段。

火箭在大氣層里飛行時，迎面而來的空氣會形成巨大的壓力，被稱為“動壓”。這個壓力取決于兩個因素：飛行速度和空氣密度。速度越快、空氣越稠密，壓力就越大。

火箭剛起飛的時候，雖然地面空氣最稠密，但速度還很慢，所以動壓不大。等飛到幾十公里高空，雖然速度很快，但空氣已經(jīng)稀薄得近乎真空，動壓又降下來了。

問題出在中間：大約在發(fā)射后一分鐘左右，火箭飛到十幾公里高度，速度已經(jīng)接近音速或超過音速,而空氣還有相當?shù)拿芏取＿@時候空氣壓力達到峰值，就是“最大動壓”。

整個箭體承受著這種巨大的壓力，任何一點薄弱環(huán)節(jié)都可能導(dǎo)致災(zāi)難。這個階段出現(xiàn)嚴重故障需要逃逸，難度是最高的。

長征十號起飛升空 | 我們的太空 陳肖

飛船的逃逸塔必須產(chǎn)生足夠大的推力，在極短時間內(nèi)把返回艙從火箭上拽走，還要保持正確姿態(tài)，避免在復(fù)雜氣流中失控翻滾。隨后，返回艙還必須成功打開降落傘，平穩(wěn)著陸。

每一步都是生死攸關(guān)。

在今天的試驗中，夢舟載人飛船在達到預(yù)定最大動壓條件后按計劃實施逃逸，對逃逸系統(tǒng)在真實飛行環(huán)境下的加速、分離、控制與回收能力進行了綜合驗證。

這是在前期零高度逃逸等基礎(chǔ)試驗之后，針對最不利工況開展的一次關(guān)鍵補充性飛行試驗，也是夢舟飛船逃逸系統(tǒng)工程驗證體系中的重要一環(huán)。

換句話說，今天的試驗驗證了逃逸系統(tǒng)能在最惡劣的條件下工作，可確保航天員萬無一失。

長征十號低空飛行試驗

今天的飛行不只是測試飛船，火箭本身也在接受檢驗。

長征十號是中國新一代載人火箭，它的特點之一是，芯一級可以回收重復(fù)使用，就像SpaceX的獵鷹9號火箭那樣。

長征十號火箭4 種構(gòu)型的示意圖 | 中國航天科技集團

在此之前，長征十號火箭已先后完成兩次系留點火試驗，即火箭點火但被拴在地面，對一級火箭7臺發(fā)動機并聯(lián)的發(fā)動機動力系統(tǒng)性能和回收及重復(fù)使用開展了驗證。

而今天的測試，讓火箭真正飛了起來，進入低空飛行狀態(tài)，使相關(guān)驗證從地面延伸到真實飛行環(huán)境。

長征十號箭遙圖像顯示柵格舵展開中 | 央視新聞

試驗結(jié)束后，火箭一級按計劃濺落在預(yù)定海域。從公布的畫面中可以看到，火箭穩(wěn)穩(wěn)地降落在回收船旁邊的海面上。

可以說，這是通往一級火箭海上回收的重要一步。

長征十號運載火箭芯一級濺落在預(yù)定海域 | 新華網(wǎng)

不只是為了登月

夢舟飛船和長征十號火箭最引人注目的使命，當然是在2030年前實現(xiàn)中國人登陸月球。但它們的用途遠不止于此。

按照中國載人航天工程的總體規(guī)劃，這套新一代的飛船和火箭組合，未來還將承擔中國空間站的運輸任務(wù)，既要運送航天員，也要運送貨物。

中國空間站實拍照 | CMS

夢舟飛船比目前服役的神舟飛船更大、更舒適，可以搭載更多航天員或攜帶更多物資。

長征十號的運載能力更強，而且可重復(fù)使用，能大幅降低成本。這意味著未來中國空間站的運行將更高效、更經(jīng)濟，能支持更頻繁的任務(wù)和更長期的科研活動。

今天的長征十號低空演示驗證與夢舟飛船最大動壓逃逸飛行試驗，圍繞載人發(fā)射最關(guān)鍵、風險最高的階段，對新一代運載火箭和載人飛船的相關(guān)能力進行了針對性驗證。

中國載人登月示意圖 | CMS

中國航天證明，自己有能力確保航天員的安全。這份底氣，將支撐著中國人走向月球，走向更遠的深空。

作者：百舸爭流

編輯：Steed

封面圖來源：新華社

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