2026年2月9日上午
深圳市七屆人大七次會議開幕
深圳市市長覃偉中
代表深圳市人民政府向大會
作政府工作報告
在談及深圳社會治理效能提升時
覃偉中提到
“卷尺哥”現象彰顯了城市善治
與市民共建雙向奔赴
從“網紅”到被寫入政府工作報告
成為“現象”
“卷尺哥”成為罕見出現在
政府工作報告中的短視頻博主

2025年是“卷尺哥”拍短視頻的第二年,也是他最被公眾關注的一年。截至今年1月,“卷尺哥”抖音平臺的粉絲近30萬人,視頻點贊量超過300萬次。和大部分網紅不同,洶涌的流量并沒有改變他的生活,也沒有讓他的銀行卡余額增加多少。
他拍的是深圳大街小巷的路政問題,視頻受到關注的原因是這與大家的出行方便息息相關,他說,路是大家的,自己從開始拍視頻就知道這種內容幾乎不可能變現。他依然干著原來的工作,白天送貨,晚上去朋友的店里幫忙燒烤貼補家用,業余的時間拿來拍拍視頻,“反正都發不了財,就不發了”。
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“卷尺哥”在拍視頻。
“懼怕”流量的網紅——
“從最開始就知道自己難變現”
你很難找到一個像“卷尺哥”一樣“懼怕”流量的網紅。他的抖音粉絲從四位數到六位數,但對“接受采訪”始終非常警惕。他說,最重要的還是保住自己的工作,而他的老板反對他接受采訪,理由是“吃不消你這個流量”。他和老板幾次討論過這個問題,老板和他說,“如果你是唱歌跳舞火的,我很歡迎,但你拍這個,我得小心。”
在他的賬號受到越來越多關注的過程里,也有不少人向他拋來繡球。MCN機構希望和他合作,也有品牌找過他希望一起出視頻,此外,平臺的官方客服也來找過他,希望能給他流量扶持,支持他直播帶貨。這些邀請都被“卷尺哥”一一拒絕。
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一切都和“卷尺哥”的視頻拍攝內容有關。在網上,他最早被戲稱為“多管局局長”。他的每條視頻,基本都在反映深圳各區的路況問題,井蓋開裂、“釘子樹”攔路、天橋坡道過窄……這與他的工作相關,“卷尺哥”的本職工作是送貨,每天騎著電驢在深圳穿行,卷尺,是他工作中隨身必須帶的工具。他發布的第一條視頻,就是他在送貨途中發現人行道限寬柱卡住了電動車,用卷尺量了寬度后隨手發了視頻,沒想到很快就有人來整改。
但也正是因為視頻內容的公共屬性,“卷尺哥”對自己賬號的商業化非常謹慎,甚至可以說是抗拒。他認為,一旦有了商業,這個賬號就變味了,也會更容易被人“抓住辮子”。賬號剛剛走紅的時候,“卷尺哥”的社交賬號后臺常收到一些匿名攻擊,“說我多管閑事,很多人不理解我為什么要這么做”。也正是因為這些攻擊,才讓“卷尺哥”后來對賬號的運營越來越謹慎,用他自己樸實的大白話說,“直播帶貨我都怕有人故意來整我”。
從未打算全職做自媒體
定位自己的賬號“半公益”屬性
“卷尺哥”開始被越來越多人知道,是因為有人發現,只要是他視頻發過的地方,第二天總會被快速整改。2025年,央視記者提出要采訪他,他猶豫了很久,最后答應了,條件是不能拍攝他工作的地方,還有就是幫他找出哪個領導在看他的抖音,“我覺得一定是有一個領導在看的,不然怎么能那么快就整改”。
但最后央視的記者也沒有幫他找到這位領導。在播出的節目里,深圳市政務服務和數據管理局局長周劍明說,沒有所謂“盯著賬號的領導”,而是深圳正在摸索一套“未訴先辦”的民生事項機制。這樣的一個回應,一時間把“卷尺哥”和“深圳”一起推上了熱搜,“卷尺哥”的視頻效果,也被視作深圳城市治理成果的一大縮影。
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“卷尺哥”和他隨身攜帶的卷尺。
那之后,越來越多的人認識他,關注他。身邊有朋友和他說,“你要火了”,但他一直沒太糾結過火不火的問題,他覺得“流量過去了就過去了,路總還是要修”。抱著這樣的心態,他繼續拍攝了一系列反映道路問題的視頻。
“卷尺哥”文化程度不高,十幾歲就到深圳參與工作,他在工廠打過螺絲,也在車行洗過車,后來又干了貨運。雖然讀書不多,但豐富的社會經驗讓他有了很多自己樸素的思考,對自媒體,他一直的態度都是“這是一個有了今天沒有明天的工作,我不會全職做,我還是要有自己謀生的事做”。有朋友建議他開直播打賞,他思考后也沒有采納,在他看來,打賞并不是長遠之計,但卻有可能成為損害他視頻公信力的因素,為了保證自己視頻的半公益屬性,他放棄了這個變現方法。
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抖音上的“非機動車道路專家” 希望推動深圳的路越來越好。
今年3月,“卷尺哥”就正式拍視頻三年了。這三年里,他自己也取得了不少的進步。從開始分不清路上的井蓋到底歸哪個部門管,到今天能越來越熟練地指出每個路政問題的不合理之處。從自己舉著手機措辭卡頓地拍七八遍視頻,到今天已經可以流暢地跟隨鏡頭犀利提問。他被越來越多的深圳人認識,尤其是快遞、外賣人員這些經常需要在路上奔走的人群,有時候,他在路上拍視頻都會被路過的外賣小哥認出,“卷尺哥,又在拍視頻”,呼嘯而過的招呼,在“卷尺哥”看來是至高的肯定。
而他也越來越篤定自己賬號的“半公益”性質,“我不再苦惱這個賬號能不能為我賺錢或者帶來什么,我覺得能推動深圳的路越來越好,就是一件好事”。
事實上也確實是這樣的,有媒體統計,“卷尺哥”賬號中反映的路政問題,整改響應率高達98%,發布視頻后平均3天內有關市政部門會采取整改措施。
從“卷尺哥”自己的角度來看,他也承認,拍視頻三年,能拍的素材越來越少,“之前每天都能拍到素材,現在要做到這樣的更新頻率有些難,因為很多路已經整改好了”。但“卷尺哥”似乎并沒有大部分自媒體從業者那樣“選題枯竭”的苦惱,他說,選題少了,說明深圳的路好了,如果有一天這個賬號沒有內容可以發了,那說明深圳的路我已經挑不出毛病了,那是大好事。
現在,他的生活也從“爆火”之后回到了自己的軌道。每天白天送貨,晚上到朋友的店里幫忙燒烤賺些外快,空閑的時間拍視頻剪視頻,每周三、周五晚,他會準時在抖音開直播,和網友們交流大家遇到的道路問題。在直播里,他既收集大家反映的道路線索,也對一些不合理的訴求進行解釋,在直播里,他更像是小半個深圳的“非機動車道路專家”,對大家提出的問題進行解答。
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“卷尺哥”的直播間。
“卷尺哥”就這樣經營著一個不太常規的自媒體賬號。它流量不小,但卻很難找到一個合適的變現方式,選題不少,但卻以“選題越來越少”為最終目的,它屬于個人,做的卻是公共服務類的內容。聊到這個賬號的未來和自己的未來,“卷尺哥”都難免展現出迷茫,但只要騎著電動車出門拍視頻,他就渾身是勁。
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來源|南方都市報
編輯|蔡澤純
校對|羅健鵬
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