浙江
椒江大橋（通常指位于臺州市椒江區的那座標志性老橋）的修建歷史，是一部從“輪渡時代”邁向“跨江時代”的奮斗史。
? 建設背景與開端：告別“輪渡依賴”
在大橋修建之前，椒江南北兩岸的居民主要依靠輪渡往來。雖然輪渡解決了基本的通行問題，但效率低且受天氣影響大，嚴重制約了區域經濟的發展。
● 立項性質： 椒江大橋工程是國家交通戰備補助項目、省重點建設項目和臺州市重大工程項目。
● 資金模式： 這也是浙江省重點“四自工程”項目（自行貸款、自行建設、自行收費、自行還貸），通過股權籌資等方式解決了3.2億至3.5億元的巨額建橋資金。
工程技術特點
在當時的工程技術條件下，椒江大橋的設計和施工克服了許多困難：
● 全長規模： 大橋全長 2587.30米。
● 主橋結構： 采用了“五跨430米連續梁”結構，這種設計能有效適應椒江入海口復雜的潮汐和地質條件。
● 寬度設計： 橋面總寬19米，凈寬18米，設有雙向四車道及人行道。
● 連接路網： 兩岸接線公路長1538米，它連接了省道75、82和83線，進而接通104國道和甬臺溫高速公路，構建了臺州沿海通道的基本框架。
后期運營變遷：從“收費”到“免費”
修建完成只是第一步，它后續的運營歷史也值得一提：
● 收費時期： 通車后很長一段時間內，該橋實行收費運營。這曾一度引發爭議，甚至因收費問題登上過央視和新華社。
● 取消收費： 2019年6月30日，臺州市政府決定拆除收費站，椒江大橋正式停止收費，成為一條完全免費的城市快速通道，徹底打通了兩岸交流的“最后一公里”。
可以說，椒江大橋不僅是一座物理上的橋梁，更是當時臺州人民決心打破地理隔閡、推動城市一體化發展的象征。
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