中國未來最大敵人，不是特朗普，而是即將手握萬億美元的馬斯克

馬斯克現在的資產算起來有8520億美元，這些錢不是通過炒股或者發行債券得來的，是因為SpaceX把xAI整個收購了，兩家公司合并后估值達到1.25萬億美元，他占了43%的股份，直接跨過了8000億這個門檻，這次交易沒有引入外部資金，只是兩家公司的賬面價值加在一起，市場反應平穩，說明大家認為它們能夠順利協作。

星鏈系統已在軌道部署超過九千顆衛星，并持續增加發射數量，其計劃規模達數萬顆，低軌道空間資源有限，先發者占據主導地位。該衛星群曾兩次接近中國空間站，迫使中方實施避讓機動。目前該系統除提供通信服務外，還具備為無人機提供定位支持的能力，顯著提升戰場響應效率。這些功能表明其民用屬性背后隱藏著軍事應用潛力。

特斯拉在上海的工廠，用的零件有百分之九十五都是國內生產的，每年交付的車輛占全球總量的一半以上，這些車在路上跑的時候，攝像頭和雷達一直在記錄中國的路況和行人的習慣，累積的數據已經達到百億公里，這些數據不用傳回美國，直接在上海本地訓練AI模型，本地模型反應更迅速，比如識別紅綠燈、在小巷子里穿行，明顯比國外版本更好用。

這四塊拼圖已經連成一片，星鏈負責通信和定位，特斯拉作為移動終端和充電站，xAI提供大腦運算，機器人將來承擔制造和服務工作，車輛數據輸送給AI，AI優化星鏈調度，星鏈再連接機器人，整個系統自行運轉，不需要依賴外部支持，如果想另建一套系統，光是搭建通信網絡、購買計算資源、開發終端設備，時間和資金成本都難以承受。

中國這邊也沒停著，“千帆星座”計劃今年要加大發射數量，目標超過一萬顆衛星，準備建起自己的低軌網絡，比亞迪和華為在電池、芯片和智能駕駛算法方面自己解決了不少關鍵環節，交通數據和地圖信息現在不允許傳到國外，模型必須在本地訓練，算法得通過審核，這不是技術能力的問題，而是規則已經變了。

以前大家比賽誰的車跑得更快，誰的火箭打得更準，現在比較的是整套體系能不能自己運轉起來，誰掌握著通信的入口，誰就能決定接口的標準，誰擁有數據和算力，誰就可以規劃下一步的方向，一邊依靠資本快速前進、先搶占位置、形成閉環鎖定，另一邊借助政策推動、國產替代和系統整合，兩條路徑已經清清楚楚擺在眼前了。