美媒承認：中國殲-20數量超千架，為美軍三倍

殲20年產能穩定在120架左右，咱們五代機的列裝數量，都已經是美軍的3倍了，這種差距擺在眼前，美媒就算想裝看不見，也根本藏不住，以后的美霸權好日子是到頭了嗎？

最近這陣子，美國《1945》網站還有英國的智庫，接連發了報告，態度特別矛盾，一邊不得不承認中國五代機的優勢，一邊又想盡辦法抹黑、曲解，說白了就是想掩蓋自己霸權松動的事實。

其實大家都能看出來，殲20能有今天的表現，不過是中國國防實力越來越強的一個小縮影而已。

要說美媒抹黑咱們的套路，那真是沒一點新意，先勉強夸兩句殲20的優點，然后立馬找補，故意放大那些所謂的“缺陷”。

就說渦扇15版的殲20A一露面，他們先點頭說，這款發動機確實厲害，18噸的推力，能讓飛機超音速巡航，紅外信號也比以前低了很多，動力水平差不多趕上F35上的F135發動機了。

可這話剛說完，立馬就變了畫風，開始炒作渦扇15的可靠性不行，甚至還盯著座艙后面的那個小鼓包說事兒，張口就來，說這個鼓包會增加飛行阻力，還會拖慢飛機速度。

說句實在的，這種說法純屬外行看熱鬧，根本不懂航空設計，那個被美媒吐槽的鼓包，根本不是隨便加上去的，也不是什么妥協的設計，而是航空領域里特別成熟的“面積率修形”技術。

它的核心作用，就是減少飛機高速飛行時的阻力，尤其是飛機接近或者超過音速的時候，能讓飛機飛得更穩、更靈活。

大家可以去看看，以前搭載太行發動機的殲20，也有這個設計，這么多年用下來，可靠性和實用性早就經過檢驗了，而且這個鼓包還能多出來一點內部空間，裝更多先進的電子設備，這簡直是一舉兩得的好設計。

美媒這么刻意抹黑，本質上就是“技不如人”后的自我安慰，他們之所以盯著殲20的一些小設計不放，就是因為殲20的定位和發展速度，徹底打破了美軍這么多年來的作戰邏輯，也打破了他們壟斷五代機的美夢。

咱們的殲20，跟美軍的F22、F35不一樣，他們走的是“精打細算、主打區域制勝”的路子，而咱們的殲20，從一開始設計，就盯著遠程奔襲、長時間在空中停留、一機多用的目標去的。

機身設計得大一點，好處真的太多了，油箱能裝更多的油，不用頻繁在空中加油，就能飛得更遠、覆蓋的范圍更廣。

彈倉也更寬敞，能裝更多先進的彈藥，不管是制空、打擊地面目標，還是打擊海上目標，都能勝任。

而且內部空間足，以后想升級雷達、更新電子設備，也有足夠的余地，能讓殲20在服役的這些年里，一直保持強大的作戰能力。

這一點，美軍的F22、F35真的比不了，F22的生產線早就關了，想升級都沒機會，F35呢，機身設計得太小，想升級也受很多限制，根本沒有多少潛力可挖。

除了設計上的優勢，殲20的生產速度，才是真的讓美媒坐立難安的地方，現在咱們的殲20，一年能生產120架左右，中國空軍每年新增的五代機數量，就是120架上下，這差不多是美國自己用的F35產量的3倍。

可能有人會問，F35的總產量看著也不低啊，為啥美軍自己的戰力提升這么慢？關鍵問題就在這，F35生產出來的飛機，很多都賣給了他們的盟友，真正能編入美軍作戰體系、能形成實際戰力的，沒多少架。

而咱們的殲20就不一樣了，生產出來的每一架，都用來裝備中國空軍，都能快速形成戰力，實實在在提升咱們的國防實力。

咱們簡單算一筆賬就明白了：就算只有70%的殲20，能隨時起飛投入戰斗，那咱們手里也能拿出將近800架殲20。

一場高強度的局部空戰，有200架戰機，基本上就夠用了，剩下的那幾百架，就是咱們壓箱底的底氣。

更值得一提的是，咱們中國，現在是全世界唯一一個，同時推進兩款六代機項目的國家，而且五代機的升級換代速度，也一直走在前面，根本不給美西方追趕的機會。

說到底，美西方之所以這么焦慮，從來都不是因為殲20的某一項性能、某一個設計，而是因為中國空軍的崛起速度，超出了他們的預期，更是因為他們把持了這么多年的空中霸權，正在被咱們一點點打破。

殲20能批量列裝、快速升級，不僅是中國空軍裝備越來越先進的標志，更能看出中國的國防實力，正在一步步提升。

美媒不管怎么抹黑、怎么質疑，都擋不住中國空軍崛起的步伐，更擋不住咱們中國守護自己國家主權、安全和發展利益的決心。