南非對華征收50%關稅，非金磚伙伴靠不住，而是手下留情？

南非最近鬧出這么一出，貿易部門考慮對中國和印度進口車加征關稅，最高到50%。這事兒一出，大家先是愣了愣，畢竟中南兩國在金磚框架下關系挺鐵，中國還是南非連續多年的頭號貿易伙伴。

2025年雙邊貿易額破500億美元，中國投資也超250億，幫著創造了20萬個工作崗位。可汽車市場這塊，中國車進口量占了53%，過去四年猛增了三倍多，本土車企覺得壓力山大。貿易專員卡維在議會說，現行關稅25%，世貿上限是50%，他們就想頂格用上，護著本地制造業。

其實這不是南非單挑中國，印度車也占進口22%，增長也快，一起挨刀。南非汽車業起步晚，基礎設施跟不上，進口車便宜又好賣，本地工廠關了不少，工人丟飯碗。政府內部評估后，覺得得給本土企業點喘息空間。

卡維強調，這純屬經濟防護，沒政治意味。剛在1月9日，中國海軍還參加了南非的海上軍演“和平意志-2026”。加稅提案一出，外界質疑金磚團結，但南非沒翻臉，只是正常貿易調整。

南非這步棋，走得算克制。沒超出世貿規則，沒搞單邊制裁那種霸道事兒。相比歐美對華車動輒加100%關稅，南非頂多到50%，還留了談判余地。提案剛拋出，就有工會跳出來反對，像機動車員工協會說，這會推高車價，傷到零售反彈，老師、警察買不起車了。

企業代表也擔心，入門級車型價格漲25%，市場亂套。政府回應，得細化計劃，鼓勵中國車企本地建廠。目前中國16個品牌進南非，但組裝廠少，奇瑞剛收了日產舊廠，北汽有點生產。

金磚國家間，本來就不是鐵板一塊兒，大家都在追產業升級，摩擦在所難免。中國車出口南非，靠性價比高，幫當地消費升級，還添了稅收。但南非得顧自家利益，本土車只占市場三分之一，進口車擠得太狠。

提案細節里，還考慮電動車豁免，推綠色轉型。中國新能源車進口多，推動南非環保，但競爭也激烈。議會聽證上，專家說歐盟美國也限進口，南非這不算過火。只是想平衡市場，別讓外國車壟斷，南非沒想因這事兒傷和氣。

提案剛在1月27日議會提，還沒審核完，離落地遠著。同期，2月5日南非貿易部長去中國簽框架協議，爭取南非貨免關稅進中國市場。像黃金、鐵礦啥的出口，本來就是大頭。這顯示南非在美方加30%關稅壓力下，轉向深化中南合作。特朗普那邊鬧騰，南非得找可靠伙伴。中國外交部也表態，理解南非需求，愿對話解決。金磚機制下，這種事兒通過平等磋商，容易擺平。

想想國際貿易的邏輯，產品再好，也得看國家利益。南非加稅，是為本土爭發展空間，沒針對誰。相比美西方動不動政治化貿易，南非這手算溫和。提案推進中，南非跟北京德里談，焦點轉到合資建廠上。中國車企像比亞迪，已在南非鋪銷售網，但本地化弱。政府副部長戈德林皮說，不帶敵意，就想拉投資升級制造業。過去幾個月，談判加速，有實質計劃冒頭。

南非汽車業面臨美國關稅損失18億出口額，本土利潤降15%，供應商破產風險高。加稅能緩沖，但也怕通脹。消費者團體反對，說家庭負擔重。媒體報道，股票市場汽車股小晃，但投資者看長遠。中南經貿綁得緊，南非不會為單一領域賭氣。全球單邊主義亂，南非更需中國協作護權益。這事兒揭示，中國外貿從規模沖到高質量，得應對正面競爭。

提案不光車，還可能調零部件稅10%到12%。南非強調公平，印度也中招，避免政治解讀。工會建議加強供應鏈，別光靠關稅。政府評估反饋，確保政策不偏。2月會議上，議員問通脹影響，預計入門車漲價明顯。但南非視中國為伙伴，不會貿然損害關系。事件中，卡維推保護，戈德林皮協調投資，合作穩住。