南非最近鬧出這么一出,貿易部門考慮對中國和印度進口車加征關稅,最高到50%。這事兒一出,大家先是愣了愣,畢竟中南兩國在金磚框架下關系挺鐵,中國還是南非連續多年的頭號貿易伙伴。
2025年雙邊貿易額破500億美元,中國投資也超250億,幫著創造了20萬個工作崗位。可汽車市場這塊,中國車進口量占了53%,過去四年猛增了三倍多,本土車企覺得壓力山大。貿易專員卡維在議會說,現行關稅25%,世貿上限是50%,他們就想頂格用上,護著本地制造業。
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其實這不是南非單挑中國,印度車也占進口22%,增長也快,一起挨刀。南非汽車業起步晚,基礎設施跟不上,進口車便宜又好賣,本地工廠關了不少,工人丟飯碗。政府內部評估后,覺得得給本土企業點喘息空間。
卡維強調,這純屬經濟防護,沒政治意味。剛在1月9日,中國海軍還參加了南非的海上軍演“和平意志-2026”。加稅提案一出,外界質疑金磚團結,但南非沒翻臉,只是正常貿易調整。
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南非這步棋,走得算克制。沒超出世貿規則,沒搞單邊制裁那種霸道事兒。相比歐美對華車動輒加100%關稅,南非頂多到50%,還留了談判余地。提案剛拋出,就有工會跳出來反對,像機動車員工協會說,這會推高車價,傷到零售反彈,老師、警察買不起車了。
企業代表也擔心,入門級車型價格漲25%,市場亂套。政府回應,得細化計劃,鼓勵中國車企本地建廠。目前中國16個品牌進南非,但組裝廠少,奇瑞剛收了日產舊廠,北汽有點生產。
金磚國家間,本來就不是鐵板一塊兒,大家都在追產業升級,摩擦在所難免。中國車出口南非,靠性價比高,幫當地消費升級,還添了稅收。但南非得顧自家利益,本土車只占市場三分之一,進口車擠得太狠。
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提案細節里,還考慮電動車豁免,推綠色轉型。中國新能源車進口多,推動南非環保,但競爭也激烈。議會聽證上,專家說歐盟美國也限進口,南非這不算過火。只是想平衡市場,別讓外國車壟斷,南非沒想因這事兒傷和氣。
提案剛在1月27日議會提,還沒審核完,離落地遠著。同期,2月5日南非貿易部長去中國簽框架協議,爭取南非貨免關稅進中國市場。像黃金、鐵礦啥的出口,本來就是大頭。這顯示南非在美方加30%關稅壓力下,轉向深化中南合作。特朗普那邊鬧騰,南非得找可靠伙伴。中國外交部也表態,理解南非需求,愿對話解決。金磚機制下,這種事兒通過平等磋商,容易擺平。
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想想國際貿易的邏輯,產品再好,也得看國家利益。南非加稅,是為本土爭發展空間,沒針對誰。相比美西方動不動政治化貿易,南非這手算溫和。提案推進中,南非跟北京德里談,焦點轉到合資建廠上。中國車企像比亞迪,已在南非鋪銷售網,但本地化弱。政府副部長戈德林皮說,不帶敵意,就想拉投資升級制造業。過去幾個月,談判加速,有實質計劃冒頭。
南非汽車業面臨美國關稅損失18億出口額,本土利潤降15%,供應商破產風險高。加稅能緩沖,但也怕通脹。消費者團體反對,說家庭負擔重。媒體報道,股票市場汽車股小晃,但投資者看長遠。中南經貿綁得緊,南非不會為單一領域賭氣。全球單邊主義亂,南非更需中國協作護權益。這事兒揭示,中國外貿從規模沖到高質量,得應對正面競爭。
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提案不光車,還可能調零部件稅10%到12%。南非強調公平,印度也中招,避免政治解讀。工會建議加強供應鏈,別光靠關稅。政府評估反饋,確保政策不偏。2月會議上,議員問通脹影響,預計入門車漲價明顯。但南非視中國為伙伴,不會貿然損害關系。事件中,卡維推保護,戈德林皮協調投資,合作穩住。
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