印度空難致260人死亡，消息人士稱系飛行員故意關燃料

西方消息人士稱，去年六月造成260人死亡的印度航空公司空難中，負責駕駛涉事航班的飛行員關閉了燃油開關，這一舉動“幾乎可以確定”是故意的。

這架波音787客機原定飛往倫敦蓋特威克機場，于6月12日從印度艾哈邁達巴德機場起飛32秒后，墜毀在一所醫學院內。

事故共導致241名乘客和19名地面人員喪生。僅有一名乘客——英國公民維什瓦什·庫馬爾·拉梅什——幸存。乘客中有53名英國人。

自悲劇發生以來，印度飛機事故調查局的調查人員一直主導著事故原因的調查。

他們與美國國家運輸安全委員會（NTSB）的官員，以及波音公司和發動機制造商GE航空航天公司協同工作。

西方消息人士告訴意大利媒體媒體，責任很可能在于機長蘇米特·薩布哈瓦爾。

墜機發生時，薩布哈瓦爾正在監控飛機，而副駕駛克萊夫·昆德爾負責操控。

該報報道稱，調查人員發現左側引擎先于右側引擎關閉。鑒于機長總是坐在左側，該報報道稱，這一模式表明是薩布哈瓦爾關閉了引擎。

在一個黑匣子錄音中，可以聽到一名飛行員問另一名：“你為什么關掉了引擎？”

另一名回答道：“不是我。”

此外，昆德爾的控制桿位置顯示，他在墜機前的最后時刻試圖讓飛機重新爬升，而薩布哈瓦爾的控制桿則靜止不動。

根據對波音787飛機的模擬，美國專家發現，兩個引擎因技術故障同時關閉是不可能的，這使得人為干預——無論是否故意——成為唯一合理的解釋。

在華盛頓分析了飛機兩個黑匣子的數據后，調查人員排除了人為失誤導致引擎關閉的可能性。該報還報道稱，過去七個月里，印度官員阻礙了調查進程。

消息人士告訴媒體，報告的結論將接受“政治”評估，目的是避免在印度引發全國性爭議。最終報告很可能在今年6月8日至12日之間發布，并且內容可能會被淡化。

盡管旨在避免印度國內的爭議，但美國的壓力以及“重新評估”印度航空公司安全評級的威脅推動了新德里方面。

維什瓦什·庫馬爾·拉梅什在印度康復的情景。他被診斷患有創傷后應激障礙，并表示身心仍在掙扎

拉梅什先生是印度航空空難的唯一幸存者。自返回英國后，他首次透露了為何仍無法與家人交談，以及此事如何影響了他的生活

據報道，隨著對航空旅行、旅游業和貿易的投資不斷增加，印度不希望其整體形象受損。

一位消息人士告訴媒體：“承認一名飛行員對飛機墜毀負有責任，越來越被視為一種值得的犧牲。”

該報報道稱，最終報告的撰寫將旨在幫助改善印度的航空業，并可能增加一項建議，即對飛行員的身心健康狀況進行持續評估。

去年11月，唯一幸存者拉梅什先生透露了為何在致命空難后仍無法與家人交談。

他曾被拍到帶著輕微可見的傷勢從燃燒的殘骸中走開，當時濃煙滾滾沖上天空，畫面震驚了世界。

但自從返回英國萊斯特的家后，自稱感覺是“最幸運的人”的拉梅什，一直在與嚴重的創傷后應激障礙作斗爭，幾乎無法與妻子和四歲的兒子交談。

他首次公開對媒體表示：“現在我獨自一人。我只是獨自坐在房間里，不和我的妻子、兒子說話。我只想一個人待在家里。”

2025年6月12日，印度航空公司波音787夢幻客機在印度艾哈邁達巴德墜毀，一名家屬聽到兄弟遇難的消息后哭泣。印度航空公司發言人此前表示：“印度航空與受AI171事故影響的家庭和人員站在一起。”

他的弟弟阿賈伊當時坐在幾排之外，在空難中遇難。他情緒激動地補充道：“我也失去了我的兄弟。我的兄弟是我的支柱。過去幾年，他一直支持著我。”

恐怖在起飛后不久發生，火焰吞沒了飛機。

拉梅什此前在印度的病床上解釋了他如何從11A座位掙脫，并從機身的一個缺口爬出。

采訪期間，他在萊斯特社區人士桑吉夫·帕特爾和發言人拉德·塞格陪同下多次崩潰。當被問及對空難的記憶時，他說：“我現在無法談論那個。”

他描述了他和家人現在被迫承受的痛苦。

“身體上，精神上，還有我的家人也是，精神上……我媽媽過去四個月，每天都坐在門外，不說話，什么都不做，”他說，“每一天對整個家庭來說都是痛苦的。”

這位幸存者還談到了持續的傷情，表示他的腿、肩膀、膝蓋和背部一直疼痛。“我走路走不好，很慢，很慢，我妻子幫忙，”他說。空難后他一直無法工作或開車。

他的顧問表示，他在印度被診斷出患有創傷后應激障礙，但回到英國后沒有接受治療。

他們聲稱他感到被遺棄，并且他與兄弟在印度第烏經營的家族漁業生意已經崩潰。

帕特爾先生表示，這個家庭“在精神上、身體上、經濟上都處于危機之中”，并堅持要求印度航空公司高管與他們見面。

“最高層的負責人應該親自到場會見這場悲劇事件的受害者，”他說。帕特爾先生補充說，這場悲劇“摧毀了他的家庭”。