紐維親自操刀，阿斯頓馬丁新賽車涂裝公布：巨大歷史機(jī)遇

阿斯頓馬丁于沙特發(fā)表AMR26賽車，至此全部11支車隊(duì)都已經(jīng)揭曉2026年賽車涂裝。

AMR26是車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)兼技術(shù)合作伙伴紐維設(shè)計(jì)的首部阿斯頓馬丁 F1賽車，采用了阿斯頓馬丁一貫的英國賽車綠色，在車鼻側(cè)面和側(cè)箱加上黃色做點(diǎn)綴，車鼻和引擎蓋加上了車隊(duì)的新動力單元合作伙伴本田的標(biāo)志。由于今次發(fā)布會上展示的只是FIA展示車，因此無法觀察AMR26賽車的更多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

可是在一月巴塞羅那季前測試首次亮相的AMR26就展示了其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，前后懸掛都使用推桿式（push rod）式布局，其中后懸掛一組支撐臂的連接點(diǎn)更設(shè)在尾翼支撐架上，除了以往從未見過這種設(shè)計(jì)之外，類似方案更有模仿今年已被禁用的橫梁尾翼的功能。側(cè)箱極其寬扁，并有激進(jìn)的undercut線條；引擎蓋散熱口位置比其他車隊(duì)靠前且尺寸更大，上方的進(jìn)氣口則出現(xiàn)2000年代F1賽車常見的呈直立式導(dǎo)流葉片。

過去兩個賽季阿斯頓馬丁都在中游位置競爭，今年阿斯頓馬丁希望憑借新技術(shù)規(guī)則爭奪世界冠軍。車隊(duì)為此轉(zhuǎn)用本田動力單元，成為本田在新規(guī)則下唯一合作的車隊(duì)，并聘請了設(shè)計(jì)出多部世界冠軍賽車的資深設(shè)計(jì)師紐維，他在今年更首次擔(dān)任車隊(duì)負(fù)責(zé)人一職。

不過AMR26賽車的研發(fā)出現(xiàn)延誤導(dǎo)致車隊(duì)只參與了兩日的巴塞隆拿測試，車隊(duì)在星期四的下午時(shí)候才首次上賽道，但蘭斯只慢速行駛5圈之后便因機(jī)件問題停車，翌日阿隆索接手完成了約60圈，使得阿斯頓馬丁成為在場累計(jì)測試?yán)锍套钌俚能囮?duì)。紐維在發(fā)布會中亦透露，由于沒有時(shí)間在測試前為賽車上色，因此賽車是以全碳纖維色亮相而非特殊涂裝。

紐維表示：“很高興看到我們的參賽車。我們在巴塞羅那測試中短暫出場的賽車是全黑色的，其中一個原因是我們沒有時(shí)間上色。當(dāng)賽車首次駛出車房、由Lance駕駛的時(shí)候，我和Lawrence站在維修站旁邊，我們都非常感動，因?yàn)閷⑦@部車帶到巴塞羅那是一段漫長而充滿激情的過程，車隊(duì)付出了很大努力。”

“每當(dāng)有大改例時(shí)，都會為車隊(duì)帶來巨大的機(jī)遇。誰能把握這些機(jī)會，并找出正確的解決方案，只有時(shí)間才會證明。我們在2022年看過類似的情況，那是上一次大改例年。在2022年初，各隊(duì)祭出了不同的解讀方式和設(shè)計(jì)，到最后有一種設(shè)計(jì)被證明是正確或者說是最合適的，直到2024年初所有車隊(duì)都開始使用那種設(shè)計(jì)思路。”

與此同時(shí)，被問到終于有機(jī)會駕駛由紐維設(shè)計(jì)的賽車有何感想，老將阿隆索表示：“那絕對是一個非常自豪的時(shí)刻。我的整個職業(yè)生涯都在和Adrian設(shè)計(jì)的賽車競爭，現(xiàn)在我終于可以駕駛他設(shè)計(jì)的賽車了。”

“我認(rèn)為今年最大的挑戰(zhàn)是新的技術(shù)規(guī)則，作為一支廠隊(duì)，我們有本田等贊助商的支持，同時(shí)要面對2026年碳中和燃料規(guī)則所帶來的挑戰(zhàn)。非常榮幸能成為這個群體的一員，期待與大家攜手取得成功。”

“我認(rèn)為這對車隊(duì)來說是非常重要的時(shí)刻。這是我們第一次成為廠隊(duì)，所有的新元素都聚集在一起，我們的新廠房已經(jīng)竣工，也有了新的風(fēng)洞，并獲得了本田的支持，還有一系列新的規(guī)則。這些因素在這個對車隊(duì)非常重要的賽季中加在一起，我覺得這標(biāo)志著未來幾年一些重要事情的開首。總之我感到非常自豪，也非常高興參與這個項(xiàng)目。我們將會全力以赴，為車隊(duì)未來取得應(yīng)得的成功而努力。”