全球評(píng)出頂級(jí)都市圈19強(qiáng)，中國(guó)有6城入圍，最終幾家上榜？

在全球化的今天，各大城市早已拋棄單打獨(dú)斗的戰(zhàn)術(shù)，進(jìn)入“集群競(jìng)爭(zhēng)”的新時(shí)代，都市圈就是這種模式的新名稱。

GaWC、共鳴咨詢、科爾尼等多家國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)，都發(fā)布過全球城市綜合實(shí)力報(bào)告，其中有19個(gè)頂級(jí)都市圈，引發(fā)全球關(guān)注。

榜單顯示，中國(guó)共有六大城市群入圍候選序列，最終有三家憑借雄厚實(shí)力，成功躋身19強(qiáng)，并且名列前十。

這19強(qiáng)名單中，基本上囊括了紐約，倫敦，東京，巴黎等老牌歐美城市，只有孟買一個(gè)是印度的，排名第17。

我們不關(guān)心外國(guó)的，來看看咱們自己都有哪些城市入圍吧！

一、京津冀城市群

人口約1.1億，以北京、天津?yàn)閮纱蠛诵某鞘校瑤?dòng)周邊雄安等地區(qū)。

2024年GDP總量約11萬億元，北京科創(chuàng)能力突出，天津以高端制造見長(zhǎng)，唐山實(shí)現(xiàn)老工業(yè)基地升級(jí)，河北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

在貨運(yùn)能力上，天津港貨物吞吐量居北方首位，北京機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量位居全國(guó)第一，唐山港是全球最大礦石接卸樞紐。

交通統(tǒng)一化方面的成效非常顯著，京津之間30分鐘到達(dá)，大城市之間1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，高鐵里程超3500公里。

入選理由：政治文化中心加持，科技創(chuàng)新資源密集，歷史底蘊(yùn)深厚，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，綜合榜單排名第九位。

二、粵港澳城市群

人口約8600萬，包括廣州，深圳，港澳等11個(gè)城市，結(jié)構(gòu)年輕，外來人口吸引力強(qiáng)。

2024年經(jīng)濟(jì)總量約15萬億元，人均GDP約17萬元。香港是金融中心，深圳是科技中心，廣州是商貿(mào)中心，形成互補(bǔ)。

貨運(yùn)能力方面，深圳港、廣州港集裝箱年進(jìn)出量超過6000萬箱，位居全球大灣區(qū)第一名，區(qū)域物流效率領(lǐng)先。

高鐵網(wǎng)絡(luò)密集，港珠澳大橋、廣深港高鐵貫通全境，里程超過4000公里，加上城際鐵路和普鐵，總里程突破1.5萬公里。

區(qū)域內(nèi)有白云、寶安、香港三大標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際機(jī)場(chǎng)，每年運(yùn)送旅客合計(jì)超2億人次，珠江內(nèi)河航運(yùn)體系發(fā)達(dá)。

入選理由：高度開放的國(guó)際化環(huán)境、強(qiáng)勁的科技創(chuàng)新能力，金融與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合度高。綜合榜單排名第八位。

三、長(zhǎng)三角城市群

人口約1.7億，城鎮(zhèn)化率超過70%，是中國(guó)人口最密集、經(jīng)濟(jì)最活躍的區(qū)域之一。

2024年GDP總量超過33萬億元，約占全國(guó)四分之一，上海，蘇州、杭州、南京等多極支撐，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

貨運(yùn)能力方面，擁有10個(gè)全球前列的港口，上海、寧波集裝箱來往量連續(xù)多年全球第一，去年港口貨物進(jìn)出量達(dá)58億噸。

高鐵方面，一小時(shí)通勤圈基本形成，運(yùn)營(yíng)里程超過7700公里，區(qū)域高速鐵路網(wǎng)密度全國(guó)領(lǐng)先，占全國(guó)高鐵總里程的16%。

機(jī)場(chǎng)群集聚，擁有浦東、虹橋、蕭山、祿口等國(guó)際航空樞紐，年客運(yùn)量超2億人次，貨郵吞吐量占全國(guó)30%以上。

最值得一提的是長(zhǎng)江水運(yùn)，與沿海港口聯(lián)動(dòng)，內(nèi)河航道里程占全國(guó)近三分之一。

入選理由：全球最完整的制造業(yè)基地，張江、合肥兩大國(guó)家科學(xué)中心，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的壓艙石，穩(wěn)居世界六大城市群第二位。

四、西南城市群

人口約9800萬，以成都、重慶為雙核心，城鎮(zhèn)人口規(guī)模達(dá)到世界級(jí)城市群標(biāo)準(zhǔn)。

GDP總量近7萬億元，電信子息、設(shè)備制作等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，成為西部經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

貨運(yùn)能力方面，中歐班列出發(fā)量全國(guó)前列，重慶港年貨運(yùn)量超2億噸，躋身全球前50大港口，排名第36位。

高鐵方面，里程超過3000公里，成渝高鐵實(shí)現(xiàn)一小時(shí)直達(dá)，正加速建設(shè)與西安、貴陽等周邊高鐵通道。

建有世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，雙流、天府與江北機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量合計(jì)超1.5億人次。

入選理由：作為西部大開發(fā)的樣板，成為全球內(nèi)陸城市群發(fā)展的實(shí)驗(yàn)田，產(chǎn)業(yè)承接與升級(jí)效果顯著，符合中國(guó)方案。

五、長(zhǎng)江中游城市群

人口約1.2億，范圍包括三個(gè)省，涵蓋武漢、長(zhǎng)沙、南昌等城市，城鎮(zhèn)化率超65%。

GDP總量約8萬億元，汽車制造、光電信息、工程機(jī)械等產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)明顯。

九省通衢的地理優(yōu)勢(shì)造就了完善的交通網(wǎng)絡(luò)， 米字型高鐵網(wǎng)基本形成，武漢至長(zhǎng)沙、南昌實(shí)現(xiàn)1-2小時(shí)直達(dá)。

水運(yùn)能力方面，武漢港集裝箱吞吐量居內(nèi)河港口前列，武漢港、長(zhǎng)沙港年貨運(yùn)量合計(jì)超3億噸，內(nèi)河航道通航里程超1萬公里。

武漢天河、長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量均超3000萬人次，客運(yùn)量均進(jìn)入全國(guó)前20。

入選理由：承東啟西的樞紐功能突出，內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯，水資源豐富，在雙循環(huán)戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵連接作用。

六、中原城市群

人口約6000萬，以鄭州為核心，帶著河南的一群朝氣蓬勃的中小城市共同發(fā)展。

GDP總量約4萬億元，形成裝備制造、電子信息、食品加工、現(xiàn)代物流等九大產(chǎn)業(yè)集群，制造業(yè)中的新能源增長(zhǎng)很快。

鐵路是鄭州交通的名片，全國(guó)第一個(gè)米字形高鐵樞紐完全建成，以鄭州為中心的高鐵總里程已達(dá)到3000公里。

航空是鄭州的另一張名片，新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量長(zhǎng)期位居全國(guó)前列，航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)是中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。

鄭州內(nèi)河航運(yùn)相對(duì)薄弱，水運(yùn)幾乎沒有，目前正在全面推進(jìn)賈魯河復(fù)航工程，規(guī)劃建設(shè)23座千噸級(jí)碼頭連接周口港。

區(qū)域內(nèi)的漯河是“中國(guó)食品名城”，建成千億級(jí)食品產(chǎn)業(yè)集群，洛陽是高端裝備制造與新材料產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)模居中西部前列，安陽與邯鄲等城市組成精品鋼產(chǎn)業(yè)基地。

同時(shí)還要保護(hù)黃河流域生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)治理協(xié)同推進(jìn)，還要保護(hù)耕地紅線，實(shí)現(xiàn)糧食自足還要保證全國(guó)調(diào)撥。

入選理由：核心城市鄭州穩(wěn)居GaWC世界城市Beta級(jí)別，它的發(fā)展模式，為全球內(nèi)陸城市群高質(zhì)量發(fā)展提供了中國(guó)范例。

這六大城市群以不足15%的國(guó)土面積，承載了全國(guó)一半的人口，貢獻(xiàn)了超60%的經(jīng)濟(jì)，成為中國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的核心力量。

這六大城市群能成功躋身19強(qiáng)，絕非偶然，不僅是國(guó)家層面區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的顯著成效，更是當(dāng)?shù)厝藗兊呐Α?/p>