寧德時(shí)代鈉電池逆襲：175Wh/kg能否血洗鋰電市場(chǎng)？

一場(chǎng)顛覆性的能源革命正在上演——長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代聯(lián)手推出的全球首款鈉電池量產(chǎn)車，或?qū)氐赘淖冃履茉雌囆袠I(yè)的游戲規(guī)則。

2026年2月5日，這款搭載寧德時(shí)代"鈉新"電池的車型在牙克石中汽研汽車檢驗(yàn)中心正式亮相，預(yù)計(jì)年中上市。175Wh/kg的能量密度和-40℃環(huán)境下90%的容量保持率，讓這款產(chǎn)品完美解決了鋰電池的低溫痛點(diǎn)。

鈉電池產(chǎn)業(yè)正在狂飆突進(jìn)。2025年國(guó)內(nèi)產(chǎn)量同比暴漲96%，全球出貨量更是激增150%。寧德時(shí)代十年近百億的研發(fā)投入，測(cè)試了近30萬(wàn)顆電芯；眾鈉能源、中科海納等企業(yè)也在瘋狂擴(kuò)張產(chǎn)能。2026年國(guó)內(nèi)正極材料產(chǎn)能預(yù)計(jì)突破12萬(wàn)噸，較2025年增長(zhǎng)近10倍。

這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)令人驚嘆。極端安全測(cè)試中，即便遭遇電鉆穿透仍能正常放電。碳酸鈉原料價(jià)格穩(wěn)定，全球儲(chǔ)量是鋰的400倍。但175Wh/kg的能量密度仍略遜于磷酸鐵鋰電池，充電效率和循環(huán)壽命還需提升。

巨頭們已經(jīng)各顯神通。寧德時(shí)代計(jì)劃建設(shè)3000座換電站，比亞迪規(guī)劃30GWh產(chǎn)能，億緯鋰能則投入10億元建設(shè)2GWh項(xiàng)目。市場(chǎng)預(yù)期兩極分化：樂觀預(yù)測(cè)2030年全球出貨量將達(dá)580GWh，但也有聲音警告，碳酸鋰價(jià)格若跌破12萬(wàn)元/噸，鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)將大打折扣。

價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響。數(shù)據(jù)顯示，鈉電池價(jià)格從2022年0.85元/Wh降至2025年0.55元/Wh，預(yù)計(jì)2027年將首次低于磷酸鐵鋰電池。這為A00級(jí)電動(dòng)車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和兩輪車等細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)新的想象空間。

政策東風(fēng)正在吹來(lái)。工信部正牽頭制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院也在完善標(biāo)準(zhǔn)體系。在碳酸鋰價(jià)格一度飆升至17.9萬(wàn)元/噸的背景下，鈉電池的戰(zhàn)略價(jià)值不言而喻。

產(chǎn)業(yè)鏈洗牌在所難免。鋰礦企業(yè)面臨生存危機(jī)，而正極材料廠商迎來(lái)春天。長(zhǎng)安汽車已宣布旗下多品牌將搭載鈉電池，2026年新能源銷量目標(biāo)直指140萬(wàn)輛。

技術(shù)突破仍是關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年能量密度可追平磷酸鐵鋰，續(xù)航有望突破500km。但產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程充滿變數(shù)，2022年鋰價(jià)下跌就曾讓行業(yè)急剎車。目前更現(xiàn)實(shí)的策略是與鋰電池形成互補(bǔ)。

2026-2028年將成為決定鈉電池命運(yùn)的窗口期。就像單晶硅改寫光伏行業(yè)格局一樣，持續(xù)降本增效才是制勝法寶。在電動(dòng)車滲透率超30%的今天，技術(shù)多元化本身就是最好的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖。鈉電池能否逆襲，最終還要看消費(fèi)者的買單意愿。