中方反制一天，巴總統(tǒng)就服軟了，長和經(jīng)營權(quán)能談，但要滿足一條件

這幾天，朋友圈里估計大家都被這事刷屏了：運營了近30年的中國港口，說被沒收就被沒收，結(jié)果咱們國家反手一個“超級加倍”，僅僅過了一天，那位原本一臉鐵青的巴拿馬總統(tǒng)，口風(fēng)立馬就軟了。

這劇情反轉(zhuǎn)之快，簡直比奈飛的電視劇還敢拍。

現(xiàn)在是2026年2月，此時此刻，巴拿馬城的熱浪估計正烤著總統(tǒng)府的玻璃窗，而總統(tǒng)穆利諾先生心里的火，怕是比外面的天還要燥。

咱們先來復(fù)盤一下，這到底是怎么一回事？為什么長和集團（原李嘉誠旗下的和記黃埔港口業(yè)務(wù)）握在手里三十年的“金飯碗”，差點被人連鍋端走？又是哪一股神秘力量，讓巴拿馬政府在24小時內(nèi)，從“沒得商量”變成了“咱們可以坐下來聊聊”？

故事得從頭說起，得把日歷翻回到上個世紀的1997年。

那一年，世界格局還在大洗牌，香港回歸祖國。就在同一年，咱們中國的企業(yè)——李嘉誠的長和集團，拿下了巴拿馬運河兩端巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權(quán)。

這可不是兩個普通的碼頭。各位想啊，巴拿馬運河是什么？那是連接太平洋和大西洋的“世界血管”。這兩個港口，就是血管兩頭的“心臟瓣膜”。誰控制了這里，誰就扼住了西半球物流的咽喉。

這三十年來，長和集團那是真金白銀往里砸。累計投資早就超過了18億美元，把原本破破爛爛的碼頭，改造成了能停靠巨型集裝箱輪的現(xiàn)代化樞紐。

按照2021年自動續(xù)約的合同，長和的經(jīng)營權(quán)本來應(yīng)該穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匮永m(xù)到2047年。

可是，到了2025年下半年，風(fēng)向突然變了。

美國那邊，特朗普政府上臺后的鷹派作風(fēng)咱們都見識過，國務(wù)卿盧比奧（Marco Rubio）那更是盯著中國企業(yè)在拉美的布局眼珠子都紅了。他隔三差五就在國會喊話，說中國控制巴拿馬港口是“重大國家安全威脅”，甚至要把巴拿馬政府架在火上烤，逼他們“選邊站”。

于是，咱們就看到了這一幕：

2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然扔出一顆重磅炸彈，裁定長和集團的特許經(jīng)營合同“違憲”。

理由聽著特別冠冕堂皇：說什么當(dāng)年的合同給外資的稅收優(yōu)惠太多了，違反了公平原則；說什么港口是國家核心資產(chǎn)，不能“私相授受”。

最絕的是，法院直接把后路堵死了——“終審裁決，不可上訴”。

還沒等長和集團的人反應(yīng)過來，巴拿馬政府的動作快得像排練好了一樣。幾乎是判決書墨跡未干，他們就宣布：鑒于事態(tài)緊急，為了保證運河通暢，暫由丹麥的航運巨頭馬士基集團（Maersk）“臨時接管”運營。

這一套“連招”，行云流水。從審計找茬，到法院判決，再到找好“接盤俠”，全程不到半年。熟悉拉美辦事效率的朋友都知道，這幫人平時蓋個章都得拖倆月，這回怎么突然變身“閃電俠”了？

明眼人都看得出來，這哪是什么司法獨立，這就是一場精心策劃的“政治掠奪”。這是要把中國企業(yè)在西半球最重要的戰(zhàn)略支點，連根拔起。

以前遇到這種事，外界總覺得中方可能會發(fā)個聲明，抗議兩句就算了。但這次，咱們讓全世界看了一場什么叫“教科書級別的反制”。

中國這次直接跳出了“法律戰(zhàn)”的圈套，打的是“降維打擊”的經(jīng)濟戰(zhàn)和戰(zhàn)略戰(zhàn)。

反制措施來得那叫一個快、準(zhǔn)、狠。

第一刀，切斷“大餅”。

巴拿馬這兩年正做著“基建狂魔”的美夢呢，規(guī)劃了第四座跨運河大橋、新的地鐵線，還要搞個超級郵輪碼頭。這些項目，離了中國的資金和技術(shù)，根本轉(zhuǎn)不動。

就在裁決出來的第二天，消息靈通的人士就發(fā)現(xiàn)，幾家中國的大型國企突然“很巧合”地暫停了和巴拿馬方面的談判。那些原本排隊等著簽字的幾百億美元融資協(xié)議，瞬間被鎖進了保險柜。

這下巴拿馬的基建部長估計當(dāng)晚就睡不著覺了。

第二刀，卡住“咽喉”。

巴拿馬靠什么吃飯？除了運河，就是出口點熱帶農(nóng)產(chǎn)品。香蕉、咖啡、海鮮，中國可是他們的大買家。

緊接著，中國海關(guān)總署突然發(fā)布公告，為了保障消費者權(quán)益，對來自特定地區(qū)的進口農(nóng)產(chǎn)品加強檢疫力度。這理由正當(dāng)吧？咱們?yōu)榱耸称钒踩铩?/p>

結(jié)果就是，巴拿馬的香蕉在港口排起了長隊，那可是生鮮啊，多等一天，損耗就是幾百萬美元。巴拿馬的果農(nóng)們看著爛在箱子里的香蕉，那怨氣能把總統(tǒng)府掀翻。

第三刀，也是最狠的一刀——“換路走”。

這一招，才是真正的殺手锏。

老墨之前聊過，2024年底，咱們在秘魯投資建設(shè)的錢凱港（Chancay Port）正式開港了。這可是個深水良港，直通南美腹地。

這一招太狠了。巴拿馬運河之所以值錢，就是因為大家得從這兒過。如果中國的船隊——這個運河的第二大客戶——開始分流，巴拿馬收的過路費立馬就得縮水一大截。

數(shù)據(jù)顯示，如果中國引導(dǎo)航運系統(tǒng)繞行，巴拿馬每天的直接損失可能高達80萬美元，這還不算港口配套服務(wù)的損失。

這三刀下去，刀刀見血。

24小時。就用了24小時。

咱們來看看巴拿馬總統(tǒng)穆利諾的態(tài)度變化曲線，那簡直就是過山車。

裁決剛出來的時候，穆利諾那叫一個硬氣。面對媒體，他挺著胸脯說：“巴拿馬是主權(quán)國家，我們的司法判決不受任何外部勢力干擾！長和的合同就是違憲，這事兒沒得商量！”

那時候，他背后估計有美國大使給他撐腰，覺得天塌下來有高個子頂著。

可是，當(dāng)中國的反制組合拳打過來的時候，他回頭一看，那個承諾給他撐腰的“高個子”去哪了？

美國人除了在推特上喊兩句“支持巴拿馬民主法治”，真金白銀是一分錢沒掏。馬士基接管港口是挺快，但那是去賺錢的，不是去給巴拿馬政府填財政窟窿的。

而且，穆利諾突然發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的商界大佬們開始給他打電話了，果農(nóng)們開始準(zhǔn)備上街了，還沒開工的大橋項目如果黃了，選民們的唾沫星子能把他淹死。

于是，2月6日，就在中方反制措施發(fā)酵了一整天后，穆利諾再次面對鏡頭。

這一回，他的表情明顯柔和了，甚至帶著點討好的尷尬。

他是這么說的：“我們必須清楚，巴拿馬是一個開放的商業(yè)國家。關(guān)于港口的問題，我不希望局勢進一步升級。雖然法院裁決必須執(zhí)行，但未來的經(jīng)營權(quán)是可以談的?！?/p>

聽聽，這就叫“語言的藝術(shù)”。前天還是“沒得商量”，今天就是“可以談”。

但是，為了給自己找個臺階下，也為了給背后的美國人一個交代，他提了一個條件。

這個條件就是：“未來的港口，不能由單一運營商獨家壟斷，我們希望引入多方競爭機制，甚至可以組建合資公司?！?/strong>

這話里有話啊。

翻譯過來就是：“大哥，別打了，我知道錯了。長和集團要是想回來接著干，也不是不行。但是，能不能給個面子，別讓長和一家獨大？分點蛋糕給馬士基或者美國的公司，讓我好跟那邊交差，行不行？”

這就是典型的“認慫求和，但想保住面子”。

咱們得琢磨琢磨，為什么穆利諾會提出“不能獨家運營”這個條件？

這其實是巴拿馬這種小國，在大國夾縫中生存的無奈之舉，也是美國現(xiàn)在能接受的底線。

美國人其實心里也清楚，完全把中國踢出巴拿馬運河，是不現(xiàn)實的。中國是全球最大的貿(mào)易國，這貨運量擺在這兒，如果徹底得罪了中國，這港口就算搶過來也是個賠錢貨。

但是，美國絕不能容忍中國“完全控制”這兩個戰(zhàn)略節(jié)點。

所以，現(xiàn)在的局面很可能是：美國施壓巴拿馬，哪怕?lián)尣蛔呷?，也要把長和的“獨家控制權(quán)”稀釋掉。

搞個“聯(lián)合運營”，把馬士基或者其他西方資本塞進來。這樣一來，港口的數(shù)據(jù)、物流的動向，美國人就能插上一腳，也算是破了中國的“局”。

對于巴拿馬來說，這也是最不壞的選擇。既不用完全得罪中國，恢復(fù)生意；又能安撫美國，“你看，我也沒讓中國完全壟斷”。

這算盤打得噼里啪啦響。

老墨覺得，這次巴拿馬港口風(fēng)波，雖然還沒徹底大結(jié)局，但已經(jīng)給咱們上了生動的一課。

第一， 所謂的“契約精神”，在地緣政治面前就是個笑話。

西方國家總愛教導(dǎo)咱們要遵守規(guī)則、要有契約精神?？梢坏┻@契約不符合他們的利益了，甚至只是讓他們覺得不舒服了，他們撕毀起來比誰都快。

經(jīng)營了30年的合同，投入了十幾億的資產(chǎn)，說違憲就違憲，連個上訴的機會都不給。這吃相，真是難看到家了。以后誰還敢信誓旦旦地說西方那一套法律體系是“商業(yè)守護神”？

第二， 只有手里有大棒，別人才會坐下來聽你說話。

這次如果咱們只是發(fā)個“嚴正抗議”，穆利諾總統(tǒng)會服軟嗎？絕對不會。他只會覺得中國好欺負，下次還得變本加厲。

正是因為咱們手里有牌——有錢凱港這樣的替代路線，有龐大的市場購買力，有叫停基建項目的資本——對方才感到了痛。

講道理是需要的，但前提是你得有讓對方必須聽道理的實力。

第三， 咱們的“備胎計劃”太重要了。

大家回想一下，這幾年國家在海外布局港口，比如秘魯?shù)腻X凱港、吉布提港、瓜達爾港，經(jīng)常被西方媒體抹黑。

現(xiàn)在看明白了吧？如果不建錢凱港，今天巴拿馬運河這條路被卡住，咱們的貨船往哪走？難道真要繞道麥哲倫海峽？

正是因為有了這些“備胎”，有了多元化的物流通道，咱們今天才能硬氣地跟巴拿馬說：“此處不留爺，自有留爺處?！?/p>

那么，這事兒最后會怎么收場？

老墨大膽預(yù)測一下：徹底翻臉對誰都沒好處。

中國需要巴拿馬運河的通暢，巴拿馬更需要中國的錢和貨。

長和集團可能會做出一些戰(zhàn)術(shù)上的讓步。比如，接受“合資運營”的方案，讓出一部分股權(quán)，或者同意引入其他競爭者。但這絕不是投降，而是以退為進。

只要核心的運營權(quán)還在，只要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和物流數(shù)據(jù)還在手里，形式上的“多元化”是可以接受的。

而且，長和集團那30億美元的仲裁索賠，那就是懸在巴拿馬頭上的達摩克利斯之劍。這筆錢，巴拿馬政府砸鍋賣鐵也賠不起。最后這筆索賠案，大概率會成為談判桌上最重要的籌碼，換取新的、更穩(wěn)固的長期合同。

穆利諾總統(tǒng)想兩頭吃，但中國會讓他明白，騎墻是要磨破褲襠的。

大國博弈，往往就是這樣，沒有硝煙，但步步驚心。

巴拿馬港口這事兒，看似是一個商業(yè)合同糾紛，實則是中美在拉美地區(qū)影響力的一次正面碰撞。

美國想用“強權(quán)”逼退中國，中國則用“實利”和“實力”穩(wěn)住了陣腳。

對于咱們普通老百姓來說，這事兒也提了個醒：世界并不太平，咱們之所以覺得風(fēng)平浪靜，是因為國家在后面幫咱們擋住了驚濤駭浪。

看著吧，未來的幾天，巴拿馬城還會更熱鬧。既然總統(tǒng)已經(jīng)松口說“滿足條件就能談”，那咱們就坐下來，好好談?wù)勥@“條件”到底該怎么定。

畢竟，現(xiàn)在發(fā)牌的人，已經(jīng)不是單方面宣布違憲的巴拿馬法院，也不是躲在背后的美國政客，而是掌握著全球最大物流需求和基建能力的中國。

好啦，今天的老墨聊時事就到這里。這出大戲，咱們還得接著往下看！