四川
韓國《朝鮮日報》2月5日報道，與中國企業合作和競爭并行 曾用來形容中國產業的“中國產品僅具價格競爭力”等說法已不再適用。中國企業如今在電動汽車、電池、顯示器、鋼鐵、石化等主要制造業領域全面提升質量和技術水平，已成為全球市場的重要參與者。
韓國企業對中國企業的看法已發生巨大轉變。大韓商工會議所去年對370家本土制造企業開展的調查顯示，認為“韓國企業技術能力領先于中國企業”的回答比例從2010年的89.6%驟降至去年的32.4%。15年間，過半數企業認為已被“中國企業趕上或超越”。
這種轉變在大型企業領導人的對華態度變化中得到清晰體現。三星電子會長李在镕去年訪華期間，先后與小米和比亞迪的高管會面。此后，其子公司三星電機等重新定義中國電動汽車企業——不再視其為競爭對手，而是成為客戶，在汽車零部件領域擴大合作。相關戰略是在智能手機和家電領域保持競爭的同時，融入中國汽車零部件和材料的供應鏈體系。
SK集團會長崔泰源持類似看法。不久前他表示：“與其與中國單純競爭，不如考慮攜手開拓第三國市場。尤其在環保技術領域，交流惠及雙方。”這標志著中企正被重新定位為共同進軍全球市場的合作伙伴。SK集團1月在今年的首次常務會議上審議中國業務戰略，正是這種認知轉變的體現。
現代汽車集團會長鄭義宣1月在“中韓商務論壇”上表示：“我們將以謙遜的態度增加在中國的產銷。”去年11月，現代汽車在華合資企業北京現代首次任命中國籍人士擔任總經理，這一象征性舉措正體現了該集團的新戰略。與以往專注銷量擴張不同，此舉表明韓國企業意圖通過本土化與角色重塑重返中國產業生態圈。
韓企領導層的看法轉變正轉化為戰略調整，在與中國直接競爭困難的領域大幅縮減規模，將資源集中于能保持技術優勢的領域。
一位韓國商界人士說：“領導層的認知已進入冷靜區分對華競爭與合作領域的階段。”所謂“中國戰略2.0”，并非簡單重返中國市場，而是基于韓中兩國產業格局變化而進行的戰略性調整。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
